Michal Prokop posiluje tým Crussis

Jedna legenda střídá druhou. Český výrobce elektrokol CRUSSIS vsadil na Michala Prokopa...

Autor: Jan Němec
Foto: Patrik Procházka
Michal Prokop posiluje tým Crussis

Přední český biker Michal Prokop, který mnoho let strávil na české značce Rock Machine se nyní spojuje s dalším domácím výrobcem. Trojnásobný mistr světa a vítěz prestižních světových závodů ve fourcrossu, BMX a enduro, vstupuje do týmu CRUSSIS. Tento přestup přináší do značky CRUSSIS, známé svými elektrokoly, špičkového závodníka a ambasadora s obrovskou vášní pro cyklistiku.

Třiačtyřicetiletý Michal Prokop, jehož kariéra se může pochlubit bohatou sbírkou trofejí, se nyní zaměří na propagaci a především na vývoj nových modelů elektrokol. Jeho zkušenosti z náročných tratí po celém světě budou klíčové pro testování a vylepšování produktů značky CRUSSIS. A ve svých letech stále plánuje závodit a prohánět o mnoho let mladší soupeře. 

„Jsem nadšený, že se stávám součástí týmu CRUSSIS,“ říká trojnásobný mistr světa Michal Prokop. „Elektrokola mě v posledních letech baví a jsem rád, že se již podílím na vývoji modelové řady 2026, která se poprvé představí na letošním Eurobiku. Jsem překvapený jak do toho Crussis šlape a těším se, že společně posuneme hranice cyklistiky a přiblížíme CRUSSIS evropské konkurenci. Těším se i na závodění, které mě stále baví - jsem rozený závodník. Ten adrenalin ze závodu nic nenahradí. Občas se mi podaří potrápit mladší kluky, tak o to je to zábavnější," říká Michal Prokop, jenž svůj závodní kalendář ještě nemá pevně daný.

"Kalendář na sezonu se ještě ladí, ale chtěl bych všeobecně, aby CRUSSIS e-race eBike byl vidět na ebike závodech, festivalech jak u nás tak v zahraničí. Nabízí se některé eBike závody Endurosérie, Bike Fest Kálnica nebo eBike Bosch Challenge v rámci evropských Bike Festivalů," přemítá Michal.  

Majitel společnosti CRUSSIS Petr Výkruta vyzdvihl tento krok jako strategický milník: „Michal je ikonou české cyklistiky a jeho přístup k jízdě a technice perfektně rezonuje s naší filozofií. Věříme, že jeho vášeň, zkušenosti a dovednosti nám pomohou dostat naše produkty na ještě vyšší úroveň.“

Tato spolupráce slibuje nové možnosti jak v závodním nasazení, tak v popularizaci elektrokol, která si získávají stále více příznivců mezi amatéry i profesionály.

Přečteno - 5246x Tagy: michal prokop crussis
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Ostatní závodyÚspěšnou premiéru Red Bull Fox Hunt na Ještědu vyhrál Marek Petelík
    Úspěšnou premiéru Red Bull Fox Hunt na Ještědu vyhrál Marek Petelík
  2. TechnikaFotogalerie: Crussis 2025
    Fotogalerie: Crussis 2025
  3. Tech newsCrussis 2025 - nová síla jménem Race
    Crussis 2025 - nová síla jménem Race
  4. TechnikaFotogalerie: Crussis ONE-Full 10.9-M
    Fotogalerie: Crussis ONE-Full 10.9-M
  5. PreviewCrussis ONE-Full 10.9-M
    Crussis ONE-Full 10.9-M
  6. TechnikaFotogalerie: Crussis Legend 68
    Fotogalerie: Crussis Legend 68

