Kona představuje nový 29" karbonový Process

Může se to zdát jako ohraná písnička. Firmy totiž poslední dobou kromě kvanta nových elektrokol představují buď nové devětadvacítkové trailbiky, nebo rovnou endura s velkými koly. A výjimkou není ani Kona, která po loňské premiéře nových 27,5" karbonových a 29" hliníkových Processů dnes doplňuje také karbonové provedení s velkými 29" koly.

Názvosloví i označení přitom zůstává stejné jako u sedmadvacítek. Nový model nese označení Process 153 a jednotlivé jeho varianty se od sebe odlišují jen použitím doplňujících CR, resp. DL u luxusnější verze.

Na první pohled je jasné, že Kona využila designové pojetí sedmadvacítkové karbonové verze, pouze upravila proporce tak, aby se do rámu vešla 29" kola. Kombinace 153 mm zadního a 160 mm předního zdvihu zůstává zachována stejně tak jako základní proporce rámu.

Zajímavé je, že devětadvacítkové Processy se od svých 27,5" sourozenců neliší v podstatě ani v úhlech ani v délkách. Devětadvacítky jsou k dispozici pouze ve třech velikostech, zatímco sedmadvacítky nabízejí ještě i eSkovou verzi. Podrobně prostudovat rozdíly v obou geometriích můžete v následující tabulce:

Samotný rám je kompletně karbonový včetně robustního vahadla. Jedinou výjimkou jsou hliníkové řetězové vzpěry. Cílem konstruktérů bylo vytvořit co možná nejtužší rám, který by byl i při takto vysokých zdvizích co možná nejlehčí. Na jeho tuhosti se podepisuje také robustní karbonové vahadlo zadního odpružení, které zajišťuje to, aby byly na tlumič vyvíjeny síly pouze vertikálně, nikoliv bočně.

Konstrukce zadní stavby je přitom identická s 27,5" verzí, to znamená, že jde o přepákovaný jednočep, jekož hlavní střed otáčení je umístěný přesně v úrovní řetězové linky. Koncepce geometrie je i přes endurový zdvih poměrně krátká a slibuje tak opravdu hravý obratný bike.

Vedení kabeláže je zde kompletně vnitřkem, a to včetně zadní stavby. Přední trojúhelník je navržený tak, aby se do něj vešla i jedna láhev a nechybí ani propracovaná ochrana rámu na inkriminovaných místech. Dvouplacku na rám nedáte, stejně tak jako přesmykač, protože to by pak nemohla být tak krátká zadní stavba.