V Americe se bude před soudem posuzovat legálnost elektrokola s plynovou páčkou, které umožňuje jet vyšší rychlostí...
Žaloba podaná kalifornskou rezidentkou Hillary Whitmanovou 10. prosince 2024 u vrchního soudu okresu Marin mimo jiné tvrdí, že firma Super73 se zabývá úmyslným zkreslováním a klamavou reklamou, protože tvrdí, že její modely jsou elektrokola, i když ve skutečnosti jde o motorová vozidla.
Super73 prodává modely s páčkovými plyny, které lze přepínat z třídy 1, 2 až do třídy 3. (Elektrokola třídy 1 mají pouze pedálovou asistenci a to do rychlosti 20 mph (32 km/hod), třída 2 má navíc páčku plynu plyn a dopomoc maximálně do 20 mph (32 km/hod.) a konečně třída 3 má dopomoc až do 28 mph. (45 km/hod.)) Prostřednictvím aplikace ovšem jde u Super73 odemknout ještě režim Off-Road pro nepřetržitý výkon 1 200 W a špičkový výkon až 2 000 W ve kterém výrobce umožňuje dosažení rychlosti nad 28 mph. Podle žaloby státního orgánu činného v trestním řízení Super73 umožňuje jet až rychlostí 38 mph (61 km/hod.).
Kalifornské zákony přitom vyžadují, aby elektrokola spadala do jedné ze tří výše uvedených tříd a měla motor o výkonu ne větším než 750 wattů, aby mohla být klasifikována jako elektrokola a nikoli jako motorové vozidlo. Kromě toho nový zákon, který reaguje na vlnu problémů a zákazů, týkajících se schvalování typů elektrokol, bude dále řešit také elektrokola mimo tyto třídy tím, že zakáže prodej těch elektrokol, která lze uživatelsky přepínat napříč těmito třídami, a navíc říká že elektrokola nesmí být schopna jezdit sama, pouze díky aktivaci plynové páčky. Současně s tím pak opakovaně definuje, že výkon motoru nesmí překročit 750 wattů.
"Tato žaloba naráží na jádro problému, který sužuje komunity nejenom v Kalifornii a týká se šíření nebezpečných vozidel, která byla prodávána a uváděna na trh jako zákonná elektrokola, ale jak se tvrdí v soudním sporu, ve skutečnosti to elektrokola podle kalifornských zákonů nejsou, ale spíše jsou to v podstatě elektrické motocykly a to kvůli jejich schopnosti dosáhnout rychlosti daleko nad zákonnými limity stanovenými pro elektrokola," uvedl hlavní právní zástupce žalující strany Pat Huyett. "Náš klient, stejně jako nespočet dalších, utratil značné množství peněz za vozidlo Super73, které nelze legálně provozovat jako elektrokolo. V tomto případě nejde jen o peníze, které tito spotřebitelé utratili za vozidla Super73, na kterých nemohou legálně jezdit. Tato vozidla jsou nebezpečná vzhledem k vysoké rychlosti, kterou mohou dosáhnout, což má za následek četné nehody, jak je zdůrazněno v soudním sporu. Žaloba naší klientky se tedy nedomáhá pouze vrácení peněz pro ni a další, kteří jsou v podobné situaci, ale také soudního zákazu prodeje Super73 elektrokol v Kalifornii."
Podle žaloby, která požaduje soudní řízení před porotou, Hillary Whitmanová koupila model Super73 Z Adventure Series za necelých 3 000 amerických dolarů k 12. narozeninám svého syna v roce 2023. Protože školy v Kalifornii vyžadují registraci všech elektrokol používaných jejími žáky, bylo Whitmanové řečeno, že Super73 není elektrokolo a je nezákonné na něm do školy jezdit. To bylo potvrzeno také centrálním policejním úřadem v Marin, tvrdí Whitmanová v žalobě. Kdyby věděla, že Super73 není legální elektrokolo, nákup by se podle žaloby neuskutečnil.
Kromě toho, že Whitmanová svou hromadnou žalobou, žádá o náhradu nákladů na koupi elektrokola, požaduje navíc i odškodnění s represivní funkcí, náhradu právních nákladů, odškodnění s trestem a „soudní prohlášení, že vozidla Super73 nejsou elektrokola podle kalifornských zákonů“.
