Píchání už nebude jako dřív. Přichází duše Foss!

odpověď na Michal Hrabý — #26 Výhoda je jasná: najel jsem na ocelovou žiletku a udělal si 15mm díru do duše. Žádný bouchnutí, jen syčení, takže jsem to v klidu ubrzdil z 35km/h. Nerozšmelcoval jsem duši ani plášť (ten ale nepoužívám- ta díra je moc velká). Zalepeno za chvilku a 20km domů jsem dojel...

Tenhle výrobek foss duše z termoplastu bych si už nikdy nekoupil.

Upřimně jsem si v dobré víře koupil něco o čemž jsem si myslel, že je lepší.

Sorry ale dvakrát jsem píchnul u ráfek (vše řádně jak má být nejezdím tři roky). Po třetí šikmo o kamineček. Za měsíc??????!!!!!!!! to se mi nestalo už roky!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tuhle totální sračku nedoporučuji nikomu.Lidi zlatý normální duše!!!!

Taková chujárna , jasný prstem a je to slepený , palím to tu jak ocas a furt uchází. Absolutní sračka pro mě bezkonkurenčně !!!!!!!!!!!

Mám v povaze, že novým věcem fandím, i kdyby byly jen o malinko lepší než ty staré. Chci tedy věřit, že duše Foss poněkud zmírní následky mých obvyklých hloupých nájezdů na obrubníky. Gumová duše - ráfkem načnuta - reaguje neomylně :-( vypustí se bleskurychle. Dnes jsem tedy duši Foss instaloval. Po hodině vyčerpávající dřiny jsem se ptal, kde udělali čínští soudruzi chybu. Do gumových duší se totiž sype bílý prášek zabraňující jejímu slepení. Duše Foss prášek nemá. Nějakou dobu skladována - vám vytvoří kompaktní celek, který nejdříve musíte roztrhat a poté pomalým foukáním rozlepovat. Jste-li netrpěliví, udělá se vám někde bublina jako na žvýkačce a duši zničíte. Nahřívání nad radiátorem, intenzívní mnutí, roztrhávání stěn od sebe... kdybyste toto dělali v terénu, ve městě by Vám naši nepřizpůsobiví vládcové vzali co jim právem náleží - vaše kolo, v lese by vás roztrhali vlci. Nejsem si jist, zda jsem ochoten toto znovu absolvovat...

odpověď na Michal Hrabý — #26 Výhoda? No právě to např. že jsi měl kolo prázdné až po cca 400 metrech. U klasiky to jde podstatně rychleji a když jedeš rychle a je no na předku, mohl by ses hodně divit:)))

Duše Foss, druhý vyjížďka, píchanec o kamínek, který zůstal v plášti, takže by se měla díra "sama zacelit". Opak je pravdou, kolo jsem měl prázdné po cca 400m. Jaká je tedy "výhoda" kromě vyšší ceny a váhy? Asi atraktivní design.

1. na tento komentář reaguje Albion66 — #27
2. na tento komentář reaguje vik26 — #30

Je sice hezké, že to probodávají hřebíkem, ale praxe je jiná, takovejhle hřebík jsem chytnul do bezdušáků jednou... Hřebík se zapíchnul celej a vzhledem k víšce pláště se sesunul na šikmo, takže díru pěkně rozšlkebil. Být tam duše, tak je na hadry... Dokavad jsem ho nevytáhl, tak se na tom dalo jet, ani to neutikalo, jen mlíko trochu cákalo a pěkně to klapalo o asfalt. Když jsem ho vytáhl, tak bylo kolo do minuty prázdné, naštěstí to zalepila záplata...

Druhá věc je, že v článku píší otom, jak při propíchnutí špendlíkem (to znamená trny atd...) díru naleznete jen když duši ohýbáte a mačkáte, bohužel přesně to se děje, když jedete. Plášť se při styku se zemí zmáčne a sním i duše. Tudíž s bočním defektem bude stejný problém jako při použití mlíka. Díra se rozevře v dolní úvrati a vzduch uteče.

