Pivot Switchblade 2020 - "tři v jednom"

Americký Pivot přichází s novou generací svého univerzálního allmountain biku. V čem tkví jeho hlavní plus? Nadpis napovídá...

Autor: Petr Bureš
Foto: Pivot
Pivot Switchblade 2020 - "tři v jednom"

Pivot je značkou, která patří do "ligy výjimečných" a nyní to dokazuje svým dalším modelem, který míří na velkou skupinu příznivců vyšších zdvihů, ale nechtějí přitom čistokrevné polosjezdové enduro, ale víc univerzální bike, na kterém se svezou slušně i na rovinkách :-)

Koncept, který Pivot razil už v předchozí generaci Switchbladu, sázel na univerzálnost rámu vůči použitým průměrům kol. Počítalo se tady jak s 29", tak pluskovými 27,5" koly. Na svou dobu to bylo veskrze logické a pragmatické řešení, protože jiní výrobci museli pro uspokojení zákazníků vyrobit dva modely samostatně, zatímco Pivotu stačila jediná forma.

Z dnešního pohledu už máme zkušenosti s tím, co zákazníci chtějí, resp. co nechtějí, a proto Pivot mírně upravil rozsahy a parametry tohoto modelu a přišel již po třech letech s jeho druhou generací, která je sice na oko výrazně jiná a v hodně věcech se od svého předchůdce odlišuje, nicméně její univerzálnost jí zůstává, ba co víc, ještě posiluje.

Rám a jeho nová koncepce

Příznivci Pivotu, kteří znají aktuální modelovou nabídku včetně nejnovějších přírůstků, už vědí. Ano, Pivot odstartoval redesign své rámové koncepce, a pokud se podíváme na poslední přírůstky v jeho nabídce, vidíme jasnou paralelu. Zprohýbané komplikované tvary trubek odcházejí, na řadu se dostávají jasné klasické pravidelné trojúhelníky a spolu s nimi nově kolmo umístěný tlumič před sedlovou trubkou, využívající samozřejmě stále kinematiku virtuálního systému DW-Link.

Všechno má své důvody. Pivot tuto změnu poměrně logicky vysvětluje potřebou snížit těžiště, dostat do rámu pohodlně bidon a umožnit použití teleskopických sedlovek s vyšším zdvihem. Druhotným bonusem pak má být i údajně tužší rám a citlivější odpružení na malé rázy.

Mimochodem, ohledně té tuhosti vs. hmotnosti, které různí výrobci dosahují různými způsoby, Pivot prezentuje, že každou z velikostí rámu navrhuje přesně podle potřeb různě vysokých jezdců. Co velikost rámu, to nejenom odlišná výška a délka, ale také různé průřezy trubek.

V nejmenším provedení XS tak najdete výrazně subtilnější trubky, než které potřebujete pro dosažení adekvátní tuhosti u velikosti XL pro dvoumetrového basketbalistu. V globálu nic zásadně inovativního, protože podobný postup využívá mnoho let již více značek, nicméně jednoznačně správný přístup.

Od předchozí generace si Switchblade bere i univerzálnost směrem k použitým průměrům kol, kterou ovšem adaptuje na aktuální možnosti trhu. 27,5" pluska už nejsou 3,25" široká, ale vejdou se do 2,8". Naopak devětadvacítky jsou dnes běžně v 2,5" i 2,6" šířkách, no a co je zcela nového je, že Pivot oficiálně mluví o tom, že je možné tenhle bike postavit i na kombinaci dvou rozdílných průměrů kol, to jest 29" vpředu a 27,5" vzadu, pro kterou se ujalo označení "mullet". Tu sice sériově přímo nenabízí, ale mluví o ní jako o reálné alternativě...

Aby tohle všechno rám zvládnul, neobejde se to bez možnosti nastavovat geometrii. Proto zde na nejvyšším čepu vahadla najdeme excentrický člen, díky kterému je možné upravovat výšku středu a spolu s ním mírně hlavní úhly biku.

Nově striktně bez kompromisů

Zatímco předchozí generace tohoto modelu ještě umožňovala použití přesmykače, byť tuto možnost využívalo jen pramalé procento uživatelů limitně se blížící nule, letošní novinka už tuto možnost nenabídne. Je to logické rozhodnutí a Pivot se tak řadí k mnoha dalším výrobcům, kteří už přesmykače na svých rámech zcela odbourali.

Naopak druhou technologii, kterou dal mimochodem Pivot do vínku už předchozímu modelu, ponechává. Jde o Super Boost Plus 157 zadní osu, která je oproti standardnímu boostu o dalších 9 mm delší a dokáže tak nabídnout ještě více prostoru pro zadní náboj, díky kterému může být zadní kolo ještě tužší a lépe přenášet jezdcovu sílu.

O tomhle novém boost standardu se sice zatím více mluví, než používá, nicméně třeba takový velký výrobce zapletených kol, jako je DT Swiss, už začíná avizovat, že ho zřejmě zařadí do své nabídky nejen samotných nábojů a to znamená, že se během několika dalších let můžeme dočkat většího nástupu tohoto rozměru do zadních staveb kol.

Ohledně použitých standardů pak ještě poslední údaj, týkající se středu. Najdete tady klasický Pressfit BB92.

Geometrie aktualizovaná, ale upravitelná

Pivot u nového Switchblade zvednul zdvihy a upravil geometrii. V řeči čísel to znamená, že vzadu dostáváte 142mm zdvih a vpředu sériově 160mm. Není to o moc víc, než měl předchůdce, ale určitý posun registrujeme.

Výraznější změny však proběhly v rámci geometrie rámu a jeho hlavních úhlů. Hlavovka se z původních 67,25° dostává na 66° a sedlovka se naopak kolmí z původních 74,25°na 76°. Další půl stupeň pak můžete modifikovat díky stavitelné geometrii v případě, že se rozhodnete pro jiný průměr kol. Tady je kompletní tabulka geometrií pro obě dvě polohy stavitelného excentru. Dál pak zůstává možnost v rámci hlavovky pracovat i se stackem prostřednictvím speciální spodní vložky, kterou Pivot nabízel už u předchozí generace.

Seznam stránek článku:

  1. Pivot Switchblade 2020 - "tři v jednom"
  2. Modely, barvy, výbava a ceny
  3. Fotogalerie
Přečteno - 4294x Tagy: karbon pivot tech2020
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. DoplňkyBontrager rozšiřuje celoživotní záruku na karbonové výplety
    Bontrager rozšiřuje celoživotní záruku na karbonové výplety
  2. TechnikaFotogalerie: Mondraker F-Podium DC R
    Fotogalerie: Mondraker F-Podium DC R
  3. Testy - RecenzeTEST: Mondraker F-Podium DC R
    TEST: Mondraker F-Podium DC R
  4. Tech newsDěcka, pozor - YT Jeffsy Primus přichází
    Děcka, pozor - YT Jeffsy Primus přichází
  5. Tech newsSanta Cruz Heckler - další mýtus padá
    Santa Cruz Heckler - další mýtus padá
  6. TechnikaFotogalerie: Cannondale Topstone Carbon Force AXS
    Fotogalerie: Cannondale Topstone Carbon Force AXS

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744