GT 2011

29'er

Doslova nekončící hody zažívali na prezentaci kolegové novináři, kteří mají blízko ke devětadvacetipalcovým bikům, protože GT jejich nabídku pro příští rok opravdu zásadně rozšířilo.

Nejvýše postaveným a nejobletovanějším modelem byl pochopitelně karbonový hardtail Zaskar. Ten má kromě jiné geometrie také jinak konstruované patky oproti svému 26" sourozenci. Důvod to má jediný a prostý - možná snadná výměna zadních patek za ty uzpůsobené pro singlespeed. Jinak prostý design surového karbonu bez barevného laku dodává této devětadváce neuvěřitelný šmrnc. Cenovka není sice úplně nejnižší, 82 tisíc, ale bike to bude rozhodně velmi zajímavý.

Druhý Zaskar v nabídce s velkými koly nabízí decentně černý duralový rám, osazený tentokráte novým 2x10 systémem od Shimana XT 2011 a pořídíte ho přesně za půlku co karbonový model.

Samostatnou kapitolu "spotřebních" devětadvacítek začalo psát GT v okamžiku, kdy se rozhodlo oživit název Karakoram. Ten totiž dostal do vínku hned tři modely postavené na bázi 29" kol s tím, že jeho účelem je oslovit nejširší vrstvy lidí, které o tomto typu kola uvažují, ale dosud neměli potřebu za něj utratit mnoho desítek tisíc.

GT Karakoram totiž začíná v základu na 14-ti tisících a končí na čtyřiadvaceti. Že nejde o modely určené pro závodění dokazují nejenom nízké ceny, ale také specifikace, která jako jedna z mála v modelové řadě 2011 nabízí ve všech případech klasický trojpřevodník. A opět, co se designu týká, tak žádné rychlé pruhy, žádné kontrastní barevné kombinace, ale naopak jednobarevná provedení s nikterak výraznými logy a vše barevně doladěné se zbytkem biku, že by opravdu návrat ke starým časům?

Posledním bikem, který patří k horkým novinkám na rok 2011, je devětadvacetipalcový celoodpružený Sensor. GT se tak poprvé pouští do oblasti odpružených 29" biků a nutno podotknout, že bez velkého risku, protože trail platforma z klasických 26" biků je osvědčená a tak adaptovat ji na větší rozměr obručí nebylo zas tak složité. Na celopéru Sensor 29" jsme měli navíc možnost se projet na testovacím enduro okruhu, který měl cca 5 km a nabídl jak strmé výjezdy, tak klopenky, sjezdíky, či trialové pasáže a Sensor si se vším pradil až překvapivě dobře. Těšíme se, že ho budeme moci projet víc a déle, protože celý bike vyjde jen na 43 tisíc, což z něj může udělat poměrně dobře prodejný twentyniner.

GT splnilo, co avizovalo v úvodu prezentace. Předvedlo ucelenou řadu kol v novém designu, zpestřenou o několik velmi zajímavých novinek. Trend využívání systému plovoucího středu I-Drive neopouští, stejně tak jako svůj typický triple triangle design. U dražších kol osazuje ve větší míře Crank Brothers komponenty i zapletená kola a výjimkou nejsou ani teleskopické sedlovky. Koncern CSG tak staví GT vedle Cannondale mezi prémiové značky využívající špičkové technologie, nicméně opravdový high end disponující super lehkými XC rámy neatakuje a spoléhá spíše na tradici, užitnou hodnotu svých rámů a technologií. Sympaticky to shrnul marketingový šéf GT Tyler Barnes "Nechceme mít za každou cenu nejlehčí exlusivní rámy a být tak v centru pozornosti. Chceme stavět především účelné a dostupné biky, které něco vydrží."

Foto: Petr Bureš & GT