Hra barev - Remerx 2011

Barvy, barvy a zase barvy. Valí se na vás prakticky odevšad a jejich detailní ladění již není doménou jen prémiových značek ale prakticky všech výrobců, včetně lokálních hráčů cyklobusinesu.

Zatímco japonský komponentový gigant Shimano několikabarevným alternativám téhož komponentu zatím úspěšně odolává, Sram naopak patří k průkopníkům barevného tuningu již několik posledních let. Podíváme-li se na výrobce zapletených kol, kteří nemalým způsobem dotváří celkovou image bicyklů, tak zjistíme, že Mavic kombinuje černou, bílou a červenou, Fulcrum černou, stříbrnou a červenou, American classic to samé a jen Spinergy se pouští do odvážnějších variací černých nábojů a ráfků kombinovaných s bílými, černými, žlutými, červenými a jinými barvami špicí. Tím se pomalu dostáváme k dnešnímu tématu, kterým je: Remerx a jeho superbarevná stavebnice, díky níž si můžete za bezkonkurenčních podmínek nadesignovat téměř jakoukoliv barevnou kombinaci zapletených kol.

Pojďme se na konkrétní možnosti podívat podrobněji. Remerx momentálně nabízí celkem čtyři typy výpletů postavených na bázi duralových špic. Jedná se o nejlehčí plášťovou variantu MAGIC (7 380,- Kč) určenou pro závodní X-Country, její galuskový ekvivalent TUBULAR (12 360,-) určený pro nejnovější galuskové obutí, dále pak o kmenový model VIKING (6 962,- Kč), který nabízí o něco těžší ráfek a konečně o enduro verzi ALLCROSS (7 313,- Kč) určenou pro drsnější zacházení.

To ale není zdaleka vše, co se modularity týká. Naopak. Zde to všechno teprve začíná. Remerx totiž dále v rámci své stavebnice nabízí, že vám zaplete hned několik provedení jeho vlastních nábojů. Samozřejmostí je rychloupínákový předek, alternativně si pak můžete nechat zaplést náboj určený pro 15mm osu označenou QR15 a neodmítnou vás ani s požadavkem na zapletení náboje určeného pro dvacetimilimetrovou osu QR20.

Co se nábojů týká, tak ty byly v minulých generacích občas terčem kritiky, zejména díky vůlím, které nabírala použitá ložiska japonského výrobce. Dnes Remerx používá již třetí generaci speciálně mazaných a utěsněných nábojů, uvnitř kterých rotují výhradně průmyslová ložiska SKF. Osičky, těla nábojů, špice, niple i samotné ráfky si Remerx vyrábí sám a sám si kola také ručně zaplétá, a proto je možné nabízet maximální individualizaci dle přání zákazníků.

Ta spočívá nejen v již zmiňované možnosti volit mezi různými typy ráfků a nábojů, ale především mezi širokou škálou barevných kombinací. Aktuální možnosti jsme shrnuli v následující tabulce.

Na několika vzorcích, jejichž fotografie vás provázejí tímto článkem, ilustrujeme, jak mohou vypadat designově zajímavé barevné kombinace, které lze z výše uvedené nabídky vytvořit. Pro vaši představu jsme konkrétně nafotili set XC kol Magic osazený náboji pro klasické rychloupínáky v černočervené kombinaci, který bez rychloupínáků včetně ráfkové pásky váží přední 740 a zadní 861 gramů.

Jako druhého adepta jsme vybrali zástupce série Allcross, který byl vyspecifikován pro použití s pevnou QR20 osou vpředu v černobílém designu a hmotností kol 845 přední / 968 gramů zadní.

Pro ilustraci jsme pak ještě získali i jeden pár samotných nábojů určených pro zapletení klasickými dráty (hmotnost 188/317g) a to především kvůli modrému eloxu, který je nyní nově v nabídce barevných kombinací pro duralové špice, náboje a niple.

Rychloupínáky Remerx nakonec zvolil tyto duralové (viz foto) s CroMol osičkami. Svou hmotností 119 g nikoho nenadchnou ale ani neurazí a kdo chce, může je bez problémů zaměnit za jeho jiné, oblíbené.

Závěrem se patří ještě zmínit jednu poněkud ožehavou zkušenost, kterou udělalo mnoho majitelů výpletů Viking především v prvních fázích jejich produkce. Oním ožehavým tématem bylo poměrně časté praskání drátů zejména zadního kola, které bylo způsobeno nadměrným zakalením a tím pádem také křehkostí první generace drátů, které Remerx vyráběl. Během bezmála dvou let, kdy se Remerx snažil postupně vylepšovat jak tvar konců drátů tak přírub na nábojích, došlo také k výrazné modifikaci technologického postupu při tepelné úpravě drátů čímž se jejich praskání podařilo odstranit. Pokud jste tedy majiteli prvních verzí Vikingů produkovaných v roce 2009, neváhejte se s případnými problémy obrátit přímo na výrobce. Nové modely jsou již spolehlivější a zejména poslední verze nábojů s novým těsněním před ložisky by měly být navíc také odolnější v náročném prostředí.

Kompletní nabídku a ceny jednotlivých modelů najdete na stránkách výrobce www.remerx.cz. Nebo v reálu na pultech dobrých obchodníků. Objednávku specifických barevných variací a konkrétní dodací lhůty je pak třeba individuálně konzultovat.