Mavic 2023 obrazem

Francouzská značka Mavic patří k renomovaným výrobcům komponentů a doplňků, podíváme se na to, jak vypadá průřez nabídkou pro letošní rok...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Mavic 2023 obrazem

Asi nejznámější částí sortimentu této francouzské značky jsou ráfky a zapletená kola, a to napříč cyklistickými disciplínami. Co se týká letošního roku, tak se v bikovém sortimentu sice neobjevuje žádná zásadní novinka, ale přesto neuškodí malá exkurze do aktuálního katalogu.

V rámci zapletených kol má Mavic několik modelových řad, v rámci kterých najdete jak hliníkové, tak karbonové ráfky, určené samozřejmě pro různé způsoby využití.

Crossride

Základní skupinu zapletených kol najdete pod označením Crossride. Dostanete hliníkové ráfky s ocelovým výpletem a klasickým Mavicáckým tvarem náb, který známe. K dispozici jsou tři průměry kol, a to 26, 27.5" a 29", jejichž hmotnost osciluje kolem 2000 g.

Crossmax

Pokud se poohlížíte po lepších kolech a uštechtilejších materiálech, tak asi skončíte u tradičních Crossmaxů. Těch je ale v nabídce doslova jako much, nicméně rychle se v nich zorientujete. Odolnější trailové verze nesou označení XL. Základní hliníkové výplety se jmenují prostě jen Crossmax. Lepší nesou označení SL. Pokud chcete top hliníkové ráfky s 4D technologií, pak hledejte SL S, který je jen o cca 20 g těžší než karbony.

Crossmax Carbon

Karbonové výplety na bika můžete mít od Mavicu buď v levnějším provedení SL R, nebo pak ve špičkovém závodním provedení SL Ultimate s tím, že to se vyrábí buď s lehčími ráfky s vnitřní šířkou 25 mm, nebo robustnějšími 30 mm širokými ráfky.

Ohledně hmotností se pak dá říct, že kategorie Crossmaxů startuje na 1770 g a končí na 1340 g.

Deemax

Pro gravity disciplíny je tu opět tradiční jméno Deemax. Na své si tu přijdou jak sjezdaři a enduristé, tak i příznivci elektrokol, pro které Mavic připravil speciální model E-Deemax, a to ve dvou šířkách ráfků 30 a 35 mm.

V nabídce pak zůstává i odlehčený mode Deemax PRO Sam Hill, který poznáte na první pohled díky jemné grafice na ráfcích kromě toho, že má jako jediný stále nepřehlédnutelné hliníkové, resp. zircalové špice.

Gravel = Allroad

Za zmínku pak stojí ještě gravelové modely, které najdete v katalogu od označením Allroad. I tady nejdete víc modelů, a to konkrétně tři hliníkové končící modelem SL a jeden karbonový s označením Pro Carbon SL. Ve všech případech dostáváte ocelové špice a gravelové specifikace pevných os 100x12 a 142x12 mm.

Kromě zapletených kol můžete mít s logem Mavic jak slušný sortiment bot, oblečení, ale také helem, nicméně po změně vlastníka značky dochází postupně k určité obměně sortimentu v tomto směru, takže pokud vás zajímá aktuální nabídka, ptejte se u svého prodejce nebo se inspirujte na stránkách výrobce www.mavic.com.

Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023
Mavic 2023

Přečteno - 8406x Tagy: mavic
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsPráce na Mavic X-Tend pokračují
    Práce na Mavic X-Tend pokračují
  2. Tech newsMavic připravuje nejlehčí elektropohon na trhu
    Mavic připravuje nejlehčí elektropohon na trhu
  3. Týmy a klubyFrancouzský Lapierre má po 11 letech tovární tým - Lapierre Mavic Unity
    Francouzský Lapierre má po 11 letech tovární tým - Lapierre Mavic Unity
  4. RetroSedm věcí, které v MTB předběhly dobu
    Sedm věcí, které v MTB předběhly dobu
  5. ServisMavic dává nově doživotní záruku na karbonová kola
    Mavic dává nově doživotní záruku na karbonová kola
  6. OstatníMavic končí s neutrální podporou Tour, nahradí ho Shimano
    Mavic končí s neutrální podporou Tour, nahradí ho Shimano

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 Hazoš - vloženo: 12.01.2023 v 00:42:35

    Opět pokus o to udělat výprodej mrtvýho materiálu :D

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744