Ridley Kanzo Adventure v novém hávu

Není to tak dávno, co jsme brali belgickou značku Ridley jen jako jednu z prémiových značek, nabízejících cyklokrosová kola. Ostatně na tom není nic divného, protože v Belgii je cyklokros něco jako národní sport a Ridley je největším tamním výrobcem jízdních kol.

Jenže popularita gravelu a jeho neustále se vyvíjející styl, směřující zejména u Adventure modelů hodně k horským kolům, nemohl nechat designéry v Ridley v klidu. A tak se nejprve kdysi zrodilo první Kanzo a nyní jeho absolutně nejnovější varianta, která s označením Adventure překonává představy mnohých o tom, kam až se dá štěrkolet posunout.

Zapomeňte na cyklokros

Doby, kdy se cyklokrosovým kolům jen mírně jinak osazeným říkalo gravely, jsou dávnou minulostí. Ridley do nového rámu Kanzo Adventure promítnul všechno, o čem dneska sní a co chtějí pravověrní požitkářští štěrkoletci. Široké pláště, prakticky bez omezení. Pohodlnou a jistou geometrii. Spoustu možností, jak kolo ověsit batožinou na krátké i dlouhé výlety. Tohle všechno je tady samozřejmostí a k tomu navíc ještě možnost osadit integrované osvětlení. Pojďme se na detaily mrknout podrobněji.

Zásadním rozdílem oproti předchozímu Kanzu je koncepce samotného rámu, a to nejenom ta vizuální, ale také geometrická. Do rámu se vejdou široké pneumatiky, a to opravdu široké až 29x2,1".

Tomu je přizpůsobena zejména zadní stavba. Řetězové vzpěry jsou výrazně sníženy a prohnuty směrem dolů, což dává jednak prostor pro širší pláště a jednak snižuje pravděpodobnost kontaktu řetězu s rámem. Mimochodem, kolo je koncipováno čistě pro jednopřevodníkový pohon.

Na horní rámové trubce najdete speciální plošku pro fixaci různých typů příslušenství ať už jde o samostatné nářadí viz obrázek, nebo horní kompaktní brašničku. Nechybí ani kabeláž integrovaná do hlavového složení.

Nízko položený střed, delší zadní stavba, delší reach a kratší představec, spolu s položenější vidlicí, to jsou další poznávací znaky nového rámu. V konkrétních číslech se bavíme o 435 mm dlouhé zadní stavbě, 74° sedlové trubce, 70,5° hlavové trubce a 75 mm BB dropu. Více konkrétních čísel v následující tabulce.

Komfort rámu ale nemá na starosti jenom jeho geometrie, ale také jeho poddajnost, kterou má na starosti kombinace tvaru zadní stavby a sedlové trubky. Díky tomu rám dokáže odtlumit i slušně velké nerovnosti.

Geometrie přední vidlice je navržena tak, aby bylo možné ji zaměnit i za odpruženou vidlici předurčenou pro gravelbiky. Primárně je řeč o loni představené Rock Shox Rudy, ale i všem jí podobným.

Ve výsledku je pak logické, že jak samotný rám, tak i přední sériově dodávaná pevná vidlice, jsou doslova posety spoustou úchytů pro rozličné držáky brašen, bidonů či nosičů. Adventure v názvu modelu totiž značí, že se Ridley v tomto případě orientovalo čistě na pohodlí a dopravní kapacitu.

Kanzo Adventure je tak v podstatě již čtvrtou variací na gravel, kterou u Ridley najdeme. Nadále totiž pokračují stávající platformy Kanzo Fast, Kanzo Speed i Kanzo electric.

Více informací o nových modelech a jejich dostupnostech můžete poptávat u českého zastoupení www.vokolek.cz.