Asi to bude lepší než obyčejná kaučuková duše, ale tubeless je tubeless:-)

1. na tento komentář reaguje vik26 — #32

Duše jsou už dostupné i pro 29er:

http://www.fosstubes.cz/duse/2-duse-foss-eft-29.html

Martin Kolář

majitel obchodu

Při propíchnuté trnem a ni náhodou nefunguje ... Bodnul jsem dva malé najednou a pro dojetí jsem musel foukat každých 15 - 20 minut. Po dojetí byla duše totál prázdná do půl hoďky

skladem na koloshop.cz - http://www.koloshop.cz/mtb-duse--136/foss-mtb-duse-26x1,95-2,25-galuskovy-ventil/

Duše Foss jsou již skladem v cykloprofi!!!

http://www.cykloprofi.eu/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&manufacturer_id=60&Itemid=27&vmcchk=1&Itemid=27

Haven je dovozcem pro ČR a bude mít duše skladem od 19. 3.

No já koukám že by se to mělo dát koupit i u nás, viz: http://www.haven.cz/cs-CZ/e-shop/foss.html

Vítejte,

Náš obchod Daveo má ve své nabídce duše FOSS. Provozujeme velkoobchodní i maloobchodní prodej. V případě velkoobchodních objednávek prosíme o zaslání firemních údajů. Kontaktovat nás můžete prostřednictvím webových stránek www.daveo.pl nebo přímo e-mailem sklep@daveo.pl. Náš obchod má sídlo v Českém Těšíně a obsloužíme Vás v českém, ploském i slovenském jazyce. Těšíme se na spolupráci!

Zaujímalo by ma, ako je to s únikom vzduchu v porovnaní s butylom (latex na tom nie je najlepšie)...

1. na tento komentář reaguje vik26 — #31

Uz se tam tesim, doufam, ze letos dojedu. Pojedu uz po treti, ale zatim sem se za druhou etapu nedostal. S technikou jsem docela na stiru a kdyz zacne prset.....

odpověď na T-Mac — #7 Ale UST technologie sama o sobě není nutně s tmelem. Já třeba v bezdušácích, tedy skutečných bezdušácích s označením UST (!), tmel nevozím. Tmel si dáš buď do bezdušových systémů, kde ale použiješ obyč plášť a těsnivo, nebo si pro sichr naleješ mlíko do bezdušáků. Takže pokud máš UST, nemusíš být při výměně ulepenej od žádného tmelu!

odpověď na em — #11 Zas to tak neprožívej... :))

odpověď na McBlacky — #12 5mm pochopitelně

odpověď na em — #11 u bodu 6 to nemůžeš generalizovat. i 55mm boční řez může být pro UST s mlíkem konečná a nutnost dát duši

1. na tento komentář reaguje McBlacky — #13

odpověď na T-Mac — #7

1. Zajimalo by me, jak by to vypadalo, kdyby tu dusi ponoril potom, co z ni ty hrebiky vyndal.. - to mna tiez ale vid odpoved b. dameka. nicmenej sa stotoznujem s autorom clanku ze duse su aj tak out ako aj s pouzitim uvedenej technologie pre ust.

2. Jinak zastavam nazor, ze pro bezneho cloveka je UST zcela zbytecna technologie. - naopak je to jeden najvacsich(ak nie jediny) z prinosov k mtb technologiam za posledne roky kebych mal niekedy v zivote este jazdit s dusou tak sa na jazdenie asi vykaslem.

3. Je vopruz to nasazovat a utesnovat - pri kombinacii ust-ust nic take neexistuje a je to rychlejsie jak nasadit dusu a utesnovat neni co. ak mas taktyto problem tak chyba bude niekde inde.

4. je to drahy - cca 5-7 E za kus navyse, to neni az taka tragedia. mimochodom zhruba o tuto sumu vzrastli vseobecne ceny plastov tento rok v porovnani s minulym.

5. je to tezky - tych cca 150g navyse oproti klasike je jedina nevyhoda, ak pristupis na znizenu odolnost tak mas dnes moznost TLR a si nizsie jak s klasikou.

