Mavic připravuje nejlehčí elektropohon na trhu

V rámci nové etapy, po změně majitele značky, která proběhla před pár roky, se Mavic rozhodl více diverzifikovat svůj původní výrobní sortiment. Kromě nových zapletených kol, ráfků a nábojů a také cyklistických doplňků, jimiž se Mavic proslavil v minulosti, pracuje tato francouzská firma nyní nově na vývoji vlastního pohonu pro elektrokola, který by umožnil nabízet silniční modely snižující hmotnost kola až pod hranici 10 kg.

Hmotnost 3,2 kg, včetně 360 Wh baterie jsou hlavní hodnoty, které mají přilákat výrobce ebiků, aby uvažovali o jeho budoucím využití. Mavic k tomu doplňuje ještě pár dalších čísel a to 250 W nominálního výkonu, až 390 W špičkového výkonu na maximální dopomoc a 37 Nm točivého momentu. To mají být hodnoty, charakterizující motor, který ponese označení Mavic X-Tend.

Mavic se chce na trhu s elektrokoly ucházet o přízeň zákazníků, kteří mají stále dost síly na to, aby se nechtěli jen vozit, ale současně jim dělá problém zvládat dlouhá táhlá stoupání. Pro takovéto zákazníky je nyní na trhu již několik lehkých verzí pohonů, nicméně Mavic, který vývoji věnoval 5 let a více než 120 000 testovacích kilometrů, chce patřit k nejlehčím.

Projekt, v rámci kterého Mavic úzce spolupracuje se švýcarskou firmou BMC, která pro něj vyrobila karbonovou rámovou platformu, na které probíhá testování X-Tend pohonu potvrzuje, že se lze s tímto pohonem dostat na hmotnostní hranici 10 kg.

Design, vyvinutý společností Mavic vyniká svým skutečně velice kompaktním tvarem a velikostí. Postaven je pro středovou konzoli průměru pouhých  88 mm s konvenční válcovou specifikací, která je jen o málo větší než klasický domek středového složení Press Fit. Jeho malé rozměry umožňují výrobu rámů téměř bez zásadní změny v designu ve srovnání s modely tradičních ebiků se středovým pohonem. Jediné specifické úpravy rámu jsou v oblasti středového složení a nezbytných krytů a držáků pro řídicí jednotku, nabíjecí port a baterii.

Kromě extrémně malých rozměrů a hmotnosti se Mavic X-Tend vyznačuje integrací tenzometrů pro efektivní a přesné měření výkonu tak, aby bylo možné vždy poskytnout adekvátní pomoc pro dosažení co nejpřirozenějšího plynulého šlapání.

Díky redukovanému točivému momentu, který pohon poskytuje, je X-Tend zaměřen primárně na silniční a gravel kola, kde se dopomoc zapojuje pouze ve výjezdech a kolo si zachovává vzhled i hmotnost blížící se klasickým kolům. Mavic ovšem také avizuje, že již nyní usilovně pracuje na verzi tohoto motoru, vhodné pro použití na městských i horských kolech.

Dalším zajímavým aspektem charakteristiky tohoto nového pohonu od Mavicu je také to, že zůstává zcela odpojen, když je vypnutý, nebo když je překročena maximální rychlost 25 km/h. Tím se zabrání vzniku tření, které by jakkoli omezovalo lehkost šlapání, když není aktivována dopomoc.

Pokud jde o dojezd resp. výdrž baterie, Mavic prohlašuje, že s 360 Wh baterií je možné zdolat až 3000 výškových metrů stoupání. Mavic navíc plánuje, že by k jeho pohonům mělo být možné připojit také pomocnou externí baterii, která by dojezd ještě více navýšila. Tato baterie je však zatím stále ve vývoji, stejně jako zbytek pohonu. Mavic plánuje, že by svůj elektro pohon uvedl na trh v letech 2025 až 2026. Držíme palce a budeme se těšit na další jistě hodně zajímavé ebiky.