GT na 2019 vrací systém LTS

Americká značka GT přichází s kompletně předělanými celoodpruženými modely, u kterých se vydává staronovou cestou jménem LTS...

Autor: Petr Bureš
Foto: GT
GT na 2019 vrací systém LTS

Pamětníci si určitě vzpomenou na celoodpruženou ikonu devadesátých let, kterou pod označením LTS, později STS, firma GT nabízela. S příchodem nového milénia a nástupem systému iDrive, založeného na platformě plovoucího středu, ale LTS zůstalo pouze vzpomínkou, případně objektem sběratelů a fanoušků značky.

GT STS-1 retro z roku 1997

Jediným "živoucím" pojítkem se starým LTS tak byl na prezentaci nových devatenáctkových modelů legendární Hans Rey, který se značkou GT spolupracuje celý svůj bikerský život :-).

Historie se však opakuje a GT se po sedmnácti letech rozhodlo, že opustí svůj iDrive systém zadního odpružení a vrátí se k jeho předchůdci LTS. Ačkoliv marketingové slogany působí více než zajímavě a v leckom by mohly na první pohled vyvolat nostalgické vzpomínky na dávnou minulost, skutečnost je daleko jednodušší :-)

LTS, neboli celým jménem Linkage Tuned Suspension, se sice vrací, ale po vizuální ani funkční stránce toho se starým LTS kromě názvu zas tak moc společného nemá. Stručně shrnuto jde o klasický čtyřčep se svisle umístěným tlumičem před sedlovou trubkou, který je napákovaný tak, aby splňoval veškeré současné nároky.

Nečekejte titanové vahadlo v horní části sedlové trubky, ani atypicky originální design. Nový design přichází spíše s klasickým uspořádáním zadního odpružení, kterému bylo uděleno několik více či méně originálních prvků, o kterých si nyní řekneme víc. Charakteristické pro nové modely jsou následující body:

  • snadná servisovatelnost
  • možnost nastavovat geometrii
  • kompatibilita
  • metrické tlumiče
  • boost
  • progresivní geometrie

Na prezentaci v norském bikovém resortu Trysil byla k vidění kompletní nabídka obou modelů včetně spousty testovacích kol.

Pokračovat na: Enduro = Force

Seznam stránek článku:

  1. GT na 2019 vrací systém LTS
  2. Enduro = Force
  3. Trail = Sensor
  4. Fotogalerie
Přečteno - 9578x Tagy: gt karbon tech2019
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. PreviewSuperior X-Road Team Issue R
    Superior X-Road Team Issue R
  2. Tech newsWhyte 2019 - představení
    Whyte 2019 - představení
  3. TechnikaFotogalerie: Santa Cruz 5010 C R
    Fotogalerie: Santa Cruz 5010 C R
  4. TechnikaFotogalerie: Lake 2019
    Fotogalerie: Lake 2019
  5. DoplňkyPředstavení Lake 2019
    Představení Lake 2019
  6. TechnikaFotogalerie: Norco 2019
    Fotogalerie: Norco 2019

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #3 Honza S. - vloženo: 12.07.2018 v 09:45:13

    odpověď na petan — #2 Ano, víceméně souhlasím, není to v rozporu s tím, co jsem napsal. Geometrie se musela změnit, když u Sensoru přešli na 29". Ale že by nějak vybočovala od jiných srovnatelných kol? Navíc čím vyšší zdvihy, tím více záleži na individuálních pocitech a preferencích.

    A servisovatelnost/údržba nynějších modelů je kapitola sama pro sebe...

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #2 petan - vloženo: 12.07.2018 v 06:41:34

    Takhle bych to zase neshazoval. Čtyřčep je prostě sázka na jistotu a na rámu pár věcí originálních je. Zajímavá bude rozhodně i geoška. Řekl bych, že primárně chtěli konsolidovat a zjednodušit design i servisní požadavky a nabídnout biky, který budou mít šanci zase pár let v nabídce vydržet a vydělat si tak na sebe i další vývoj.

    1. na tento komentář reaguje Honza S. — #3
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #1 Honza S. - vloženo: 10.07.2018 v 12:44:33

    "GT šlo vždy svou vlastní cestou a nesnažilo se nic kopírovat. V tomto ohledu je však nová generace více konzervativní."

    Chápu to tak, že obšlehli všechno, co šlo, protože s ničím novým nepřichází. Prostě jenom dohání konkurenci.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744