Ibis uvedl nové Mojo HD4

Včera odpoledne přoběhla celosvětová oficiální premiéra nové generace enduro biku Mojo HD s pořadovým číslem 4. Víme jaké jsou hlavní novinky...

Autor: Petr Bureš
Foto: Ibis
Ibis uvedl nové Mojo HD4

Americký Ibis byl vždy známý svým specifickým postojem k navrhování geometrií svých kol v rámci kterého se nepouštěl do žádných odvážných experimentů a zůstával řekněme u konzervativních hodnot především co se týká hlavového úhlu. Dnes se dá již říct, že se tento postup příliš nevyplatil v případě předchozí generace HD3, která dostala před necelými třemi roky do vínku 67° hlavovku, což byl už na tu dobu jeden z nejkolmějších úhlů a z dnešního pohledu tahle hodnota u enduro stroje vyvolává hodně zvednuté obočí.

Zřejmé právě proto se Ibis rozhodl pro změnu, kterou provedl dřív než se čekalo. Přeci jenom životní cyklus karbonových rámů bývá minimálně 4 roky a zde se HáDéčko nedožilo ani tří let, nicméně buďme za to v tomto případě rádi, protože Ibis udělal na tomto svém enduru změny, které stojí za to a které pramení zejména ze zkušeností jeho továrního enduro týmu.

Na pohled téměř stejný

Pokud se podíváte na rám jako takový, musíte konstatovat, že tvatově a koncepcí je velice podobný předchozí generaci. Koncepce rámu se dvěma trojúhelníky zůstala prakticky nezměněna, stejně tak jako systém odpružení DW-Link a uložení tlumiče.

Na pohled druhý ale podrobnějším zkoumáním zjistíte, že kromě jiné geometrie byla výrazněji změněna i forma rámu. Prodloužilo a směrem dolů se posunulo přední uchycení tlumiče a to především kvůli využití nových tlumičů od Foxu, jejichž expanzka se i tak sotva do malého prostoru vejde.

Ibis dále hovoří i o modifikaci samotného DW-Linku, který sice konstrukčně vypadá identicky s předchozí generací, ale doznal mírných kinematických a konstrukčních změn vedoucích k ještě vyšší tuhosti obou vahadel. Ibis uvádí, že o 30 % v případě horního a dokonce o 40 % v případě dolního vahadla.

Dále byla zkrácena výška sedlové trubky při zachování velikosti rámu z důvodu použití teleskopické sedlovky s vyšším zdvihem. Upravena byla také konstrukce, resp. vrstvení karbonových vláken, nebo systém vnitřního vedení bovdenů. Zkrátka a dobře jakkoliv rám na první pohled téměř nerozeznáte od jeho předchůdce, nezůstalo na něm ve skutečnosti nic stejného.

 

Seznam stránek článku:

  1. Ibis uvedl nové Mojo HD4
  2. Nová geometrie - povinnost
Přečteno - 8105x Tagy: ibis
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. PreviewIbis překvapil novou devětadvacítkou Ripmo
    Ibis překvapil novou devětadvacítkou Ripmo
  2. Tech newsIbis Ripley uvádí 3. generaci
    Ibis Ripley uvádí 3. generaci
  3. Tech newsIbis představil revoluční Mojo 3
    Ibis představil revoluční Mojo 3
  4. TechnikaFotogalerie: Ibis Mojo HD 3 Ondry Kinkora
    Fotogalerie: Ibis Mojo HD 3 Ondry Kinkora
  5. PreviewBike Check Ibis Mojo HD3
    Bike Check Ibis Mojo HD3
  6. TechnikaFotogalerie: Ibis Mojo HD3
    Fotogalerie: Ibis Mojo HD3

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744