Papír snese všechno. Úhly, zdvihy, anti-squat, grafy kinematiky... To všechno si člověk může o novém Canyon Lux Trail přečíst. Ale jestli se povedlo postavit kolo, které spojuje lehkost závodního XC s jistotou moderního trailbiku, ukážou až první kilometry v terénu.

Na testování jsem dostal druhý nejvyšší model Canyon Lux Trail CF 9 ve velikosti M, osazený novou vidlicí Fox 36 SL se 140 mm zdvihu, zadním odpružením se 125 mm, elektronickým řazením SRAM XO AXS a karbonovými koly vlastní značky. 

Canyon nás první den zavedl na domácí traily nad soutokem řek Mosela a Rýn. V hovorovém tempu jsme došlapali pod televizní vysílač ve výšce zhruba 380 metrů nad mořem, odkud vedla hustá síť přírodních singltrailů. Na mapě nepůsobily nijak dlouhé, ale realita byla úplně jiná, zalesněné stráně s občasnými výhledy na Koblenz, padaly o 280 výškových metrů! Prudké výjezdy střídaly ještě prudší sjezdy, krátké rovinky prakticky neexistovaly a za celý den jsme nastoupali více než 1 500 výškových metrů. Přitom jsme se po většinu času pohybovali jen pár kilometrů od centrály Canyonu.

Ve čtvrtek se kulisy změnily. Přesunuli jsme se do nově otevřeného Wald.Weit Rheingau Hotel & Retreat, moderního resortu obklopeného listnatými lesy. Už po příjezdu bylo jasné, že nejde o obyčejný hotel. Za celým projektem stojí vášnivý biker Tim Gemünden, a podle toho celý areál také vypadá. Nechybí prostorná kolárna, mycí boxy, servisní zázemí ani vlastní síť flow trailů, na kterou se napojíte prakticky přímo od recepce. Přesně takhle si dnes představujeme bike hotel. Ale zpátky luxovat traily.

Když trail zhrubne, přichází hlavní přednost

Canyon si byl svým novým Lux Trailem očividně jistý. Hned první trail s názvem Four Seasons nám dal jasně najevo, že nás nikdo nebude šetřit. Popravdě? Na rozjezd bych si klidně dokázal představit něco jednoduššího. Jenže to by nebyl Canyon. Skupinu vedl produktový tým v čele s hlavním konstruktérem a bylo vidět, že nám nechce ukázat jen nové kolo. Chtěl nám ukázat, co všechno to kolo zvládne.

„Na těchto trailech vznikalo. Tady se narodilo,“ zaznívalo během prvního stoupání.

Vzápětí ale někdo z týmu s úsměvem dodal ještě jednu důležitou věc.

„A mimochodem... na těch samých trailech vznikal i Spectral.“

V tu chvíli bylo jasné, že nás nečeká žádné pohodové XC svezení.

Rozdíl oproti závodnímu Luxu se naplno ukáže až v okamžiku, kdy zmizí hladké šotoliny a začnou kameny, kořeny nebo prudší sjezdy. Pro mě mělo testování totiž ještě jednu výhodu. Shodou okolností právě teď dlouhodobě testuji Canyon Lux World Cup, takže rozdíl mezi oběma modely byl jasně patrný.

A musím říct, že kdybych si měl dnes vybrat jedno z nich, vzhledem ke svému věku a nulovým závodním ambicím bych sáhl po Lux Trailu prakticky bez přemýšlení.

A to nejen kvůli vzpřímenějšímu posedu, tam, kde už XC speciál vyžaduje maximální soustředění, přesnou stopu a aktivní práci tělem, nový Lux Trail působí mnohem klidněji a jistěji.

Jistota byla nejvíc cítit ve sjezdech. Především v rozbitých kamenitých pasážích bylo řízení neuvěřitelně klidné a přesné. Když se trail zostřil, měl jsem mnohem větší pocit kontroly, než na jaký jsem zvyklý z čistokrevného XC kola.

Na druhou stranu... v novinářském vláčku nebylo moc prostoru zastavit a říct si, že tohle už je nad moje síly. Řekl bych, že Lux Trail byl v řadě situací schopnější než jeho řidič.

Skoky ani prudké skalnaté pasáže rozhodně nepatří mezi moje oblíbené disciplíny. O to větší radost jsem měl z toho, že jsem oba dny zvládl bez jediného karambolu. A upřímně řečeno, nemalou zásluhu na tom mělo právě nové kolo.

Překvapení? Jízda do kopce!

To nejzajímavější na novém Lux Trail je, že vás nepřekvapí tím, co umí z kopce. To člověk tak nějak čeká. Ale překvapí vás tím, jak málo ztratil do kopce. Už po několika prvních šlápnutích bylo jasné, kam Canyon nový Lux Trail posunul. Přestože přední zdvih narostl na 140 mm, zadní na 125 mm a geometrie je výrazně trailovější než u závodního Lux World Cupu, základní DNA rodiny Lux zůstala zachována.Kolo působí živě, ochotně akceleruje a při šlapání neztrácí nic ze své efektivity. Zadní stavba se ani při razantním záběru zbytečně nehoupe a na rychlých přejezdech nebo dlouhých výjezdech není problém zapomenout, že sedíte na trailbiku se 125 mm zdvihu. Pokud někdo čeká línější projev, bude překvapen. 

Právě tohle je podle mě největší deviza nového Lux Trail. Canyon se nesnažil postavit pohodlnější variantu závodního Luxu ani odlehčený all-mountain. Vytvořil kolo, které si zachovává chuť zrychlovat téměř jako čistokrevné XC, ale současně nabízí výrazně větší rezervu ve chvíli, kdy se trail začne lámat dolů.

