Giant XTC Advanced 27,5+ 2

Móda kol, která se tváří na oko nějak, a přitom se dokáží proměnit na úplně jiný bike, je dnes v plném proudu. Mohou za to tak zvaná plusková kola, která svými rozměry dávají možnost záměny s koly jinými. Ano, dnes se budeme bavit o univerzálním modelu, který Giant premiérově představil na rok 2017 a který v sobě kloubí vlastně kola dvě. Giant XTC Advanced 27,5+ 2.

XTC vždy patřilo čistě do kategorie X-Country. Šlo o hardtaily předurčené pro rychlou jízdu v terénu, které se, jak šel čas, vyráběly v různých průměrech kol. Poslední generace devětadvacítek však již pamatovala nějaký ten rok, a Giant se proto rozhodl, že jí v rámci omlazující kůry vyrobí nový image, který jí podle nás nejenom hodně sluší, ale také ji posouvá do mírně jiných vod.

Tento dvojkový Advanced model se vyznačuje stejně jako jednička novým karbonovým rámem. Ten se soustředil na tři věci. Zaprvé u něj Giant představil zcela novou geometrii, která umožňuje osazení 120mm vidlice. Zadruhé ho zkonstruoval tak, aby svému jezdci dokázal nabídnout více pohodlí především díky užší sedlovce a subtilním horním vzpěrám zadní stavby. A konečně zatřetí, zvětšil průchodnost zadní stavby tak, aby se do něj vešla i tak zvaná plusková kola, to znamená v tomto případě pláště v rozměru 27,5x3".

Ani to ale není vše, co se týká rámových novinek. Giant se rozhodl, že nové XTC pojme vpravdě univerzálně. Rámu proto udělil nejenom specifickou geometrii, která obnáší úhly 69/72°, ale přišel také s novými posuvnými patkami, díky kterým je možné modifikovat délku zadní stavby dle konkrétních preferencí majitele.

Zřejmě už tušíte, že i díky těmto posuvným patkám, které navíc využívají nový boost standard pro širší pevné osy 148x12 mm, je možné v tomto kole měnit průměr kol. Sériová 27,5+ je tak možné zaměnit za klasické devětadvacítky (s adekvátními boostovými nábami) a během pár minut tak změnit tohle trailové kolo na závodního šviháka.

Jinak Giant se v rámci tohoto rámu nijak neodchyluje od svých zaběhnutých praktik, co se konstrukcí rámů týká. Najdeme zde precizně připravené vnitřní vedení, opravdu masivní řetězové vzpěry v kontrastu se subtilní horní částí zadní stavby a za zmínku stojí také speciální vnitřní sedlová objímka, která je ukryta uvnitř rámu pod ochrannou gumičkou. Její konstrukci Giant převzal od svých silničních rámů.

Trailbike 1x11 v "plné palbě"

Plnou palbou v tomto ohledu nechci označovat úroveň konkrétní výbavy, ale spíše to, že zde najdeme komponenty, které na běžných kolech neuvidíte. Pojďme to vzít ale pěkně popořadě.

Pohon je zde vyspecifikovaný jako 1x11 s tím, že aby se Giant dostal na alespoň trochu přijatelnou cenu, zvolil základní jednopřevodníkový model Sram NX s kovanými klikami osazenými jednopřevodníkem s třiceti zuby a jedenáctipastorkovou kazetou 11-42z.

Vpředu najdete pluskovou verzi odpružené vidlice Rock Shox Reba RL, která disponuje 120 mm zdvihu a Giant ji zde ponechal schválně bez dálkového lockoutu.

Pro někoho pak bude možná překvapením, že uvnitř 27,2 mm široké sedlové trubky najde teleskopickou sedlovku, nicméně tahle věc je dnes u trailových kol běžná, a proto ji najdeme i zde, byť pravda, v malinko speciální specifikaci a se zdvihem 100 mm. 27,2mm sedlovek na trhu stále moc není. Giant vybral tu od firmy Tranz-X s označením YSP-11 s vnitřním vedením a celkovou délkou 400 mm.

Zapletená kola si Giant vyrábí sám pro většinu svých kol a ani tenhle model není výjimkou. Giant GE35 ráfky s vnitřní šířkou 35 mm by měly vydržet opravdu hodně stejně tak jako Schwalbe Nobby Nic 27,5x3,0" Performance vpředu a Schwalbe Rocket Ron 27,5x2,8" vzadu, které nabídnou nadstandardní možnost tlumení běžných nerovností. Kola jsou pak bržděna novými hydraulickými kotoučovkami Sram Level TL osazenými kombinací 180mm kotouče vpředu a 160mm vzadu.

Také všechny ostatní komponenty nesou logo Giantu. Ať už jsou to Giant Connect Trail 730 mm široká řídítka, Giant Connect představec, nebo Giant Contact SL sedlo.

Bike se vyrábí ve čtyřech velikostech S, M, L a XL a Giant za něj chce 64 999,- Kč. S lepším osazením Shimano XT a vidlicí Fox 34 Performance seženete ještě druhý model s označením jedna, ovšem ten už vychází na 83 999,- Kč. Stejný karbonový rám ale najdete také na čtyřech devětadvacítkách se 100 mm vidlicemi, ze kterých si plusko dokážete také postavit výměnou kol. Cenově se zde startuje na 44 999,- a končí na 96 999,- Kč.

Kompletní informace hledejte na lokalizovaném webu výrobce www.giant-bicycles.com.

Fotogalerie