Ibis Mojo stále žije

Ibis Mojo je něco jako legenda. V nabídce značky s ptákem v logu figuruje desítky let, Poprvé spatřilo světlo světa již v roce 1994. Letos Mojo dostalo nový rám a tak si nyní řekneme jakými změnami se nás konstruktéři rozhodli tentokráte oslovit.

Nejprve ještě malé upřesnění. Mojo nabízí Ibis ve dvou různých variantách jednak jako trailové kolo, jednak jako ostřejší verzi 27,5" endura s označením HD. Zatímco HD verze dostala nový rám loni, klasické Mojo čekalo na upgrade o rok déle. Ibis o něm říká, že jde o allmountain bike. Pravdou je, že pod tímto označením si spíše představíme více zdvihu a agresivnější styl rámu, ale budiž. Mojo je jen jedno a vždy bylo spíše jezdivým kolem než nějakým gravity killerem :-).

S novou generací nepřichází žádná velká překvapivá designová změna. Rám je stále postavený na bázi dvou trojúhelníků, díky kterým drží výbornou tuhost.

Stále využívá také virtuálního zadního odpružení DW-Link, které kombinuje tuhý kompaktní zadní trojúhelník vyrobený z jediného kusu, zavěšený na dvou přesně napolohovaných vahadlech k sedlové trubce. Mimochodem, sedlová trubka je zde rovná a umožňuje tak snadnou montáž i delších sedlovek s vysokými zdvihy.

Napákování vodorovně situovaného tlumiče tady má na starosti speciální propojka, která obepíná sedlovou trubku a svírá pístnici tlumiče. Zadní zdvih, který nabídne rám je 130 mm, přední pak dává 140mm vidlice.

Sečteno a podtrženo je to podobný bike jako 29" Ibis Ripley, jen je postavený výlučně pro 27,5" kola.

A zase ta geometrie

Pokaždé když píšu o novém Ibisu a jeho geometrii můžu použít text přes kopírák. "Pozdě, ale přece", tak by se daly charakterizovat změny provázející poslední dvě generace. Ibisu celkem dlouho trvalo, než se zbavil šestadvacítek, pak mu docela dlouho trvalo, než se rozhodl opustit tradiční geometrii a nyní přichází mezi posledními s úpravami délek a úhlů, které jakž takž korespondují s aktuálními trendy.

Ibis představil revoluční Mojo 3

Přiznávám, předchozí generace na tom s ohledem na nízké zdvihy zas tak špatně nebyla, ale již ve chvíli svého uvedení nepatřila mezi nejprogresivnější. To ta poslední, letošní, je na tom o poznání lépe, protože výrazně protáhla reach, položila vidlici na 65,4° a nakolmila sedlovku na 76,6°, což jsou slušné hodnoty na bike na stotřiceti milimetrech.

Kompletní hodnoty geometrie můžete studovat v následující tabulce.

V pořadí pátá generace Moja tedy dokazuje, že 27,5" rozměr kol stále ještě žije a byť prodeje 29" rámů dominují, rozhodl se Ibis, že bude podobně jako například Santa Cruz stále podporovat oba rozměry kol a nabízet svým zákazníkům možnost volby. Jsem docela zvědavý jak se Mojo prosadí a jaký bude jeho osud řekněme za další čtyři roky. Nechme se překvapit...