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #14 petan - vloženo: 18.01.2025 v 21:20:15

    odpověď na Aleš Procházka — #13 Aleši já fekt nemám zapotřebí se odkopávat protože jsem v tom kolotoči třicet let a vnímám, jak se všechno postupně mění a posouvá a nemám problém popisovat a říkat na rovinu jak to vidím. Před deseti lety to bylo nějak, teď se to po covidu dost mění a ano, prodejců je tu víc než je zřejmě zdrávo a značek v rámci jednotlivých vlastníků je prostě taky celkem dost, takže, že přežijí jen ti silní a schopní a zbytek bude muset odejít do důchodu, stejně jako to časem zřejmě čeká nás veterány a mediální mrdky, co pamatujou časy, který už se nevrátěj. Do tý doby to ale musíme brát tak, jak to je a přizpůsobit se době, což mimo jiné znamená, že musíme být připraveni na to, přijmout nové hráče, a nové technologické trendy, protože pokud to neuděláme, tak nás to semele a vyflusne a nebude se nás to ptát jestli se nám to líbí nebo ne a jestli nás to vyflusnout smí :-)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #13 Aleš Procházka - vloženo: 18.01.2025 v 05:54:04

    odpověď na petan — #12 Peťane, já si cením, že ses upřímně odkopal a víceméně ses ztotožnil se mnou i Lukášem. Teď je třeba si přiznat, že se definitivně zlomila osobní rovina v cyklistickém byznysu, především v koncovém článku. Globalizace a exploze prodejních kanálů pravděpodobně přinesou drsnou redukci koncových maloprodejen. A pro identifikaci značky si koupíš jméno, stejně tak to udělal Author před 20 lety, kdy Michal získal titul Mistra světa ve 4X na Authoru, ale každý pochopil, že je to sportovní reklama na značku kol. Vývoj - nevývoj, tohle je po 20 letech fakt cykloporno, ale ber to jako můj ryze osobní pohled. Snad si nekoupí Mountfield Factory team nebo Olpran Dream Team Tomáše Slavíka nebo Jardu Kulhavýho.

    1. na tento komentář reaguje petan — #14
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #12 petan - vloženo: 17.01.2025 v 14:41:55

    odpověď na Frybis — #11 Já nikoho rozhodně nechci přesvědčovat, že spojení MP s Crussisem není o penězích, já jenom říkám, že má Crussis velké ambice dotáhnout se na velké cyklobrandy nejenom komponentově, to už ostatně zvládnul, ale i technicky co se rámů jejich geometrií a fungování týká. Jinak rozumím, tomu srdcařskýmu pojetí, ale to se už bohužel dost vytrácí napříč většina značkami, protože ti otcové zakladatelé už své značky většinou prodali, nebo je dovedli do krachu a někdo je následně převzal. A ti co tak ještě neučinili tak minimálně intenzivně řeší komu a jak je předat, protože už chtějí odejít do důchodu. Těch cifršpiónů ve vedeních značek neustále přibývá. Neříkám, že to musí znamenat špatné produkty, ale většinou to vede k masové unifikaci, sesekávání nákladů, klesající kvalitě a rostoucím cenám, takže to ve výsledku pragmaticky řečeno minimalizuje rozdíly mezi produktem tradiční, desítky let fungující značky a nováčkem, jako je Crussis.

    1. na tento komentář reaguje Aleš Procházka — #13
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #11 Frybis - vloženo: 16.01.2025 v 20:41:34

    odpověď na petan — #5 Peťane, já to neberu jako technologické dno, je to prostě Taiwanský katalog rám, poskládaný v ČR. Model mnoha značek. Samo větší značky si načmárají svou geo atd atd. Ano, když bude mít svou specku tak proti jiným čtyř čepům to pejede asi + - podobně. Jak zmínil Aleš, asi mi jde spíše o to srdce. Cyklistické srdce které Crussis nikdy neměl ani nikdy mít nebude. Mrkni na zakladatele nebo šéfy většiny cyklo značek či distribucí. Ať už si je viděl na závodech lítat kolem závodníků, kolem pořádání, ve flanelce na 1000 mílích, nebo lozit po Himalájích. S většinou si můžeš sednout u pivka a dlouhé hodiny bavit o tom co společně milujeme. Ti pánové o kterých je řeč nemají cyklistiku jen jako kšeft ale prostě ní žili a dali nejen závodníkům strašně moc. Pro tvého jmenovce je cyklistika pouze a jen kšeft. Pojede si svoje, kšeft a zase kšeft, nehodící z kola ven. Proto má v kanclu pouze rodinu, proč asi? Ti co ten cirkus kupují, těm bude nějaký MP úplně u řiti. A ti co jsou z branže, tak si nikdy Crussis nekoupí. Takže mě fakt nepřesvědčíš, že spojení MP a PV není pouze a jen o penězích.

