Giant XTC Advanced 29 ER 1.5 LTD

Při tvorbě tohoto nového rámu, který patří mezi hlavní novinky roku 2017, Giant zohlednil nejenom závodní ambice spolu s potřebou komfortu, ale také univerzálnost rámu a možnost využít ho jak pro závodní, tak turistické účely, případně ho snadnou modifikací přestavět na trailového pluskového draka. Ale začněme pěkně po pořádku.

Karbonový rám, který Giant označuje jako Advanced, je postaven na bázi druhého nejvyššího materiálu označeného T-700. Trubky si Giant motá z uhlíkových rohoží ve vlastní továrně a využívá k tomu monokokovou technologii, kde je nejprve přední rámový trojúhelník zformován z jednoho kusu a posléze se k němu připojuje zadní stavba.

Novinkou je moderně pojatá geometrie s nízkou hlavovou trubkou a superkrátkou zadní stavbou (425 mm!!!). Úhly Giant zvolil 70° (hlava) a 72,5° (sedlovka) s tím, že pro zvýšení komfortu používá menší průměr sedlovky (27,2 mm) která tak může více pružit a eliminovat menší nerovnosti.

Naopak celá středová pasáž i spodní řetězové vzpěry jsou poměrně masivní a mají za úkol maximálně podpořit boční tuhost kola. V tomhle se nová generace XTCéčka inspirovala u svého předchůdce, který měl středovou část podobně masivní. A ještě pro doplnění; jde o PressFit standard.

Nově koncipované je naopak vnitřní vedení kabeláže, která je zde kompletně tažena uvnitř rámu včetně hadice zadní brzdy. Nově je pojata také sedlová objímka, která je integrovaná do rámu obdobně jako to má Giant u svých silničních modelů. Celý systém shora zakrývá gumová krytka bránící přístupu nečistot do rámu.

Zajímavá je pak také celá zadní stavba a to hned ze dvou důvodů. Tím prvním je její asymetrická konstrukce kopírující zadní kolo a zohledňující jak kazetu, tak umístění třmenu kotoučové brzdy. Druhým důvodem jsou zcela nové zadní patky, které umožňují posun osy zadního kola. Díky tomu můžete měnit jízdní charakter a přizpůsobovat bike oběma průměrům kol, pro které byl postaven. Sériově je tenhle model na devětadvacítkách, ale díky Boost osám ho lze snadno přestavět výměnou kol na 27,5 palcové plusko.

Vlastní výbava + XT

Giant pro Evropu a nejen ji v posledních letech připravuje půlkové LTD modely, které jsou většinou postaveny na Shimanu XT. Tenhle kousek není výjimkou. Od levnější dvojky se však liší jednak ucelenějším XTéčkem, jednak lepší vidlicí. Odpružení tu má totiž na starosti odlehčená Fox 32 Float SC Performance vidlice se zúženým profilem, 100mm zdvihem a samozřejmě boost patkami 15x110 mm. Vybavena je navíc i dálkovým ovládáním z řídítek.

Když byla řeč o komletním XT, tak myslím opravdu kompletní XT. To znamená 2x11 převody a XT logo jak na řadících páčkách, tak na přesmykači. Napřevodování je zde zvoleno s přední kombinací 26/36 zubů a kazeta pak disponuje rozsahem 11-42z. Mimochodem, když už je řeč o XT, tak zde musím zmínit fakt, že jsou použity také XT kotoučovky včetně XT kotoučů kombinovaných ze 180mm předního a 160mm zadního, v obou případech klasického šestiděrového.

Co se týká zapletených kol, tak na ty je Giant díky své další továrně specialista. Nenajdeme zde sice karbonový set, ten je doménou dražších modelů, nicméně ani hliníkový model kol Giant XC-2 29" nepatří mezi nějak extra těžké. Obutí je ve znamení klasiky, konkrétně skládacích Schwalbe Racing Ralph 29x2,25" Performance.

Ostatní komponenty, to zamená kokpit a sedací část včetně samotného sedla, jsou vlastní výroby. Giant je označuje jako Giant Connect (představec a sedlovka), resp. Giant Contact (řídítka, gripy a sedlo). Karbon zde však nehledejte. Jak řídítka tak sedlovka jsou hliníkové.

Giant tento svůj model nabízí celkem ve čtyřech velikostech S, M, L a XL a to za poměrně sympatickou cenu 69 999,- Kč. Alternativ je k dispozici poměrně dost. Jednak vyšší model s karbonovými koly za 97 tisíc, jednak dvojice levnějších karbonů za 45 resp. 57 tisíc Kč.

Kompletní info o všech zmíněných kolech najdete na webu www.giant-bicycles.com.

Fotogalerie