GT Fury preview

Když před dvěma lety GT představilo poslední generaci svého celokarbonového sjezďáku, mnozí byli velmi skeptičtí. Přeci jen karbon je křehký materiál a drsní sjezdaři ho šetřit rozhodně nebudou. Jak je vidět, GT se jeho Fury osvědčilo a dnes je nejenom běžnou součástí světového poháru, ale několik kousků se pohybuje i na našich sjezdovkách a tak jsme se rozhodli, že vám jeden z nich představíme podrobněji.

GT má se spracováním karbonu, potažmo termoplastu bohaté zkušenosti. Již před patnácti lety začalo experimentovat s nekovovými materiály na svých kolech a ačkoliv s tím poté na nějakou dobu přestalo (posledním DH bikem bylo termoplastové GT Lobo, které sedlal tehdy mladičký Steve Peat), jeho zkušenosti, které GT má, jsou k nezaplacení.

Fury je úplně jiná káva. Karbonový je jak přední trojúhelník, tak zadní stavba. Duralová je pouze cnc frézovaná středová část s osou klik a pěticí odvrtaných děr odlehčené vahadélko I-link, které spojuje zmíněnou středovou část s přední částí rámu a zajišťuje tak, že se kliky nepohybují společně se zadní stavbou. Ačkoliv je Fury čistokrevný sjezďák, jeho rám disponuje například brilantně provedeným vnitřním vedením lanek za které by se nemusel stydět nejeden renomovaný XC speciál. Konstruktéři rovněž mysleli na případné poškození hlavové části rámu od dvoubrýlové vidlice a proto ho vybavili na obou stranách malými gumovými dorazy. Pěkné. Naopak poněkud horší je to s tovární ochranou zadní stavby proti oděrkám od řeťězu. V tomto případě pomohla klasika v podobě americké pásky, ale efektnější gumové provedení by se přeci jen hodilo dodávat přímo z továrny. Zadní odpružení je jak jinak I-Drive, pouze upravený pro vysoký zdvih a spoléhající na systém plovoucího středu.

Pojďme ke specifikaci. V tomto případě totiž nejde o sériové provedení. Majitel biku, Pavel Veselý z Koloshop Teamu, si nechal kolo postavit na zakázku a jak je v tomto případě vidět, celek se opravdu povedl. Základem je sjezdovo-freerideová sada Shimano Saint z níž je použito snad úplně všechno kromě nábojů. Kliky, řazení, přehazovačka i brzdy, vše je opatřeno logem Saint. Pouze kotouče nejsou originální Shimano, ale od konkurenční Magury.

Odpružení je také kapitolou samou pro sebe. Vpředu najdeme novou sjezdovou Manitou Dorado v duralovém provedení, vzadu pak Rock Shox pružinový tlumič Vivid. Takže krásný kompletík s dvaceti centimetry zdvihu. Bike je osazen zapletenými bezdušovýmí koly Fulcrum Red Fire a osazen drsnými plášti Maxxis Minion o rozměru 26x2,5"

Na závěr jsme si nechali kokpit. Ten je stejně tak jako sedlovka se sedlem dílem firmy Kore a ta se jako jedna z prvních začala sériově zabývat výrobou rovných superširokých řídítek, které jsou čím dál víc k vidění i na sjezdových speciálech.

Cenovka tohoto kola nebude nízká avšak neměla by výrazně překročit cenu dražšího sériového Fury A, které se prodává za 160 tis. Kč. Pokud byste dostali na toto kolo, resp. rám zálusk, pak vězte, že v nabídce firmy GT jsou celkem dva modely. Již zmiňovaný dražší a jeho levnější provedení Fury B za 109 999,- Kč.

Kompletní informace o všech modelech kol GT hledejte na stránkách výrobce www.gtbicycles.com, nebo na stránkách českého zastoupení www.gtbicycles.cz. Diskutovat a známkovat jednotlivé modely pak můžete v našem Katalogu kol.