Když nechceš výkon, ale nízkou hmotnost ebiku, pak bys měl znát Scott Lumen

• 17. 04. 2026
• Petr Bureš
• Preview
• Foto: Petr Bureš

ElektroScottMy26TqLumen

Lehké ebiky jsou pro mnoho nerozhodnutých zájemců tabu, protože zpravidla za hromadu peněz dostanete slabý motor, malou baterku a jen o několik kilogramů nižší hmtnost, jenže i takový koktejl může dávat smysl...

Přátelé, pojďme se dnes tak trochu oprostit od aktuální „Avinox mánie“ v segmentu horských elektrokol a podívat se na zcela jinou kategorii elektrifikované cyklistiky. Dnes bude řeč o opačné části trhu – o elektrokolech, jejichž hlavní prioritou je co nejnižší hmotnost. Té je zde dosaženo díky minimalistickému výkonu motoru a kompaktním bateriím.

Jedním z průkopníků tohoto segmentu je značka Scott, která – podobně jako například americký Trek – zvolila pro tuto část své nabídky pohonnou jednotku TQ HPR50.

V řeči čísel to znamená maximální točivý moment pouhých 50 Nm, podpořený špičkovým výkonem lehce přes 300 W. To vše funguje s baterií o kapacitě pouhých 360 Wh.

Hlavním benefitem takto postavených elektrokol je jejich reálně nízká hmotnost, která se v tomto případě pohybuje hluboko pod hranicí 20 kg – samozřejmě v závislosti na konkrétní specifikaci a velikosti rámu (17,6 cca ve velikosti L).

Rám modelu Lumen vychází konstrukčně i tvarově ze své analogové předlohy, XC modelu Scott Spark. Na první pohled je patrná plná integrace tlumiče dovnitř rámu spolu s využitím flex pivotu pro odpružení zadní stavby. Kombinuje se zde karbonový přední trojúhelník s hliníkovou zadní stavbou u dostupnějších verzí s tím, že dražší specifikace pak nabídnou karbonouvou i zadní stavbu.

Velmi subtilní baterie a minimalisticky pojatá pohonná jednotka na první pohled úspěšně maskují, že jde o e-bike. Středová pasáž totiž není o mnoho větší než u klasických modelů Scott Spark či Scott Genius, které využívají podobnou rámovou koncepci s integrovaným tlumičem umístěným nad středovým složením.

Scott Lumen je koncipovaný jako trailbike, což znamená, že pracuje s nižšími zdvihy – konkrétně 130 mm vpředu i vzadu.

U Lumenu je, stejně jako u většiny Scott celoodpružených modelů, navíc příjemným benefitem možnost ovládání odpružení pomocí dálkového ovladače, a to jak pro tlumič, tak pro přední vidlici. Systém odpružení se ovládá integrovanou dvoupáčkou TwinLoc, která je fakticky integrovanou součástí trojpáčky, pomocí které se zde ovládá i teleskopická sedlovka.

V první poloze je odpružení plně otevřené a využívá celý zdvih 130 mm. Druhá, prostřední poloha, redukuje zdvih zhruba na 90 mm a zvyšuje podporu tlumení. Třetí poloha pak znamená téměř úplný lockout vidlice i tlumiče, což oceníte především při rovinatém nebo táhlém stoupání, nebo asfaltových sprintech.

Minimalistické, ale praktické je i samotné ovládání elektrického pohonu. To obstarává malý dvoutlačítkový ovladač, umístěný na levé rukojeti. Doplněn je monochromatickým LCD displejem integrovaným do horní rámové trubky těsně za představcem, na kterém lze přepínat mezi základními údaji. K dispozici je přehled o aktuální kapacitě baterie, dojezdu, rychlosti i výkonu – jak samotného e-biku, tak i vás jako jezdce.