Firma Super73 odmítla prozatím situaci jakkoli komentovat.
Obdobných "vozidel" se po celém světě prodává obrovské množství a nejde bohužel jen o podobně vypadající chopery, caffé racery nebo jiné fatbiky připomínající kola, ale také o načipovaná případně na SW bázi otevřená elektrokola či koloběžky, které umožňují jezdit výrazně vyššími rychlostmi, než jaké jsou povolené v rámci lokálních legislativ.
Bude tedy zajímavé sledovat, jak tento soudní spor dopadne a zdali dojde i díky němu k účinné regulaci v tomto směru. Že je změna legislativy a posuzování jednotlivých kategorií elektrokol potřebná je více než evidentní. Super73 působí také na evropském trhu a na svých stránkách deklaruje, že jeho produkty odpovídají aktuální legislativě, to znamená, že nabízejí dopomoc pouze do maximální rychlosti 25 km/hod.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Zimní sezóna na horách je v plném proudu a pro mnohé z nás to znamená... Příspěvek Na čem si zuby nevylámeš. Frčí vafle, želé i jedna kalorická bomba pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…První HC závod letošní sezóny, na startu elitní kategorie žen olympijské vítězky i mistryně světa…
Celý článek…Jan a Josef Kohoutové mají v Praze díky Klubu českých velocipedistů svůj pomník...
Celý článek…Chybí vám už „cyklistický“ pohyb a chcete protočit nohy na kole navzdory vrstvě sněhu za okny? Jaké jsou možnosti cyklistického tréninku na doma a jak vybrat to pravé ořechové?
Celý článek…
odpověď na North Boy — #31 Prosím Vás, o čem tady furt mluvíte, co tady stále přiživujete, proč děláte bouři ve sklenici vody? Jaké trestné činy, udávání, uchylárny "lepší názory", svazáci, právníci, finančák? Tyhle pojmy tady nikdo nepřiživuje. Seznamte se s tématem, s funkcí ČOI a konkrétním případem, než tady začnete takhle vést nějaká paralelní silová témata ve jménu svobody, morální čistoty a vyššího principu, za který se schováváte, z diskuze děláte bramboračku. Už máme dost let od tvrdého komunismu, nemusíte za vším vidět udávání; zkuste se dívat dopředu a vnímat, že si slušní lidé nechtějí nechat věšet bulíky na nos a zavádějící až lživé PR formulace. Nic víc, nic míň. Avšak klidně žijte ve své bublině, že každý druhý je udavač a svazák a podobné nesmysly.
odpověz na tento komentářodpověď na North Boy — #29 Já nikoho neudávám ani nenahlašuju. Nelíbí se mi to chování na hraně pravidel a slušnosti, nikdy jsem neprodal žádný čip ani neprovedl úpravy, jde to proti mým zásadám a vím, že tohlle moje chování není ekonomicky výhodný. Máme na pridejně poslední dvě dámský krosový elektrokola a pak čtyrí měsrský kola na řemen. Žádný sportovní a výkonný stroje, ale šikovný pomocníky, přibližovadla. Celý ten vývoj se posouvá tam, kam už nechci jít, postupně ty kola vyprodáme a už tu nebudou. Ani mne se udávání a žalování nelíbí, pokud ale chce člověk nahlásit předpokládané porušivání pravidel, pojďme se bavit spíše o obsahu problému a ne o tom, že se někdo ozve. Nechci, aby to zasahovalo do osobní roviny, ať si každý jezdí na čem chce, sle ať nese odpovědnost za svý chováni do dúsledku. V tomhle kontextu je fakt sranda, ze mě vyhmátli ve Španělsku Gardia Civil a platil jsem 100 euro za telefonování na kole za jízdy na prázdné silnici.
odpověz na tento komentářJak tak koukam, tak debata o ekolech se vzdy zvrtne nekam uplne jinam. No zaver jasny – kdyby nebyly ekola, tak by nebyla oskliva diskuze. Za vse tedy muzou ekola :D
odpověz na tento komentář[30]
Vážně chcete srovnávat vychvalování trestných činů a úchyláren s diskusí o ebajcích?
A ještě z takto vymyšleného neadekvátního srovnávání , dělat obecné závěry, jak je udáváni a nahlašování svatá věc?
