New York chce podruhé zakázat elektrokola

Člen newyorské městské rady před týdnem představil legislativu zakazující elektrokola a e-skútry, dokud nebudou bezpečnější, a vyzývá k tomu, aby se s nimi zacházelo jako s motorovými vozidly.

Návrh, předložený Robertem Holdenem letos 19. ledna, by zrušil původní zákon z roku 2020, který zajistil, že elektrokola a elektrické skútry byly ve městě legální. V New Yorku totiž už před lety krátce platil zákaz jízdy elektrokol s vyšší maximální rychlostí než 20 mil/hod a to pod pokutou 500 dolarů. Tento zákaz však v dubnu 2018 zrušil tehdejší starosta Bill de Blasio a od té doby se New York plní elektrokoly a e-skútry, a to zejména díky 30 tisícům kurýrů, kteří podle odhadů používají elektrická přibližovadla různých typů masově. Nový návrh s restrikcemi se nemá týkat elektrických invalidních vozíků, nebo jiných zařízení pro mobilitu, určených pro osoby se zdravotním postižením.

Robert Holden nyní požaduje, aby byla elektrokola registrovaná, pojištěná a licencovaná pro bezpečný provoz, nabíjení a skladování. Důvodem je nyní nově kromě bezpečnosti jízdy také rostoucí počet požárů, zaviněných lithiovými akumulátory, který každoročně registrují hasiči v New Yorku. Právě požární bezpečnost lithium-iontových baterií se stává pro město vážným tématem. Do poloviny listopadu loňského roku FDNY uvedla, že ve městě došlo ke 191 požárům, 140 zraněním a šesti úmrtím v důsledku požárů lithiových baterií.

Během listopadového setkání radní Joann Ariola, předsedkyně Výboru pro požární a nouzové řízení, uvedla, že město je na cestě k více než zdvojnásobení počtu požárů, souvisejících s lithium-iontovými bateriemi oproti roku 2021 a dokonce až čtyřnásobnému nárůstu zaznamenanému od roku 2020. Počet požárů připisovaných lithium-iontovým bateriím za rok 2022 nebyl prozatím zveřejněn.

Městská rada New Yorku začala v listopadu projednávat pět navrhovaných zákonů, které se týkají požární bezpečnosti lithium-iontových baterií. Představitelé newyorských hasičů uvedli, že souhlasí s návrhy, včetně požadavku, aby byly baterie certifikovány národně uznávanou zkušební laboratoří nebo jinou schválenou organizací, před tím, než by mohly být prodávány. O tom, jak by bylo pohlíženo na elektrokola, která jsou již nyní v provozu, se zatím nemluví. 

Heather Mason, prezidentka National Bicycle Dealers Association, minulý týden uvedla, že se setkala s představiteli města New York, aby společně prodiskutovali bezpečnost baterií. Řekla, že by mohla být vytvořena skupina prodejců elektrokol, která by vytvořila jakousi poradní skupinu, která by konzultovala možné návrhy bezpečnostních opatření, jako je požárně bezpečné skladování elektrokol a baterií mimo pracoviště. "Chceme úzce spolupracovat s městem, aby mohlo přijít s řešeními, která budou schůdná i pro maloobchodníky," řekla Heather Mason zastupující asociaci dealerů jízdních kol.

Hořící baterie se při hašení musí umístit do nádrže s vodou

Zatím tedy ještě není jasné, jakou konkrétní podobu budou mít nová pravidla pro používání elektrokol v New Yorku. Jisté je, že se bude diskutovat jak o rychlostních limitech, tak zřejmě i o pravidlech pro používání, nabíjení a parkování elektrokol ve veřejných prostorách. Z pohledu hasičů můžeme podobné obavy registrovat již také v Evropě, a to zejména v souvislosti s elektromobily, pro které vznikají v některých městech restrikce ohledně vjezdů do podzemních garáží, právě z obav z nekontrolovaných požárů jejich baterií. Několik požárů baterií elektrokol již bylo zdokumentováno také u nás, ale zatím si to nevyžádalo žádná plošně specifikovaná opatření.