New York chce podruhé zakázat elektrokola

Poměrně kontroverzní zákaz elektrokol v ulicích New Yorku se vrací na pořad dne, tentokráte s jasnějšími pravidly podpořenými požadavky hasičů...

Autor: Petr Bureš
Foto: Archiv
New York chce podruhé zakázat elektrokola

Člen newyorské městské rady před týdnem představil legislativu zakazující elektrokola a e-skútry, dokud nebudou bezpečnější, a vyzývá k tomu, aby se s nimi zacházelo jako s motorovými vozidly.

Návrh, předložený Robertem Holdenem letos 19. ledna, by zrušil původní zákon z roku 2020, který zajistil, že elektrokola a elektrické skútry byly ve městě legální. V New Yorku totiž už před lety krátce platil zákaz jízdy elektrokol s vyšší maximální rychlostí než 20 mil/hod a to pod pokutou 500 dolarů. Tento zákaz však v dubnu 2018 zrušil tehdejší starosta Bill de Blasio a od té doby se New York plní elektrokoly a e-skútry, a to zejména díky 30 tisícům kurýrů, kteří podle odhadů používají elektrická přibližovadla různých typů masově. Nový návrh s restrikcemi se nemá týkat elektrických invalidních vozíků, nebo jiných zařízení pro mobilitu, určených pro osoby se zdravotním postižením.

Robert Holden nyní požaduje, aby byla elektrokola registrovaná, pojištěná a licencovaná pro bezpečný provoz, nabíjení a skladování. Důvodem je nyní nově kromě bezpečnosti jízdy také rostoucí počet požárů, zaviněných lithiovými akumulátory, který každoročně registrují hasiči v New Yorku. Právě požární bezpečnost lithium-iontových baterií se stává pro město vážným tématem. Do poloviny listopadu loňského roku FDNY uvedla, že ve městě došlo ke 191 požárům, 140 zraněním a šesti úmrtím v důsledku požárů lithiových baterií.

Během listopadového setkání radní Joann Ariola, předsedkyně Výboru pro požární a nouzové řízení, uvedla, že město je na cestě k více než zdvojnásobení počtu požárů, souvisejících s lithium-iontovými bateriemi oproti roku 2021 a dokonce až čtyřnásobnému nárůstu zaznamenanému od roku 2020. Počet požárů připisovaných lithium-iontovým bateriím za rok 2022 nebyl prozatím zveřejněn.

Městská rada New Yorku začala v listopadu projednávat pět navrhovaných zákonů, které se týkají požární bezpečnosti lithium-iontových baterií. Představitelé newyorských hasičů uvedli, že souhlasí s návrhy, včetně požadavku, aby byly baterie certifikovány národně uznávanou zkušební laboratoří nebo jinou schválenou organizací, před tím, než by mohly být prodávány. O tom, jak by bylo pohlíženo na elektrokola, která jsou již nyní v provozu, se zatím nemluví. 

Heather Mason, prezidentka National Bicycle Dealers Association, minulý týden uvedla, že se setkala s představiteli města New York, aby společně prodiskutovali bezpečnost baterií. Řekla, že by mohla být vytvořena skupina prodejců elektrokol, která by vytvořila jakousi poradní skupinu, která by konzultovala možné návrhy bezpečnostních opatření, jako je požárně bezpečné skladování elektrokol a baterií mimo pracoviště. "Chceme úzce spolupracovat s městem, aby mohlo přijít s řešeními, která budou schůdná i pro maloobchodníky," řekla Heather Mason zastupující asociaci dealerů jízdních kol.