Tomu se milý pane říká argumentační faul a inteligentní jedinci se mu obloukem vyhnou.
Udávejte a nahlašujte si tedy koho chcete, jistě jste oblíbený ve svém okolí, pokud to o vás ovšem ví.
Jinak já si svoje napsal a dál na vaši obhajobu udavačů a nahlašovačů z diskuse vzniklé zde na MTB reagovat nebudu.
- na tento komentář reaguje zirecek — #34
odpověz na tento komentářodpověď na North Boy — #28 Milý pane, máte to trochu popletené. Svoboda slova znamená totiž především zodpovědnost. Zodpovědnost za to, co pouštím z úst, ať už v reálu, či někde na síti. Pokud tedy někdo porušuje, či ohýbá pravidla a ještě se tím chlubí, musí prostě čekat reakci. Pokud někde napíšete, že obtěžování dětí je v pohodě, co myslíte, že bude následovat ? Asi vám je jasné, že vás čeká postih. Stejně tak, pokud se budete veřejně chlubit, že neplatíte daně, tak co čekáte ? Konečně i zákony v této věcí hovoří jasně, stačí se jen zorientovat. A tady je to úplně stejné. Ještě jednou, je to zodpovědnost. Zodpovědnost za to co dělám, za to co píšu, za to jak se prezentuju. Hezký den :)
odpověz na tento komentářodpověď na Aleš Procházka — #23 Pane Procházko občas zde napíšete něco o tom, jak vedete obchod nebo organizujete závody. A na základě toho si velmi vážím toho jak to děláte a kéž by bylo více jako vy.
A ted' si představte, že zde někdo napíšete něco třeba o tom jak odepisujete náklady nebo cokoliv jiného, s čím někdo s "lepšími názory" nebude souhlasit a on vás po křížové výměně názorů zde, jako další krok nahlásí na finančák, aby vás přšli zauditovat.
Tohle je totiž přesně to proti čemu zde vystupuji.
- na tento komentář reaguje Aleš Procházka — #33
odpověz na tento komentářCitace pána níže:
"A pokud někdo agresivně ve veřejné diskuzi prezentuje svůj postoj v této věci musí čekat, že na nepravost někdo jiný poukáže."
Víc asi nemusím číst, svazáci a komsomolci kupředu.
Budeme se opět za názory v diskusi udávat.
Svobodná diskuse ano, ale někteří budou svobodnější než jiní.
Abych se ted' bál napsat co si myslím, nebo co dělám, co kdyby to nebylo podle vyhlášek a místním pozorným čtenářům mé názory připadaly agresivní.
Pošleme daňový úřad nebo ČOI.
Takhle začínala padesátá léta vy chytřejší a lepší lidé s těmi správnějšími postoji a názory (v tomto případě na to, zda má být omezení na 25kmh nebo 25mil/h jako v USA).
Disclaimer:
nemám e-kolo, nikdy jsem na něm nejel a přitom je mi dost abych se vymluvil na zdravotní stav i věk. Jde mi jen o princip diskuse.
- na tento komentář reaguje Barbossa — #30
odpověz na tento komentářPoložil jsem panu Jakubovi dotaz, jak sám jako jezdec řeší situace, kdy se mu po cestě mimo veřejné komunikace objeví nějaká veřejná komunikace, cyklostezka, silnice, atd. Zajímalo mě, zdali sleze z ekola, jde vedle něj, nebo jej vypne a jede pouze za svý.
Očekávaně mi pan Jakub neodpověděl. Předpokládám totiž, že dělá přesně to, proti čemu se tady vymezujeme. Kašle na to a jede jak se mu chce, což se dá předpokládat i u všech, kdo si u něj "zrychlené kolo" koupí.
I úplnému hlupákovi totiž musí být jasné, že to neudělá nikdo. Ten, kdo si čip pořídí totiž z podstaty nechce dodržovat pravidla. A o tom to celé je. A pan Jakub mu podá "pomocnou ruku", aby to porušení pravidel bylo co nejjednodušší a s minimem rizik z odhalení.