6. a kdyz je vetsi defekt - co si pod tym predstavujes? zo skusenosti notubess mlieko dokazalo zacelit na opatrnejsi 30km dojazd s 2-3 krat dofuknutim cca 7mm bocny rez. co by si robil pri normalnom plasti v takomto pripade? skusim hadat - tlacil az domov.

7. a clovek to zacne v terenu sundavat, tak je pak celej hezky ulepenej od toho tmelu - to si pocul z tretej ruky alebo je to skusenost? lebo ja som od tmelu nebol zabarany este nikdy a to nie som nijaky extra mechanik ani ale kancelarska krysa.

8. stejne do toho pak musi dat dusi, aby dojel domu... - nemusis vid. bod 5 a navyse napr. par eurove parktool zaplaty to riesia nie len dojazd. a ust-ust nafukas aj mensou cestovnou pumpou aj ked je fakt ze to uz nemusi klapnut vzdy ak su viac vytahane patky.

1. na tento komentář reaguje McBlacky — #12
2. na tento komentář reaguje ddd - andy — #
3. na tento komentář reaguje ddd - andy — #14

odpověď na T-Mac — #7 Poláci, kteří to testovali to popisují v článku (viz.odkaz). Je tam cca. napsáno, že když to propíchli jehlou a vyndali ji tak neunikal vzduch. Ponořili to do vody a místo propíchlé jehlou "bublinkovou metodou" nenašli. Museli duši mačkat a ohýbat aby dírku rozevřeli. Z toho vyplývá , že malé defekty od trnů budou u FOOS asi OK. bude to asi souviset i s větší tloušťkou stěny TPE a menší elasticitou než u klasických duší z pryže. U supertenkých a lehkých duší Eclipse tato vlastnost asi bude horší ( tenší stěna duše) ? Větší defekty popisují lepení záplatou nebo natavením okrajů defektu a slepením stlačením. Sami uvádějí , že to je pro ty co používají duše a nejezdí UST, protože je to duše a výhody UST to nemá. Jinak to reklamou je zcela podobné všem jiným systémům co do pláště natlučou hřebíky a šrouby,když ho vyndáš přestane to těsnit. Zacelení otvoru po hřebíku apod je závislé na tloušťce pláště a těsnícím tmelu. U tenkých plášťů je horší než u UST s více vrstvama a větší tloušťkou. Jde tam i o to jak se otvor po defektu "zatáhne" a v tomto by termoplastický elastomer měl mít funkci lepší.

zajímalo by mě jak se chová co se týče jízdních vlastností,čtu že není moc pružná,jak je to s pohodlím..ohledně defektů funguje podobně i latexová duše u které jsou jízdní vlastností srovnatelné s bezdušovým systémem.

Zajimalo by me, jak by to vypadalo, kdyby tu dusi ponoril potom, co z ni ty hrebiky vyndal.. Dost casto se stava, ze clovek najede na strep, ktery mu dusi prorizne, ale nezustane v ni. Proto v tehle zazracnych dusich nevidim az takove zlepseni..

Jinak zastavam nazor, ze pro bezneho cloveka je UST zcela zbytecna technologie. Je vopruz to nasazovat a utesnovat, je to drahy, je to tezky a kdyz je vetsi defekt a clovek to zacne v terenu sundavat, tak je pak celej hezky ulepenej od toho tmelu a stejne do toho pak musi dat dusi, aby dojel domu...

1. na tento komentář reaguje Bob Damek — #9
2. na tento komentář reaguje Radek Hulán — #10
3. na tento komentář reaguje em — #11
4. na tento komentář reaguje Michal — #
5. na tento komentář reaguje MichalF — #15

Díky za článek. Zkusím to :)

Jedním z bikerů, který tyto duše jezdil je i stavitel tras etapáku BESKIDY MTB TROPHY Wieslaw Legierski z polské obce Istebna, a ukazoval mi nedávno i novinku FOOS pro silniční kola.

odpověď na Igor Bruzler — #1 Beskydy=česky. Beskidy=polsky. Beskidy MTB Trophy=polský etapák. Kapišto Igor?

Zajímavé, musím zkusit. Díky za pěkný článek!

Beskidy = LOL

1. na tento komentář reaguje Mira — #3
2. na tento komentář reaguje TomasGladis — #4