    1. na tento komentář reaguje petan — #12
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #10 Aleš Procházka - vloženo: 16.01.2025 v 19:14:49

    odpověď na petan — #7 Vím, kam míříš. Jen bych Tě vrátil do reality, ale nová Dacia Duster (to malý autíčko) je ve čtyřkolce přes 600-650.000 Kč. Zrovna v autech je bohužel vidět ta slepá kolej, do které se auta řítí, většinu zajímavých aut zavraždili sami výrobci (Ford Galaxy, S-Max), VW Sharan, Seat Alhambra, Renault Espace, Scenic, z terénních aut konec v Evropě Suzuki Jimny a třeba předchozí Suzuki Grand Vitara s redukční převodovkou a volitelným pohonem 2WD, 4WD, všechno špatně. Smutným svědkem současnosti jsou horské oblasti, kde se u samot tolerujou flotily tradičních aut bez registračních značek (Subaru, Volvo, Isuzu, Suzuki Ignis). A tak si můžeme i říkat, jak je skvělý, že si každá lemra koupí elektrokolo a bude se rozplýva, kolik toho a kma všude vyjede :-)

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #9 virals232 - vloženo: 16.01.2025 v 15:09:07

    komentář byl smazán

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #8 trance28 - vloženo: 16.01.2025 v 11:17:19

    odpověď na Aleš Procházka — #6 vyborne napsano, palec hore. I kdyz me teda prijde ta znacka uplne hrozna, bez ohledu na to, "jak do toho slapou" :-) hnus.... A ted nam Prokop bude tvrdit, jak skvely kola to jsou

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #7 petan - vloženo: 16.01.2025 v 10:44:58

    odpověď na Aleš Procházka — #6 Aleši souhlasím s tebou, že Eéček je i u nás víc než bych si sám přál, ale nesouhlasím s tebou ohledně té Dacie. Právě do toho těžšího terénu je ve správné specifikaci podle mě lepší než třeba novej Defender, ale hlavní je podle mě to, že tu tyhle možnosti jsou a že si můžeme vybrat, jestli Dacii za 400, nebo defíka za 2 míče a to samé platí i o kolech. Já si třeba teď objednal toho novýho Whizze protože se mi líbí jak funguje a nevadí mi že ve stejný hmotnosti jsem mohl mít třeba elektrickou Orbeu ale za trojnásobek ceny.

    1. na tento komentář reaguje Aleš Procházka — #10
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #6 Aleš Procházka - vloženo: 16.01.2025 v 10:27:54

    odpověď na petan — #5 Ahoj Peťane, já bych se zase tady zastal Lukáše, protože vím, jak to myslel. Svět se asi úplně posral, takže na Dakaru letí Nassir Al Atija v Dacii, ale stejně oba víme, že bychom si do těžšího terénu nikdy Dacii nekoupili. Lukášův názor ber jako oprávněnou frustraci z toho, že Michal Prokop, v mých očích frajer a dost dobrej borec :-), se spojil se značkou, kterou mám spojenou s invazí lidí do přírody na žluto-růžových svítivých kolech, s trčícím zadním nosičem na sedlovce s úplně hnusnou křivou brašnou, hučící pláště po asfaltových cestách. V tomhle ohledu je to brutální rozpor pověsti špičkovýho sportovce, spoluorganizátora výborných bike eventů a zákaznickýho kmene značky, se kterou spolupracuje. To vše při respektu cestě Crussisu. A je to stejný i s obsahem tohoto serveru, ale je to čistě můj problém, že tu e-komerci tady prostě nedávám a vaše svobodná volba. Ať se daří a protože je venku hezky, raději dnes jedu zase přes oběd na kolo.

