GT 2020 - velký přehled

Celoodpružené trio

Mezi celopéry má GT celkem jasno. Do nízkozdvihových XC kategorií se nepouští, začíná někde na pomezí trailu a allmountainu a končí až u sjezďáků. Tedy hodně na gravity segment zaměřené portfolio modelů.

Sensor (trail)

U všech současných celoodpružených modelů GT se dá říct, že jde o novou generaci fullů založenou na obdobné platformě odpružení. Sensor nabidne 29" kola, kombinaci 130mm zadního a 140mm předního zdvihu s geometrií, která si v ničem nezadá ani s některými enduro biky.

Díky novému čtyřčepovému přepákování, které GT pojmenovalo po legendárním systému LTS, je možné nastavovat zde mírně také geometrii kola, a to prostřednictvím otočného asymetrického elementu FlipChip. Díky němu se dá dostat až na hlavový úhel 65,5°.

K dispozici je zde pět velikostí od S po XL a vybírat můžete ze dvou hliníkových a tří karbonových modelů. Hlína startuje na 52 tis., uhlík pak na 80 tis. Všude už jsou jednoplacky, trunion tlumiče, hliníkové zadní stavby a top model dostal komplet Fox odpružení.

Force (enduro)

Force míří mezi enduro fully a je na něm krásně vidět, jak se trh s těmito koly postupně vyvíjí. Původně GT představilo tento model výhradně jako sedmadvacítku, a to jak na hliníkovém, tak karbonovém rámu. Ostatně tyto modely jsou v nabídce také letos a se svými 65° hlavového úhlu a 435mm zadní stavbou a 76° sedlovkou cílí na zkušené enduro jezdce.

Jenomže i u GT sílil tlak na zvětšení kol, a tak se na 2020 značka rozhodla doplnit do nabídky i modely postavené na 29" kolech. No a když už je připravovala, rozhodla se ještě přitvrdit geometrie a o půl stupně je rozvolnit. Hlavu tak dostanete až na 64,6° sedlovku na 76,6° a to už je fakt slušná jízda!

Mimochodem, sedmadvacítky pracují s kombinací zdvihů 160/150 mm, devětadvacítky pak dostaly do vínku ještě ostřejší kombinaci 170/150 mm.

Jediné, co skalní příznivce velkých kol možná zamrzí, je to, že GT prozatím "pustilo" devětadvacítky jen do hliníkových verzí rámů a karbonové modely jsou dostupné pouze pro 27,5" verze. Ale tipnul bych si, že nebude trvat dlouho a karbon se přehoupne i do velkých obručí v rámci této modelové kategorie.

Pokud se podíváme na cenovky, pak základní 27,5" alu model Comp startuje na 75 tis. Jeho 29" alternativa 29 Elite je jenom o tisíc dražší. Vstupní 27,5" Carbon Expert vyjde na 115 tis. a ten nejdražší pak na 140 tis. což, pokud vezmeme v úvahu, že jde o kompletní model na Kashima Foxu 36, není vůbec moc peněz.

Fury (sjezd)

No a nakonec jsem si nechal nejvíc zdvihu, nejvíc motorku určenou výhradně na sjezd. Furry je také krásným příkladem toho, jak se postupně mění tenhle segment kol. Nejprve se objevila výhradně hliníková 27,5" verze. Netrvalo dlouho a přišla masivní poptávka po sjezdových devětadvacítkách. A nyní? Píše se rok 2020 a GT nabízí tři modely, všechny výhradně s karbonovým předním rámovým trojúhelníkem a hliníkovou zadní stavbou. Topmodel Team je výhradně 29", prostřední verzi můžete mít s oběma průměry kol 27,5" i 29" no a základní model Expert je k dispozici jen jako sedmadvacítka.

Přestože jde o karbonové rámy, nejsou ceny nijak extrémně nastřelené. Základní verzi sjezdáku pořídíte za 96 tis., naopak tu nejvytuněnější za 180 tis.

Docela by mě zajímalo, jak je na tom dnes celosvětově trh a poptávka s těmito koly? Jestli stále převládají sedmadvacítky, nebo naopak jezdci preferují větší průměry kol. V enduru se tenhle poměr mění směrem k většímu průměru, ale u sjezdu budou preference asi stále ještě poměrně rozpolcené.

Také u sjezďáků nabízí GT stavitelnou geometrii svých rámů díky Flip Chipu. Tady se ovšem dostává až na 62° hlavu nezávisle na použitém průměru kol. Zdvihy pak jsou podle průměru kol buď 190 nebo 200 mm.