Marin představuje nový Mount Vision

Americká značka Marin patří mezi renomované výrobce jízdních kol. Podobně jako mnoho dalších si sice prožila i slabší období ve své existenci spojené s prodejem značky, ale v posledních letech je o ní slyšet stále více. Marin totiž nabízí hned několik zajímavých modelů, o kterých se minimálně hodně mluví, ale také spoustu cenově dostupných biků, kterými dokáže oslovit i méně náročné cyklisty.

Před dvěma lety se v Marinu rozhodli k zásadnímu kroku a tím bylo vydesignování nového celoodpruženého enduro biku Wolf Ridge, který disponoval specifickým systémem zadního odpružení R3act. Systém, který vznikl na rýsovacích prknech firmy Naild, po vzájemné dohodě společně s Marinem koupila také značka Polygon a ve stejný okamžik tak vznikla dvě různá kola. Zatímco Marin uvedl devětadvacítku, Polygon tehdy přichystal sedmadvacítku.

Nyní se Marin rozhodl, že tento systém nabídne také příznivcům sedmadvacítek. Překvapivě ovšem Marin připravil téměř identický model jako Wolf Ridge, jen s menšími koly a několika decentními změnami geometrie a rámu při zachování stejných zdvihů v rámci enduro kategorie.

Nový Mount Vision má společných s Wolf Ridgem poměrně dost rysů. Tím hlavním je samozřejmě silueta rámu, sázející na robustní zadní kyvku, uchycenou v masivním středovém "domečku", který drží hlavní výsuvný píst systému R3act spolu s dvojicí dlouhých postranních vahadel.

Oproti modelu Wolf Ridge se ale změnilo uchycení tlumiče. Ten je nyní umístěn výš, pod horní rámovkou a s rámem ho spojuje kvůli větší tuhosti celé sestavy ještě nové horní vahadlo s čepem umístěným těsně před sedlovou trubkou. Díky tomuto přesunu tlumiče navíc vznikla žádaná možnost umístit do rámu košík na láhev.

Mount Vision disponuje vyrovnaným zdvihem na obou kolech 150 mm. (Wolf Ridge je postavený na kombinaci 160/150 mm). Ačkoliv opticky dost klame tělem, díky rozdílnému úhlu sedlovky a vidlice, možná byste si netipli, že ve skutečnosti jsou úhly kombinací 65° vpředu a 76° vzadu. Oproti Wolf Ridge mírně narostl také reach v závislosti na velikosti rámu a naopak dolů šel logicky spolu s menším průměrem kol také stack. Celkový rozvor se pak jen o trochu protáhl.

Za zmínku pak ještě stojí také fakt, že kinematika zadního odpružení je rozdílná v závislosti na velikosti rámu. Marin tak, podobně jako několik dalších výrobců, optimalizuje polohu těžiště jezdce v závoslisti na zvolené velikosti rámu. Ty nabízí i v takto komplikované konstrukci hned čtyři S, M, L a XL, přičemž tak dokáže pokrýt všechny výškové kategorie od menších dívek až po dvoumetrové habány.

Zajímavou drobností je informace, že Marin u této své novinky pro všechny velikosti včetně XLka používá krátké 170mm kliky. Pravdou je, že Systém R3act je vyladěný pro vyšší SAG a při klidné jízdě je tak střed kola o něco níže, než bývá zvykem, takže možná právě proto zvolil u novinky kratší kliky.