Včera odpoledne přoběhla celosvětová oficiální premiéra nové generace enduro biku Mojo HD s pořadovým číslem 4. Víme jaké jsou hlavní novinky...
Americký Ibis byl vždy známý svým specifickým postojem k navrhování geometrií svých kol v rámci kterého se nepouštěl do žádných odvážných experimentů a zůstával řekněme u konzervativních hodnot především co se týká hlavového úhlu. Dnes se dá již říct, že se tento postup příliš nevyplatil v případě předchozí generace HD3, která dostala před necelými třemi roky do vínku 67° hlavovku, což byl už na tu dobu jeden z nejkolmějších úhlů a z dnešního pohledu tahle hodnota u enduro stroje vyvolává hodně zvednuté obočí.
Zřejmé právě proto se Ibis rozhodl pro změnu, kterou provedl dřív než se čekalo. Přeci jenom životní cyklus karbonových rámů bývá minimálně 4 roky a zde se HáDéčko nedožilo ani tří let, nicméně buďme za to v tomto případě rádi, protože Ibis udělal na tomto svém enduru změny, které stojí za to a které pramení zejména ze zkušeností jeho továrního enduro týmu.
Pokud se podíváte na rám jako takový, musíte konstatovat, že tvatově a koncepcí je velice podobný předchozí generaci. Koncepce rámu se dvěma trojúhelníky zůstala prakticky nezměněna, stejně tak jako systém odpružení DW-Link a uložení tlumiče.
Na pohled druhý ale podrobnějším zkoumáním zjistíte, že kromě jiné geometrie byla výrazněji změněna i forma rámu. Prodloužilo a směrem dolů se posunulo přední uchycení tlumiče a to především kvůli využití nových tlumičů od Foxu, jejichž expanzka se i tak sotva do malého prostoru vejde.
Ibis dále hovoří i o modifikaci samotného DW-Linku, který sice konstrukčně vypadá identicky s předchozí generací, ale doznal mírných kinematických a konstrukčních změn vedoucích k ještě vyšší tuhosti obou vahadel. Ibis uvádí, že o 30 % v případě horního a dokonce o 40 % v případě dolního vahadla.
Dále byla zkrácena výška sedlové trubky při zachování velikosti rámu z důvodu použití teleskopické sedlovky s vyšším zdvihem. Upravena byla také konstrukce, resp. vrstvení karbonových vláken, nebo systém vnitřního vedení bovdenů. Zkrátka a dobře jakkoliv rám na první pohled téměř nerozeznáte od jeho předchůdce, nezůstalo na něm ve skutečnosti nic stejného.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Pokud jste ostřílené cyklistky a hledáte lehkou, slušivou a samozřejmě dobře odvětranou helmu, zpozorněte –... Příspěvek Nečekané překvapení pro DNK. Helma POC Omne Lite pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Radost z pohybu je vlastní snad všem dětem, a platí to i pro pohyb na... Příspěvek Nadílka pro nejmenší – revoluční odrážedlo Early Rider Super Velio pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…