KTM 2016 - známe novinky

Náš přehled novinek začneme X-Country stroji. Jejich jména jsou sice stejná s letošními modely, ovšem co se rámů týká, tak nezůstal v podstatě kámen na kameni.

Myroon 29

X-Country závodní hardtail dostal na příští sezonu zcela přepracovaný rám. Měnila se zejména geometrie, ale částečně i design některých trubek. Nejzásadnější změny spočívají ve strmější sedlové trubce, prodloužené horní rámové trubce a nižší hlavovce.

Rám disponuje stejně jako jeho předchůdce vnitřním vedením bovdenů s tím, že je u něj nově také možnost přívodu kabeláže k Side-swing přesmykači. Nejzásadnější změnou ale prošla zadní stavba. Řetězové vzpěry byly zkráceny o rovných 10 mm na 430 mm a zadní patky dostaly nově standard Boost 148x12 mm. Výrobce k tomu uvádí, že u 29" kol tenhle krok znamenal nárůst tuhosti rámu o 21%.

Zajímavým detailem jsou pak ještě tři šroubky pro košík na láhev na spodní rámové trubce, které slouží pro optimální volbu umístění jedné, nebo dvou láhví uvnitř rámu.

Modelová řada Myroon dává na výběr z celkem deseti modelů osazených 29" koly a pětice modelů postavených na 27,5" kolech. Zajímavé je na nich pak to, že KTM uvádí, že jedenáct z nich (4 sedmadvacítky a 7 devětadvacítek) se s váhou vejde pod 10 kg.

Cenově dostupnější karbonové modely Aera se pro rok 2016 výrazně nemění, jen narostl jejich počet na dvě devětadvacítky a dvě sedmadvacítky.

Scarp

V podobném duchu jako u Myroonu se nesou změny geometrie také u X-Country celoodpruženého modelu Scarp. Zkrácena byla o 11 mm zadní stavba, prodlužena byla horní rámová trubka a zkrácena hlavovka.

Hlavní změnou ale prošel design rámu a především zadní stavby a odpružení. Tlumič se ze svislé pozice přesunul do vodorovné, pod horní rámovou trubku, kam byl integrován spolu s malým vahadlem. KTM tento nový systém pojmenovalo SSL (Straight Line Link). Zdvih zadní stavby je 90 mm a kombinován je se 100mm vidlicemi.

SSL konstrukce zadní stavby přináší krom úspory hmotnosti také snížení počtu čepů o jeden. Zadní stavba je vyrobena z jednoho kusu, přičemž horní vzpěry jsou uprostřed sploštěny aby pojmuly flexi zadní stavby způsobenou horním vahadlem. Hlavní spodní čep je situován nad středové složení do úrovně převodníku, což má za následek lepší absorbci nerovností, zatímco "bezčepové" provedení zadní stavby zvyšuje tuhost a zlepšuje funkci odpružení při šlapání. Novinkou, která pak rovněž zlepšuje tuhost zadní stavby, je použití širší pevné osy Boost 148x12 mm.

V nabídce najdeme celkem deset 29" modelů z čehož sedm je postaveno na komplet karbonovém rámu, jeden sází na kombinaci předního karbonového trojúhelníku a hliníkové zadní stavby a dva jsou komplet hliníkové s tím, že hliníkové zadní stavby pracují na stejném bezčepovém principu jako ty karbonové.