    1. na tento komentář reaguje petan — #7
    2. na tento komentář reaguje trance28 — #8
    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #5 petan - vloženo: 16.01.2025 v 10:04:17

    odpověď na Frybis — #1 Ty seš ale naprosto mimo kamaráde, protože nazývat dnem značku, která v posledních 2-3 letech udělala takový progres, že jí ostatní čeští výrobci můžou jen tiše závidět jen ukazuje na to jak nevíš co říkáš. Crussis navíc dokáže v neuvěřitelném tempu vylepšovat a upravovat své produkty podle toho, jak se posouvají preference zákazníků a proto bych ho být tebou rozhodně takto nepodceňoval. Mimochodem, zajímalo by mě, pokud by sis měl vybrat, jestli by si raději jezdil za materiál třeba u Treku, nebo měl smlouvu na hezký kačky i materiál od Crussisu, co by sis vybral? Jasně, teď mi asi řekneš, že nás Crussis platí a proto ho přece nebudu kritizovat, jenže nás platěj v podstatě všechny značky, takže si můžu dovolit kritizovat i chválit koho chci. Názor si může udělat každý sám, ale stačí se podívat na katalog 2020 a 2025, nebo vidět jejich výrobní halu a skladové prostory...

    1. na tento komentář reaguje Aleš Procházka — #6
    2. na tento komentář reaguje Frybis — #11
    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #4 Roman - vloženo: 16.01.2025 v 08:46:49

    Ahoj,nic proti němu nemám,něco v životě dokázal!,taky jsem do 60 zdolávaly Beskydské stesky na hořáku a na 60 si koupil e bike a nelituji,dojedu dvakrát tak dále a ještě si užívám trápily👍🖐️

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #3 Aleš Procházka - vloženo: 16.01.2025 v 07:06:34

    odpověď na Frybis — #1 odpověď na jinotaj — #2 Ahoj pánové, Michal Prokop, jako spolumajitel tohoto serveru, nic špatného neudělal. Jaký je rozdíl mezi Crussis, Rock Machine nebo Ghost? Tři značky, které se vyrábí z dovezených dílů v montovnách v Úžicích, Kopřivnici nebo Waldssasenu. Vždycky si říkám, jaká nedůvěra tady byla před 20 lety ke korejským značkám aut, neváhali ukrást úplně vše, klidně přeplatili i lidi od konkurence a výsledkem byla třeba Kia Ceed (komplet krádež Ford Focus i eliptickým logem) nebo Kia Carens (Ford C-Max) a o Hyundai ani nemluvím. V případě Crussis vidím obrovskej růst, tah na bránu, vůbec se mi to nelíbí, ale klobouček dolů a respekt před lidma, kteří něco takové budují a rozvíjejí. Osobně je mi ze sportovní stránky elektromobility trošku na blití, ale to je tak vše, co s tím udělám. P.S. Včera oběd 1 1/4 hodiny na biku, 5 cm sněhu po pěšinkách okolo Bečvy, převýšení 10 metů, dětská radost z jízdy za světla, za svoje, bez cizí energie, nekažme si život věcma, který neovlivníme.

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #2 jinotaj - vloženo: 15.01.2025 v 22:43:55

    Luki souhlasím!

    1. na tento komentář reaguje Aleš Procházka — #3
    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #1 Frybis - vloženo: 15.01.2025 v 20:45:39

    Jak se z vrcholu dostat na absolutní dno. Aneb jak si pro korunu nechat vrtat koleno.

    1. na tento komentář reaguje Aleš Procházka — #3
    2. na tento komentář reaguje petan — #5
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744