I tedy já považuji za správné takovou věc řešit. A pokud někdo agresivně ve veřejné diskuzi prezentuje svůj postoj v této věci musí čekat, že na nepravost někdo jiný poukáže. Návrh na prošetření věci ČOI tedy rozhodně není něco jako "udání", které má negativní charakter, ale snaha o dodržování pravidel. Těžko se dá čekat, že by takový podnět dal někdo, kdo si kolo nechá načipovat a poté se tím cítí poškozen ....
Ale jak jsem psal níže, ekonomika ekola není dobrá a generuje nezanedbatelnou ztrátu ... takže čas ukáže, jestli "zrychlení" stačí k udržitelnému byznysu.
odpověz na tento komentářodpověď na petan — #15 Peťane, ahoj všichni, poslední příspěvek. Točíme se kolem cyklistiky, máme rádi ježdění na kole. Každej e-biky snáší různě, určitě skvělá věc, nebudu soudit lidi na e-biku, sám ho občas použiju, žádný nevlastním. Problémem je to pokrytecké lhaní si do kapsy a manipulativní kecy v celém výrobním a prodejním řetezci, skončí to u zákazníků, kteří nesnesou rychlostní limit podle evropských norem.
Je mi z toho prostě smutno, ale lidem se to samozřejmě z hlediska pohodlnosti líbí. V tomhle textu z ekolo.cz je úplně všechno: pohrdá to úplně vším a nikdo ta pravidla nedodržuje, nevymáhá a ani nepostihuje. Každý soudný člověk si z toho udělá vlastní úsudek, s tímhle se nemůžu nikdy ztotožnit.
Důvodem, proč vaše elektrokolo nejede rychleji než 25 km/h, je evropskou legislativou stanovené omezení rychlosti pro jízdu na veřejné komunikaci. Pokud na svém elektrokole (převážně terénního nebo trekingového typu) rádi jezdíte mimo "veřejné komunikace" a rychlejší jízda vám přinese daleko větší požitek z vašeho elektrického kola – umíme zajistit zrychlení vašeho elektrokola instalací speciálního chipu do řídící jednotky, který elektrokolo ani motor nepoškodí - jen mu, metaforicky řečeno, „odstraní kouli u nohy“.Na svém elektrokole (převážně terénního nebo trekingového typu) rádi jezdíte mimo "veřejné komunikace" a rychlejší jízda vám přinese daleko větší požitek z vašeho elektrického kola – proto lze využít nabídky instalace speciálního chipu, který umožní odblokování rychlosti.
Chip tuning je legálně dostupným zbožím a získal patřičné certifikáty. Veškeré údaje (vč. aktuální i průměrné rychlosti, nájezdu atd.) zůstávají nadále pravdivě zobrazovány na displeji. Záruka vám zůstane beze změny - produkt lze snadno odinstalovat a poté není zpětně detekovatelný diagnostikou. Funkci můžete kdykoliv zapnout nebo vypnout tlačítkem na displeji. Nabízíme pouze námi otestované a kvalitní typy tuningu určené pro váš typ elektrokola.
Vezměte prosím ještě jednou v potaz, že elektrokolo s instalovaným chip tuningem lze legálně provozovat pouze mimo veřejné komunikace.
odpověz na tento komentářJa uz bych to nerozpitvaval, to uz je skoro na kriminal! Spis by me zajimalo jak pan Dittrich komunikuje ty uvozovky "verejne komunikace" lidem (jak to uvadi na svem webiku). Jestli teda maji nalozit kolo, odvezt ho za znacku nebo zavoru a hura? Nebo jak to probiha? Takove kolo nemuzete provozovat ani na ucelove komunikaci = treba polnacka bez zakazu nebo zavory, nebo jasneho vyznaceni soukromeho pozemku. Je to prezentovano jako ze vam to "odstrani kouli u nohy" ale ja nevim, me prijde ze tech kouli je tam pak vic (a ne v tom dobrem smyslu).
odpověz na tento komentářPánové to klíčové v mém komentáři bylo : "na základě diskuse zde vzešlé".
A jestli tomu budeme říkat že pán druhého pána udal nebo nahlásil anebo na něj žaloval, tak to je totéž. Plus hrozit si zde navzájem právníky. Jako kde to jsme?
Prostě můj pohled je, že se zde můžete dohadovat a nemít se i rádi ale pokud budete jako další level nesouhlasu eskalovat tím, že váš nesouhlas nahlásíte úřadům, tak tohle diskusní forum nemá cenu.
