Pivot Les-SL Dropbar: když se hardtail XCO mění v radikální gravel bike
Hardtail XCO s gravelovými berany? Pivot LES SL Drop Bar potvrzuje, že hranice mezi MTB a gravelem se dál stírají....
Americká značka Pivot Cycles oficiálně uvádí model LES SL Drop Bar – nečekanou reinterpretaci svého závodního hardtailu XCO osazenou gravelovými berany. Tím potvrzuje trend, který se už několik let rodí v severoamerickém off-road prostředí, a zároveň otevírá novou kapitolu využití karbonových hardtailů.
To, co jsme dosud vídali spíš jako experimenty na závodech a dobrodružných akcích, se nyní dostává přímo do sériové výroby.
Experiment, který dozrál
Model LES SL byl vždy synonymem lehkého, ryze závodního hardtailu pro cross-country. Nyní ale Pivot udělal krok stranou – a možná i dopředu. Varianta Drop Bar kombinuje stejný rám s gravelovým kokpitem a vytváří hybrid, který reflektuje reálné potřeby vytrvalostních jezdců.
V USA totiž není výjimkou vidět na dlouhých off-road závodech či adventure podnicích XC hardtaily – a někdy dokonce i celoodpružená kola – osazená berany. Cílem je větší aerodynamika, více úchopových pozic a vyšší komfort při mnohahodinové zátěži. Pivot tuto myšlenku nyní přetavil do plnohodnotného produkčního modelu.
Nový život pro karbonové hardtaily
Pokles poptávky po čistokrevných karbonových hardtailech XCO – zejména mimo závodní scénu – je realitou. Gravelová kola převzala velkou část jejich publika. LES SL Drop Bar je chytrou odpovědí: zachovává rychlý a lehký XC základ, ale rozšiřuje jeho využití směrem k dobrodružnému a vytrvalostnímu ježdění.
Pivot rozhodně není první značkou, která se tímto směrem vydala - podobné koncepty už má například KTM - ale jeho krok potvrzuje, že „gravelizace“ závodních hardtailů není slepá ulička, nýbrž nastupující trend. Ať se vám to líbí, či nikoliv.
XCO rám, extrémní gravelová filozofie
Základem zůstává stejný dutý karbonový rám jako u klasického LES SL, s udávanou hmotností pouhých 800 gramů. Geometrie odpovídá moderním XC standardům – položenější hlava, delší rozvor a velkorysá průchodnost pro pláště.
A právě ta je klíčová. Kolo je osazeno 29" koly s plášti šířky 2,25", což jasně ukazuje, že nejde o běžný gravel bike. Rychlost na šotolině, plynulé propojení trailů i jistota v technických pasážích patří k hlavním devízám tohoto konceptu.
Osazení pro dlouhé vzdálenosti a smíšený terén
Přestože má berany, Pivot se neuchyluje ke gravelovému purismu. Přední odpružení zůstává – konkrétně 100mm vidlice FOX 32 Step Cast, která jasně podtrhuje off-roadové zaměření kola.
Pohon zajišťuje 12rychlostní SRAM GX Eagle Transmission, kola DT Swiss X1900 a pláště Maxxis Aspen. Celek je navržen pro dlouhé gravelové vyjížďky, vícedenní dobrodružství i trasy s vysokým podílem singletracku. Určitým limitem může být maximální velikost převodníku 38 zubů, která naznačuje, že nejvyšší rychlosti na asfaltu nejsou prioritou.
Kolo, které maže hranice
Pro jedny možná kacířství, pro jiné ideální univerzál. Pivot otevřeně přiznává, že stále více jezdců přestává řešit, zda jedou „gravel“ nebo „MTB“. Důležitější je možnost objevovat, jezdit rychle a efektivně napříč různorodým terénem – a přitom se cítit bezpečně i mimo zpevněné cesty.
LES SL Drop Bar zároveň naznačuje možnou druhou kariéru pro mnoho hardtailů, které byly v posledních letech upozaděny nástupem gravelu a lehkých celoodpružených kol. V tomto případě ale nejde o improvizaci – nýbrž o promyšlený sériový model pevně ukotvený v nabídce značky.
Tak jak se vám líbí?
Více o značce Pivot hledejte u českého distributora Protocycles.cz
- 15. 01. 2026
- Tech news
- Foto: Pivotcycles
Diskuze k článku
Bože, to je zase kokotina. "Nejvyšší rychlosti na asfaltu nejsou prioritou..." - s pláštěma 29x2,25" fakt ne. A berany jsou ideální pro přímou jízdu. Už se vidím, jak s tím létám někde na trailu... Ach jo, ať už kategorie "gravel" zmizí v propadlišti dějin, stejně jako up-side down vidle, rozměr 27,5"/650 b, fatbiky atd.
Vložit komentář