Konečně - revoluční Sram Eagle AXS přichází

Kazeta, kliky a řazení

Jestliže u přehazovačky jsme svědky kompletního přepracování koncepce uchycení i nastavování, pak u dalších komponentů už tak zásadní změny nenajdeme. Nicméně i zde musím zahájit pojednáním o kompatibilitě, které je dobré mít na mysli.

Nová generace Sram Eagle totiž přechází na nové FlatTop řetězy a s nimi taktéž na nový tvar ozubení. V praxi to znamená, že stávající přehazovačky, kliky ani kazety nejsou s těmito řetězy kompatibilní, nicméně na nový převodník starý řetěz dát můžete. Dobré je také vědět, že bikové sady používají jiné řetězy než silniční sady, takže není FlatTop jako FlatTop.

Ohledně kompatibility bezdrátových AXS ovladačů pak platí, že vše je kompatibilní se vším, to znamená, že se starou řadící páčkou novou přehazovačku bez problémů spárujete a párovat se dají i samostatná tlačítka například pro ovládání AXS sedlovky apod.

Kazeta v novém

Při pohledu na nové kazety velice rychle zjistíte, že se jejich konstrukce poměrně zásadním způsobem změnila. Nově jsou nyní tři největší pastorky vyráběny jednotlivě a následně snýtovány a teprve devět menších pastorků je obráběno z jediného kusu oceli.

Upraveny byly rovněž počty zubů jednotlivých pastorků tak, aby byl rozsah převodů plynuleji rozdělen v rámci celého rozsahu kazety. Ten zůstal identický se stávající generací kazet, což znamená, že zde zůstává 520% rozsah v rámci dvanácti pastorků poskládaných od 10 do 52 zubů.

Novinkou je ale především nový tvar a rozložení jednotlivých zubů na kazetě, a to zejména kvůli optimalizaci rychlosti a přesnosti řazení v součinností s novými řetězy. Komplet nově jsou zde rozmístěny skupiny náběhových zubů, které zajištují nejenom rychlé a přesné řazení, ale nově také daleko lepší a spolehlivější schopnost řadit při plném tahu řetězu.

Mimochodem, odolnost a schopnost kazet a řetězů zvládat řadit i při vysokém zatížení v tahu si vynutilo stále častější nasazení těchto sad u elektrokol, kde je potřeba přenášet daleko větší kroutící momenty než u běžných kol. Tady Sram ostatně důrazně doporučuje nepoužívat nejvyšší provedení Sram XX SL pro elektrokola, protože maximální odlehčení některých komponentů, zejména pak řetězů, by mohlo znamenat výrazné zkrácení životnosti.

Pokud patříte k příznivcům barevného ladění, pak budete v rámci nové generace Sram komponentů asi zklamaní, protože mizí zlatá i duhová verze kazet a v nabídce jsou v tuto chvíli jen černo-stříbrné nebo černo-šedé barevné kombinace a to samé platí i pro řetězy či převodníky.

Ceny nových kazet se vám asi moc líbit nebudou. Za X0 odpovídající kazetu XG-1295 dáte 11 999,- Kč. Za prostřední verzi XS-1297 dáte 16 499,- Kč a nejvyšší provedení XS-1299 vychází na 17 999,- Kč.

Řetěz v novém stylu

O novém řetězu již řeč byla. Po vzoru silničních sad přichází i do horských kol FlatTop směrový řetěz, který přináší zajímavý designový prvek s plochým tvarem horní strany všech svých dílků.

Kromě jeho designového tvaru ale přináší v kombinaci s nový tvarem ozubení také lepší řadící schopnosti a v neposlední řadě také možnost nabídnout větší vybrání jednotlivých dílků v rámci nejlehčí specifikace XX SL.

Ohledně řetězu ještě zmíním další zajímavou novinku a tou je určování jeho správné délky při montáži. Sram totiž v rámci nové generace svého řazení připravil sofistikovanou tabulku, v rámci které snadno určíte přesnou délku řetězu. Stačí znát jen přesnou délku vaší zadní stavby a podle tabulky vám vyjde jednak to, kolik dílků potřebujete, a také díky speciální šabloně, o kolik dílků máte nový řetěz zkrátit, aniž byste jednotlivé dílky museli zdlouhavě počítat.