Jinak stěžovat si na ČOI na základě osobní zkušenosti s výrobkem (tedy ne, z diskuse zde vzniklé) je pochopitelně korektní.
Pokud někdo nechápe co jsem napsal v minulém příspěvku, snad jsem to nyní vysvětlil lépe.
odpověz na tento komentářodpověď na North Boy — #21 Já bych legitimní podnět ČOI nenazval udáváním, ale férově podaný postup. Tohle je text z webu prodejce Akumo, jaký z toho máte pocit? Je to nabídka někoho, kdo chce prodávat kola podle evropských norem nebo to má celé na háku? Odblokujte / zrychlete své elektrokolo na maximální výkon s naším chip tuningem. Odstraníme rychlostní omezení a otevřeme dveře novým možnostem. Naše inovativní úpravy poskytují bezkonkurenční výkon a přinášejí do vašeho cyklistického zážitku nový rozměr. S vypnutým omezovačem budete ovládat každý terén s lehkostí a svobodou. Připravte se na adrenalinovou jízdu bez kompromisů, kde vaše elektrokolo dosáhne svého maximálního potenciálu.
- na tento komentář reaguje North Boy — #29
odpověz na tento komentářodpověď na North Boy — #21 Zajímavé, jak se dokážete vyjadřovat o druhých, které neznáte, k problémům, o kterých nemáte další informace. Pojem "udávání" použil pan Ditrich. Zkuste se seznámit s fungováním ČOI, s jejich náplní práce a konkrétními úkony dané zákonem. Zkuste se seznámit s konkrétním případem a okolnostmi, než tady začnete mravně karát, posuzovat druhé a nálepkovat během pár sekund za klávesnicí.
odpověz na tento komentářMůj názor na udávání: neznám ani pana "Žírečka" a ani pana Dietricha.
Pokud začneme tolerovat udávání, na základě diskuse zde vzešlé, tak to je pro mne naprosté dno lidského chování. Je naprosto neomluvitelné a každý kdo se snaží odvádět pozornost a omlouvat ho, je pro mne pokleslá bytost, které je mi upřímně líto.
Zdůrazňuji "na základě diskuse zde vzešlé". Můžeme se zde dohadovat nebo nesouhlasit ale udávat. Neuvěřitelný, co asi bude další level.
- na tento komentář reaguje zirecek — #22
- na tento komentář reaguje Aleš Procházka — #23
odpověz na tento komentářodpověď na JakubDitrich — #10 Pane Ditrich, a kde je ta žaloba? A proč neuvádíte další zjištění ČOI pražské a zejména nadřízené složky ústředního inspektorátu ČOI, která kauzu řešila následně? To už se Vám nehodí do spojitosti tady psát? A co takhle porušování GDPR? Každopádně šetření obou orgánů ČOI znamenalo úpravu vaší obchodní sebeprezentace a částečně vystupování. Účel byl splněn za mne. Více energie Vám věnovat nebudu, nestojíte za to. Jestli chcete dotáhnout žalobu, můžete dostát svým slovům a využít svého práva. Taková "individua" si dáváme ke snídani s kolegy právníky.
odpověz na tento komentářJakube vy na vašich kolech jezdíte i sám ? A pokud ano, jak řešíte situace, kdy se vám po cestě mimo věřejné komunikace objeví nějaká cyklostezka, silnice apod ? Slezete z ekola, vypnete jej a nebo jedete pouze za svý ? To by asi zajímalo nejen mě :D
odpověz na tento komentářodpověď na JakubDitrich — #12 A ještě od srdce a od plic: ať si každej jezdí na čem chce, ale když je na svým kole za svý mineš a oni čumí a sere je to (stálo to tolik peněz, proč to nejede víc!) Nedej bože, když mi foukne do zad a oni musí jet na té pomalé a těžké ku.vě.
