Slovo “nový” v titulku “Nový Pivot Shuttle LT” je zcela na místě. Kromě názvu a určení, nezůstal oproti předchůdci pomyslný kámen na kameni. Nové LT je kompletně nové.
Vysoký zdvih, výbušný výkon a charakter reflektující nejmodernější trendy e-Endura. Do detailu vyladěný charakter, zaměřený na nastavitelnost, stabilitu v rychlosti a současně ovladatelnost ve strmých výjezdech.
Je poháněn motorem Bosch CX a CX-R s točivým momentem 100Nm a až 400% asistencí a baterií s kapacitou 800Wh. Pro udržení maximální trakce je kolo odpruženo precizně odladěnou kinematikou DW-link se zdvihem 162mm.
Nastavitelnost
LT je konstruováno pro neúprosný terén a nekompromisní nasazení. K tomuto účelu slouží i řada nastavitelných prvků:
Nový patentovaný systém nastavitelného úhlu sedlové trubky Slacky McSteep Tube™ umožňuje zvolit jízdní pozici podle typu terénu. Díky němu lze nastavit strmý úhel 78° pro tratě, kde očekáváte dlouhá stoupání nebo neutrálnějších 76,5° pro tratě, kde převládají technické pasáže.
Již tradiční flip-chip na horním oku vahadla dw-linku umí měnit úhel hlavové trubky a výšku středu a tím také optimalizovat geometrii pro 27,5" (standard) nebo 29" zadní kolo. Standardně je LT osazen MX koly, ale touží-li někdo po čistém 29” osazení - není problém.
Flip-chip na spodním oku tlumiče je urček k volbě mezi lineárním nebo progresivnějším chodem odpružení.
Délku zadní stavby v rozsahu 8mm lze na LT nastavit díky systému zadních patek Swinger, již známém z Firebirda.
Na LT-téčku si geometrii i jízdní projev nastavíte naprosto přesně pro jakýkoliv terén, jezdcův styl i zrovna preferovanou konfiguraci kol.
Rám
Preciznost Pivotu při tvorbě karbonových rámů je pověstná. Sami si pletou vlastní karbon a rámy “pečou” v negativní formě. Vždy pečlivě ladí pružnost rámu, aby odpovídala modelovému jezdci dané velikosti. Proto má u Pivotu každá velikost vlastní vrstvení materiálu - aby malé rámy neměly stejnou pevnost a pružnost jako ty velké a naopak.
Problém e-biků spočívá v tom, že baterka ve spodní rámové trubce připraví rám o jeho pružnost. Pivot uložil baterii uvnitř rámu na pružné segmenty, které dovolují materiálu pracovat, aniž by baterie udělala z rámu kovadlinu. Proto je jízdní projev LTčka tak blízký projevu Firebirdu.
Rám je “pivoťácky” čistý a i vizuálně odladěný do nejmenšího detailu. Nejen “cable-port” systém pro čisté vedení hadic a bowdenů nebo sladění oversize hlavové trubky s kokpitem, ale i veškeré ostatní drobné detaily a ladné přechody mezi liniemi a tvary jsou pohlazením očí.
Orientační volba velikostí vypadá takhle:
S: 163 cm–175 cm
M: 173 cm–183 cm
L: 180 cm–193 cm
XL: 188 cm–200 cm
Motor a baterie
-
Bosch Performance Line CX Race (Pro a Team), u verze Ride pak variantu CX
-
motor poskytuje podporu až 400 % s točivým momentem 100 Nm
-
Integrovaná, ale vyjímatelná baterie s kapacitou 800 Wh
-
volitelný Range Extender Bosch PowerMore o kapacitě 250 Wh se umisťuje místo bidonu a v takovém případě budete mít dohromady k dispozici 1050Wh.
-
zásuvka k nabíjení je praktická a skrytá uvnitř rámu před spodním okem tlumiče
Odpružení
-
zdvih vidlice 170mm a 162mm vzadu
-
prověřený systém dw-link® je naladěn pro maximální trakci a efektivní přenos energie při šlapání
-
pomocí flip-chipu (na spodním oku tlumiče) si jezdec může zvolit mezi lineárním nebo progresivním chodem odpružení.
Seznam kapitol článku
Mohlo by vás také zajímat
Vložit komentář