Zajímavé jsou pak pochopitelně také ceny nových řetězů, které budou k dispozici ve třech verzích ve FlatTop provedení, a to za ceny 2 999,- Kč, 3 699,- Kč a 4 499,- Kč.

Řadící ovladač

Řadící ovladač, nebo chcete-li páčka, je oproti té stávající o poznání méně futuristická a nesnaží se naopak vůbec připomínat tvar mechanické řadící páčky, jako tomu bylo doposud. Nový dvojtlačítkový ovladač se tak možná nebude líbit všem, ale jeho výhodou je jeho univerzálně nastavitelná ergonomie.

Páčku můžete dostat v podstatě do libovolné pozice vůči brzdové páce, a to včetně úhlu jejího natočení. K dispozici máte buď samostatnou subtilní objímku na řídítka, nebo speciální adaptér pro matchmaker pro uchycení na objímku Sram brzdových pák.

Společně s touto páčkou pak dostanete v balení ještě dvojici alternativních gumových tlačítek, díky kterým si můžete ještě více upravit ergonomii tohoto ovladače. Nevýhodou pak může být pro někoho omezená možnost řazení ukazováčkem. Pro ty, kteří se s novým tvarem řazení neskamarádí, je tu důležité info, že bude i nadále možně použít staré AXS ovladače s novými přehazovačkami.

Cenové rozpětí pro řadící ovladač je 4 499,- Kč až 5 999,- Kč.

Kliky na mnoho způsobů

Na závěr jsme si nechali nové kliky. Sram do nich vsadil stejný princip jako do nedávno představených klik Force eTap, který spočívá v jakési stavebnici, která přináší možnost sestavit si kliky podle jejich použití a výbavy. U nových bikových sad to znamená, že můžete volit mezi karbonovými klikami XX nebo novým tvarem hliníkových klik X0 "s dírou".

Ve všech případech se počítá se stávajícím standardem pevné osy DUB, který Sram využívá již několik let pro své MTB sady. Doplnit si ložiskové misky podle typu rámu BSA/Pressfit už je pak otázkou chvilky podle toho, do jakého rámu kliky dáváte.

O novém tvaru ozubení již řeč byla. Důležité je zvolit správnou délku osy podle toho, zdali využíváte zadní náboj klasický, boostový, nebo superboostový. Ale do podrobností jednotlivých specifikací nyní zabíhat nebudeme a spíše se soustředíme na hlavní novinku, kterou je možnost objednat kliky s několika různými typy wattmetrů, resp. adekvátními převodníky.

Sram se totiž v rámci své technologie Quark rozhodl nabízet různé typy měření výkonu s tím, že nejnovější kliky umožňují měřit výkon každé nohy zvlášť v rámci integrace wattmetru do středové osy. Sympatické na nových waťácích je jejich poměrně přijatelná cena, a to zejména ve spojení s dostupnými hliníkovými klikami X0.

Sram přichází také s nabídkou vlastních klik a převodníků, vyvinutých speciálně pro pohony elektrokol; v nabídce jsou řešení jak pro Bosch, Shimano, či Brose.

Ohledně převodníků pak přichází ještě jedna velice zajímavá novinka, kterou je možnost doplnit speciální dvoudílnou ochranu převodníků. Tito specifičtí ochránci převodníků jsou k dispozici v několika designových provedeních jak pro X0, tak XX převodníky a jejich montáž je možná pouze na nové převodníky, které nabízejí pro tyto účely speciální montážní body.

Ohledně cenovek klik je situace o poznání komplikovanější, protože možností jejich specifikací je opravdu mnoho, díky různým typům wattmetrů a unašečů pro převodníky. Základní verze hliníkových klik X0 vychází s 32 zubovým převodníkem na 8 999,- Kč. Základní karbonové kliky s 32 z. převodníkem pak vycházejí na 14 999,- Kč a topmodel XX SL klik pak stojí 16 499,- Kč. Ve všech případech jde o cenu klik bez středového složení. Hliníkové kliky s wattmetrem startují na 11 999,- Kč, topmodel karbonových XX SL s waťákem pak končí na 31 499,- Kč.

Pokud o nových komponentech Sramu vážně uvažujete a nechcete čekat, než jimi výrobci budou osazovat své nové modely, pak pro vás může být dobrou zprávou, že samostatně by se měly začít prodávat již v těchto dnech. U nás distribuci Sramu zajišťují dva dovozci, a to společnost Aspire a Cyklo Žitný.