odpověz na tento komentářodpověď na petan — #15 drakonicky postih :-) ja bych JD a ostatni liny lemply drakonicky potrestal tim, ze bych je posadil na normalni kolo :-)
odpověz na tento komentářodpověď na JakubDitrich — #12 Jsem rád, že se tady jedná o hodnotovou diskusi dvou světů: cyklistů a necyklistů. Cyklista si postupně buduje kondici a úroveň ovládání kola a vše je přiměřeně s věkem a časem, kterej na to má. Já osobně jezdím na silničce při sólo jízdě 26-32 km/hod po rovině. Necyklista se dožaduje vyšší rychlosti nad 25 km/hod. absolutně neoprávněně, na zrychlení e-biku nemám šanci zareagovat a občas se za ně krásně zahákuju a pak jim ujedu :-) Sorry jako, ale čim jsem starší, tim víc zpomaluju v nepřehledných úsecích, předvídám a třeba někde na cyklostezkách si raději chvíli počkám a do ničeho se netlačím. Nebudu sám, kdo má s e-bike jezdci špatné zkušenosti, nemají často odježděno, odsezeno, prostě přeskočili vývojové etapy výkonnosti a zkušeností. A o tom to celé je a nemá smysl řešit slovíčkaření, pro mně jsou čiplá e-kola nebezpečná zbraň v rukách lidí, kteří na kole až tak dobře nejezdí a neumí se chovat. Je jasný, že pán, kterýho jméno nevyslovím, je jen prodejce motorových vozidel a neskousne, když ho tu a tam fikne někdo na kole.
odpověz na tento komentářodpověď na Barbossa — #14 Trošku odbočím. Se zájmem sleduju teď obdobnou diskusi, týkající se provozovaní nezpůsobilých motorových vozidel, která nesplňují emisní limity. MInisterstvo dopravy řeší jak udělat, aby tato auta dostalo ze silnic a zatím přišli jenom na to, že pokud takové auto odchytnou, zakážou mu jízdu ale současně dají časový limit na odstranění závady. Současně ale řeší, jestli by nebylo systémovější postihovat ty STK, které takovéto auto pustily vědomě do provozu. Že by ale někdo chtěl postihovat servisy, které vyndavají EGR, DPF a jinak upravují motory, tak to jsem neslyšel. Za mě je tady bohužel špatná legislativa a morálně se v rámci ní nechová vůbec nikdo, takže pokud ČOI vyhodnotila, na základě podkladů, které k tomu měla, že jsou praktiky Ekola legální a neporušují stávající legislativu, tak se s tím smiřme. Upřímně řečeno já osobně jsem zastáncem zavedení drakonických postihů všech co pojedou na načipovaném kole po silnici nebo cyklostezce a policie je při tom přistihne, ale dokud pro to nebudou vyhlášky, nebo zákony, tak je těžké za to pranýřovat prodejce, pro kterého je to kšeft, který buď udělá on sám, nebo někdo jiný.
- na tento komentář reaguje trance28 — #17
- na tento komentář reaguje Aleš Procházka — #26
odpověz na tento komentářTo, že se někdo pohybuje na hraně zákona neznamená, že je vše tak, jak má být.
Závěry ČOI jsou jen popisem této skutečnosti a neříkají nic o tom, jak je ošetřen, zdali vůbec, pohyb osob na načipovaných kolech po komunikacích, kde by se pohybovat neměli. Evidentně není a je jen otázkou času, kdy se tento alibismus projeví. Ale dá se předpokládat, že aktivity společnosti Ekola nebudou mít dlouhého trvání. Stačí se podívat do jejich účetní závěrky a je jasné, že k optimismu je daleko ...
- na tento komentář reaguje petan — #15
odpověz na tento komentářodpověď na JakubDitrich — #12 Sam moc dobre vite ze takova statistika neexistuje. Coz pro vas samozrejme znamena "mam pravdu, jsem nejlepsi a hura – vyzral jsem nad mistnimi diskutery (temi zlymi s jinym nazorem)". A co to ma co spolecne s tim jak ja rychle jezdim nebo nejezdim? Ma to preci zaklad v selskem rozumu. Elektrokola si obecne kupuji lidi co si chteji ulehcit dopravu nekam, protoze z nejakeho duvodu nechteji / nepotrebuji kolo bez motoru. Vetsina tak nema prupravu v rychlejsi jizde (napr v porovnani s trenovanym jedincem co se kolu venuje hodne).Az na vyjimky samozrejme. Rozdil v chovani techto lidi na komunikaci je proste znacny. Chapu ze vy to asi pres penizky a zaslepenost nevidite. Nebo mozna jste jeden z tech ktere popisuji? Netroufam si hadat. Proste logicky je velky rozdil jestli potkate rodinu na e-kolech s cipem ritici se 30km/h plus, vs stejnou rodinu na beznych kolech kde proste takovou rychlost nevyvine, max z kopce.
odpověz na tento komentářodpověď na mucacos — #11 ...a jak rychle jedete na kole po rovině vy, pane Mucacosi?