Delší rozvor, položenější hlavový úhel i vyšší přední část dodávají kolu sebevědomí, které jezdec okamžitě vnímá. Najednou si můžete dovolit jet uvolněněji, později brzdit nebo si dovolit drobnou chybu ve stopě, aniž by vás kolo okamžitě potrestalo.

Neznamená to ale, že by z něj byl malý enduro bike. Pořád je cítit, že prioritou zůstává efektivita šlapání a nízká hmotnost. Právě proto mi nový Lux Trail připadá jako jeden z nejzajímavějších zástupců stále populárnější kategorie moderních trail biků, která dnes vyplňuje prostor mezi závodním XC a all-mountainem.

Dokážu si velmi dobře představit, že na podobném kole odjedu etapový závod typu MTB Trilogy, BC Bike Race nebo jiný několikadenní maraton v horách. Elitním závodníkům bude stále dávat větší smysl čistokrevný Lux World Cup. Ale pro obrovskou skupinu hobby jezdců může být Lux Trail vlastně lepší volbou. Možná nepojedou do kopce o pár vteřin rychleji, zato si technické pasáže užijí mnohem víc, pojedou s větší jistotou a na konci dne budou pravděpodobně i méně unavení.

Fox 36 SL? Přesně tohle kolo potřebovalo

Po oba dva dny byli novinářům k dispozici přímo technici Foxu, kteří po každém okruhu individuálně ladili tlak, odskok i kompresi. Kdo chtěl, mohl po každé jízdě měnit nastavení a znovu vyrazit na stejný trail.

Přiznám se bez mučení – nejsem jezdec, který by bezpečně poznal rozdíl mezi jedním nebo dvěma psi v tlumiči nebo několika kliknutími odskoku. Ale sledovat, s jakou pečlivostí se každému kolu věnovali a jak dlouhé diskuze se vedly po každé jízdě, byl sám o sobě zajímavý zážitek. Bylo vidět, že Canyon i Fox chtěli, aby každý novinář odjížděl s kolem nastaveným přesně podle svého stylu.

Funkčnost celku je ovšem bezvadná. Velký podíl na celkovém projevu má nová vidlice Fox 36 SL. Vlastně jsem byl před testem trochu skeptický, jestli robustnější vidlice na CF 9 /CF 6 má 34/ nebude na takto lehkém kole zbytečná. Ale nebyla.

Přední partie působí výrazně přesněji při nájezdech do zatáček i při prudkém brzdění. Vidlice přidává potřebnou tuhost, ale přitom nijak nekazí ochotu kola stoupat ani nepůsobí těžkopádně. Naopak. Ve spojení s novou geometrií vytváří pocit jistoty, který je jednou z největších změn oproti předchozí generaci.

Zadní odpružení, které je možné zamknout páčkou na tlumiči, není typem, který se pod vámi neustále pohupuje a vytváří dojem nekonečného komfortu. Naopak. Lux Trail působí velmi sportovně, při šlapání nabízí výraznou oporu a i v otevřeném režimu prakticky necítíte potřebu sahat po páčce lockoutu. Ale já ji využíval často :-) Přitom jakmile se trail rozbije, zadní stavba překvapí citlivostí a trakcí. Zdvih 125 mm působí subjektivně větším dojmem, než napovídají tabulkové hodnoty. 

Ne všechno je ale dokonalé

Hledat na novém kole něco, co by mě nebavilo? Těžká věc. Ale přeci jen. Dvě maličkosti.

Naše testovací biky byly vybaveny blatníčkem Fox na přední vidlici. Byla by to první věc, která by šla dolů. Proč? Blatníček je příliš nízko nad pneumatikou a často se tam dostalo bláto nebo kamínek. Naštěstí nebyl takový marast, aby se kolo zacpalo, ale dokážu si představit, že k tomu může dojít velmi snadno. Dobrou zprávou ale je, že ve standardu blatníček není, takže si s tím ani nemusíte lámat hlavu :-) 

Stejně jako někteří další novináři – směřovalo další zamyšlení k novým karbonovým kolům Canyon montovaným na testovaném modelu CF 8.

Jejich poměrně vysoká vertikální tuhost trochu ubírá na komfortu a částečně potlačuje velmi povedenou práci rámu i odpružení na drobných nerovnostech. Během prezentace jsme měli možnost krátce vyzkoušet stejný rám s jinými koly a rozdíl byl překvapivě výrazný. Kolo získalo více gripu, působilo komfortněji a odpružení jako by najednou pracovalo ještě přirozeněji.

Nejde o zásadní nedostatek, ale spíš o detail, který ukazuje, jak velký potenciál nový Lux Trail ve skutečnosti má.

Závěr

S novou generací Canyon přináší jasně definovaná evoluce modelu Lux Trail. Je schopnější než čistokrevné XC kolo, zároveň ale výrazně živější a efektivnější než klasický all-mountain. Díky tomu velmi přirozeně zaplňuje prostor mezi oběma kategoriemi.

Nový Lux Trail pravděpodobně osloví mnohem širší skupinu běžných jezdců než závodníků, aniž by přitom ztratil to nejdůležitější z DNA rodiny Lux – vynikající efektivitu při šlapání a přirozenou chuť jezdit rychle. První seznámení působí mimořádně přesvědčivě, definitivní verdikt ale přinese až dlouhodobý test v běžných podmínkách.

Cena testovaného modelu Canyon Lux Trail CF 9 je 151 699 Kč, více informací zde: www.canyon.com

• 15. 07. 2026
• Testy - Recenze
• Foto: Jan Němec, Markus Greber / Canyon