Lapierre 2015 – ve znamení voltů

Začátek prázdnin a vyhlášené lyžařské středisko Les Gets si pro představení modelů 2015 vybral francouzský Lapierre...

Autor: Jiří Šreier
Lapierre 2015 – ve znamení voltů

Samotná prezentace se tentokrát omezila jen na to skutečně nejzajímavější a nejzásadnější na poli novinek v MTB sektoru tohoto giganta. (Přesto si ale Gilles Lapierre neodpustil hned v úvodu zmínit, kdo že získal zlato a stříbro na právě proběhnuvším domácím silničním mistrovství, a hlavně na jakých to bylo strojích…) Francouzi letos dokonce i projevili snahu dodržet časový harmonogram akce a po cca 90 minutách povídání jsme se tak mohli přesunout ke kamionu, který na nás uprostřed Les Gets čekal, napěchovanému novinkami k testování.



Teď tedy pár slov o tom, co bylo odprezentováno

V letošní sezoně si Lapierre otestoval nabídku top silničních strojů formou programu Ultimate Range, kdy si zákazník může sestavit bike na míru v online konfigurátoru – volí rám, sadu, zapletená kola, sedlo a sedlovku. Totéž bude nyní dostupné i pro příznivce terénu a (prozatím) modely ZESTY AM a XR budou také v nabídce formou této stavebnice.

Již dobře známý a osvědčený systém E:i Shock bude v sezoně 2015 dostupný v provedení AUTO, tj. bez komputeru na řidítkách, mnohem subtilnější a s jediným ovládacím tlačítkem v modulu na boku představce. Na představci a řidítkách tak zbude místo na vaše další přístroje a ovládání bude mnohem snazší. Nastavený mód (na výběr bude ze 3) je pak zobrazen prostřednictvím jediné diody, jejíž barva a kombinace svitu/blikání vás bude informovat o tom, jaký režim jste pro tlumič právě zvolili.

Když už je řeč o tlumiči, bude systém E:i Shock AUTO dostupný zatím pouze v kombinaci s tlumičem RockShox Monarch RT3 EVO, s černou pístnicí a tedy stejnou povrchovou úpravou, jako mají kluzáky vidlic. Na pístnici najdete i orientační rysky pro určení vhodného tlaku dle SAGu.

Baterie pro pohon serva a řídící jednotky je nově válcového tvaru, umístěná sice stále na místě pro montáž košíku, ale tentokrát bokem, aby byla umožněna právě i montáž košíku na láhev. Kapacita baterie zůstává stejná a umožňuje 25h provozu serva. (S ohledem na to, že jedna operace serva trvá cca 0,1s, je to několik dní ježdění na jediné nabití baterie. O blížícím se konci její práce vás včas informuje blikající dioda.)

Na strojích s E:i Shock najdete prakticky výlučně teleskopické sedlovky, zapletená kola Race Face Turbine, nebo SRAM Rail, resp. Roam, s Eastonem se Lapierre rozloučil. Brzdy Formula už také nehledejte, vybírat bude možné z nabídky Shimana nebo SRAMu.

V kokpitu najdete nejčastěji vlastní řadu komponent Nico Vuilloz – mimochodem zejména představce jsou podle nás velmi elegantní!

Úplně nový DH stroj s odpružením SLT jsme vám již představili ZDE a bohužel v době prezentace nebyl k dispozici ani jeden kus k testu. Na zážitky z jízdy tak bude třeba si ještě počkat. Doplnit můžeme pouze to, že rám s tlumičem se má váhově pohybovat kolem 4,5 kg.

Poslední, vysloveně kosmetickou změnou je nové logo, konečně jednotné pro silniční i horské stroje.

Přečteno - 28799x Tagy: lapierre tech2015
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Lapierre ProRace SAT 629
    Fotogalerie: Lapierre ProRace SAT 629
  2. PreviewLapierre ProRace SAT 629
    Lapierre ProRace SAT 629
  3. ServisKravaře mají nový cyklistický stánek Mojekolo
    Kravaře mají nový cyklistický stánek Mojekolo
  4. Tech newsProdukty od Ghost, Lapierre a Knog získaly ocenění Design and Innovation Award
    Produkty od Ghost, Lapierre a Knog získaly ocenění Design and Innovation Award
  5. Tech newsPelmel novinek 2018 díl druhý
    Pelmel novinek 2018 díl druhý
  6. TechnikaFotogalerie: Lapierre Overvolt 2018
    Fotogalerie: Lapierre Overvolt 2018

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744