Hořící baterie se při hašení musí umístit do nádrže s vodou

 

Zatím tedy ještě není jasné, jakou konkrétní podobu budou mít nová pravidla pro používání elektrokol v New Yorku. Jisté je, že se bude diskutovat jak o rychlostních limitech, tak zřejmě i o pravidlech pro používání, nabíjení a parkování elektrokol ve veřejných prostorách. Z pohledu hasičů můžeme podobné obavy registrovat již také v Evropě, a to zejména v souvislosti s elektromobily, pro které vznikají v některých městech restrikce ohledně vjezdů do podzemních garáží, právě z obav z nekontrolovaných požárů jejich baterií. Několik požárů baterií elektrokol již bylo zdokumentováno také u nás, ale zatím si to nevyžádalo žádná plošně specifikovaná opatření.

Přečteno - 8539x Tagy: servis elektro
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Cannondale Moterra SL 2024
    Fotogalerie: Cannondale Moterra SL 2024
  2. Tech newsCannondale představuje lehký, ale výkonný ebike Moterra SL
    Cannondale představuje lehký, ale výkonný ebike Moterra SL
  3. Tech newsPráce na Mavic X-Tend pokračují
    Práce na Mavic X-Tend pokračují
  4. TechnikaFotogalerie: Apache Hupahu 5 Bosch
    Fotogalerie: Apache Hupahu 5 Bosch
  5. PreviewApache Hupahu 5 Bosch
    Apache Hupahu 5 Bosch
  6. TechnikaFotogalerie: Stevens e-Maverick AM 9.4.3.
    Fotogalerie: Stevens e-Maverick AM 9.4.3.

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #6 petan - vloženo: 31.01.2023 v 14:30:33

    odpověď na tntbiker — #5 Chodí nám do redakce mnoho mailingů z různých zdrojů ať co se týká byznysu, technických novinek, nebo týmových přestupů. Jasně že si občas připadáme jako překladatelé, ale zrovna tento článek není pouze překladem základní informace týkající se NY, ale je doplněný jednak o další evropské souvislosti a jednak o historické souvislosti, které mu předcházely v roce 2018. Uvádět dílčí zdroje informací, není špatný nápad, díky ;-)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #5 tntbiker - vloženo: 31.01.2023 v 08:55:13

    odpověď na petan — #2 Proč u článků, které zveřejňujete především v poslední době, neuvádíte zdroj informací? Tento článek o elektrokolech v New Yorku jsem četl v originále. Samozřejmě vy ho máte jen slovně modifikovaný. Vy jste si ho jen přizpůsobili. V těch článcích nejsou informace, které byste vy nějakým přičiněním získali, vy jen skenujete net a pak jen články překládáte a upravujete. A některé fotky to samé. Jste redakce nebo překladatelská agentura?

    1. na tento komentář reaguje petan — #6
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #4 petan - vloženo: 31.01.2023 v 07:16:57

    odpověď na Honza S. — #3 No téma elektroaut bude ještě velký, protože to co si tady v evropským parlamentu ty magoři schválili, přinese daleko víc dalších restrikcí právě kvůli zajištění stability el.sítě. A řešit se to podle mě bude daleko dřív než si kdo myslel...

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #3 Honza S. - vloženo: 30.01.2023 v 18:06:20

    odpověď na petan — #2 Vždyť jo, je fajn, že to vyšlo. Ono je celkově zajímavé sledovat elektromobilitu v širším kontextu. Objevuje se čím dál víc zákazů vjezdu elektroaut do podzemních garáží (podobně jako u aut s LPG/CNG), Švýcarsko chce mít možnost zakázat jejich nabíjení, pokud by to energetická situace vyžadovala...

    1. na tento komentář reaguje petan — #4
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #2 petan - vloženo: 30.01.2023 v 17:16:45

    Načasování nebyl záměr. NY téma se objevilo během minulého týdne a vydali jsme ho, protože se nám zdálo zajímavé i v souvislosti s uvedenou debatou.

    1. na tento komentář reaguje Honza S. — #3
    2. na tento komentář reaguje tntbiker — #5
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #1 Honza S. - vloženo: 30.01.2023 v 15:07:10

    Tak z tohohle praskne Ditrichovi... baterka. To jste si schválně schovávali tenhle článek, až opadne jedna diskuse, aby další pokračovala? :-D

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744