Povězte mi, jak bychom to mohli mít "my nějak ošetřené" ? To co publikuji jsou závěry ČOI. Pokud se vám nelíbí jaká jsou pravidla, která platí, tak můžete dát podnět na MDČR a změnit je.
A co se týče oněch nehod, máte nějaké reálné statistiky, kolik jich bylo způsobeno "jedinci co se řítí vysokou rychlosti bez kontroly", nebo také jen pak plácáte (jako většina diskutérů zde)?
- na tento komentář reaguje mucacos — #13
- na tento komentář reaguje Aleš Procházka — #16
- na tento komentář reaguje Aleš Procházka — #18
odpověz na tento komentářodpověď na JakubDitrich — #10 Jste expert na vykrucovani se, fakt. Je jasne ze to mate vsechno osetrene aby to bylo spravne. Ale jde prece o to ze pak lide nacipovana kola pouzivaji na komunikacich a v pripadech ktere proste nejsou legalne schvalene (a nikdo si nezaridi povinne ruceni atp – kdyz pak misto kola spada do kategorie moped/motocykl). Pak zpusobuji nehody a zatezuji system – nehlede na vlnu hejtu z hlediska motoristu. Vy proste tohle podporujete – protoze business – a vubec vas nezajima nic jineho. Je to princip jako kdyz prodavac vecerky vykoupi vsechny suroviny v albertu a pak to prodava u sebe. Pak da ruce pryc, vse je taky "v pohode" a nezajem. Hlavne ze vydela ze. Vy ale ocividne zadnou moralku take nemate. A zvysovani limitu je nesmysl, protoze pak se akorat tenhle nesvar zlegalizuje a cyklostezky a silnice budou uz uplnou dzungli jedincu co se riti vysokou rychlosti bez kontroly.
- na tento komentář reaguje JakubDitrich — #12
odpověz na tento komentářodpověď na zirecek — #5 Uživatel s přezdívkou "zirecek", občanským jménem Miroslav Volek, podal na základě článku na serveru MTBS ohledně používání čipů v elektorkolech na společnost ekolo.cz a na mě jmenovitě udání na Česká obchodní inspekce. Od listopadu 2023 probíhalo šetření ohledně prodeje a použití "čipů" pro zrychlení elektrokol nad 25 km/h, které bylo v dubnu 2024 ukončeno.
Seznámím vás zde se závěry z Protokolu (omluvte horší srozumitelnost úředního jazyka):
Inspektoři 4. oddělení ČOI se výkonem kontrolní činnosti zaměřili na stěžovatelem deklarovanou nebezpečnost kontrolovaného výrobku. Dozorový orgán rekapituluje zjištěný stav, že kontrolovaný výrobek je dle vyjádření kontrolované osoby a dle postoupené dokumentace strojním zařízením, kdy dotčená legislativa v ČR rychlost elektrokol nijak neupravuje, současná legislativa, tj. ani zákon č. 56/2001 Sb. (Zákon o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích).
Změna kategorizace kontrolovaného výrobku by nastala pouze v případě, kdyby se výrobce elektrokola rozhodl, že bude produkt uvádět v jiné homologační kategorii, tj. bude se jednat o vozidlo, např.: L1e-A (motokolo), nebo L1e-B (moped), což je mimo dozorovou pravomoc ČOI, dotčeným dozorovým orgánem by bylo (v přenesené pravomoci) ČR- Ministerstvo dopravy
Dotčenou legislativou pro elektrokola mimo zákona č. 22/1997 Sb., je Nařízení EU č. 168/2013 o schvalování dvoukolových nebo tříkolových vozidel a čtyřkolek věcně obsahuje výjimku pro Vozidla určená především pro využití v terénu, výrobcem zkonstruovaná pro jízdu na nezpevněném povrchu.
Kontrolovaná osoba úpravy ve formě zrychlení elektrokola, instaluje výhradně na produkty, na které se Nařízení EU č. 168/2013 nevztahuje. V časové ose omezené výkonem kontrolního šetření nebylo zjištěno, že by kontrolovaný výrobek vykazoval znaky nebezpečnosti pro provoz.
Kontrolované osobě ve vztahu k distribuci čipů nebylo provedeným šetřením prokázáno porušení zákona č. 22/1997 Sb., o technických požadavcích na výrobky, v platném znění, zákona č. 90/2016 Sb., o posuzování shody stanovených výrobků při jejich dodávání na trh.
Dále bylo výkonem kontroly posuzováno případné pochybení nebo rozpor se zákonem č. 634/1992 Sb. o ochraně spotřebitele, v platném znění, kdy dle písemného vyjádření kontrolované osoby, v návaznosti na provedené šetření dozorovým orgánem ČOI, nebyla zjištěna žádná skutečnost, ze které by se dal odvodit stav, že kontrolovaná osoba neposkytuje ucelené informace.
Zájemcům o elektrokolo, eventuelně o instalaci čipu do motoru elektrokola jsou poskytovány při nákupu v ekolo.cz kompletní informace, jsou seznámeni s komplexní legislativou a ovládání kola včetně komponentu (čipu).
Kontrolovaná osoba instaluje komponent (čip) pro zrychlení elektrokola jen pro využití v terénu a výrobcem zkonstruována pro jízdu na nezpevněném povrchu, tedy na produkty na které se Nařízení EU 168/2013¹4 nevztahuje. Kontrolované osobě nebylo v časové ose omezené výkonem kontrolního šetření, prokázáno klamavé opomenutí ve smyslu § 5a, informačních povinností ve smyslu zákona.
Vzhledem k dříve popsanému, nebude ve vztahu ke kontrolované osobě ani ve vztahu ke kontrolovanému výrobku v časové ose omezené výkonem kontrolního šetření, přijaté žádné opatření.
--------
A já se ptám: Kdo zaplatí desítky hodin zcela zbytečné práce inspektorů ČOI a zbytečně investovaný čas pracovníků firmy? Bude je ČOI vymáhat po panu Volkovi, jehož "stížnost" byla jednoznačně účelová?
- na tento komentář reaguje mucacos — #11
- na tento komentář reaguje zirecek — #20
odpověz na tento komentářodpověď na petan — #8 Vážně nechci otvírat téma, které se tady před dvěma roky dostatečně probralo. Já jsem s limitem 25 km/hod v pohodě a víc bych nikomu nepřidával. Všechny akcelerátory, plynový rukojeti, tlačítka = motorová vozidla, registrace, RZ, řidičská oprávnění, přilba, povinný ručení, odpovědnost.
odpověz na tento komentářodpověď na Aleš Procházka — #7 Aleši promiň, ale co je špatného na tom odsuzovat akcelerátory a adorovat navýšení legální maximální rychlosti o 7 km/hod kromě toho že to říká "špatná" osoba? Podle mě jsou tedy taky veškeré páčky na ebikách, které dodává zejména Bafang, špatně a o tom zbytku se vedou běžně debaty na různých úrovních.
- na tento komentář reaguje Aleš Procházka — #9
odpověz na tento komentářKrásné odpoledne všem, po dvou letech se hlásím na značkách, ale zklamu vás. Tenhle boj vzdávám a jen si počkám na nějaký precedens, až někdo udělá nějakej průser a někoho na čiplým kole zabije nebo zmrzačí. S pánem, jehož jméno tu nikdy nevyslovím, jsem se vloni spojil telefonicky a brzy pochopil, že diskuse není možná. A podle příspěvku číslo 4 je vidět, že se ani po dvou letech nic nezměnilo...
- na tento komentář reaguje petan — #8
odpověz na tento komentářA jeje, cipovaci expert – a milovnik motocyklu – dorazil :)
odpověz na tento komentář"...tak by v podstatě jakékoli čipování zmizelo, nebyl by k němu pro 90% uživatelů důvod."
Vypadá to, že se zde zase dozvíme spousty "zaručených" informací.
Pane Ditrich, stále nedorazila ta "žaloba", kterou jste zde veřejně vyhrožoval.
Patří také do kategorie Vašich prohlášení o jediné možné právdě?
- na tento komentář reaguje JakubDitrich — #10
odpověz na tento komentář