Santa Cruz inovuje svého Nomada pro rok 2021

Sotva americký Santa Cruz dokončil generační obměnu celé své rámové škály, je tu poměrně velký update v podání sedmadvacítkového Nomada.

Nomad byl v roce 2017 prvním bikem, který dostal kompletně přepracovaný rám s "Low VPP" zadním odpružením a tlumičem, procházejícím sedlovou trubkou. Od té doby tento systém odpružení Santa osadil na většinu svých celopér. Postupně ho ale také optimalizoval a upravoval přesně podle toho, o jak velký zdvih a typ kola se jednalo.

Nomad je přitom čistokrevným gravity bikem, schopným mnohdy zastoupit sjezdovou Vé desítku. Počítá se u něj s předním zdvihem až 180 mm, takže v patřičném vyladění odpružení a pneumatik dokáže sjet či skočit prakticky cokoli, přitom o něm stále platí (na rozdíl od zmiňované V10), že se na něm dá jet poměrně slušně i do kopce.

Nomad 5

Nejnovější pátá generace sice nepřináší tak dramatické změny tvarů a odpružení jako generace čtvrtá, ale přesto je zde několik poměrně důležitých novinek. Jednou z nich je zvýšení celkové tuhosti rámu, které bylo dosaženo jednak úpravou tvaru hlavové a středové části rámu, jednak kompletně přepracovanou zadní stavbou. Ta byla dosud koncipována jako asymetrická, s jednou svislou levou vzpěrou. Nově se Santa vrací k symetrickému provedení, takže je zadní stavba, ve své přední části, zdvojena a vzpěry jsou zde na obou stranách podél rámu.

Výrazný sloping horní rámové trubky byl v podstatě zachován stejně tak jako velký přesah sedlové trubky kvůli dlouhým teleskopkám. Mírně se ale posunul čep horního vahadla zadní stavby, a to směrem blíž k sedlové trubce.

Zdvihy jsou zde sériově nastaveny na 170 mm u obou kol, tady se mezigeneračně nic nemění. A zůstává také možnost díky flip chipu, umístěnému u zadního úchytu tlumiče, mírně upravovat geometrii kola. A tady se dostáváme k další významné novince, a to nově koncipované geometrii. Nový Nomad je nyní ještě více sjezdovým a ještě více motorkoidním, než byl dosud. Oproti předchozí generaci se totiž ještě o stupeň položila vidlice, ale především o tři stupně nakolmila sedlová trubka. V řeči čísel to znamená, že hlavu můžete nastavit na 63,7 nebo 64° a sedlovou trubku na 77,2, resp. 77,6° podle toho, v jaké pozici si necháte zmiňovaný flip chip.

Novinkou je pak také "size specific" délka zadní řetězové vzpěry, která se mění v závislosti na tom, o jakou jde velikost rámu. Nejmenší eSko začíná na 425 mm, největší XLko pak končí na 440 mm. Kompletní tabulku geometrií najdete zde:

Další osvědčené prvky z předchozí generace jako ložiska s kosoúhlým stykem nebo maznice v rámu zůstávají i zde. Mění se pochopitelně barvy, které nově nabídnou kombinaci zelené s růžovými logy, nebo naopak temně červené s přiznaným karbonem.

Santa tu zůstává samozřejmě také u své klasické strategie volitelných specifikací osazení, v rámci několika nabízených kitů, kterým odpovídají jak zvolené komponenty odpružení, tak dvě verze použitého karbonu pro stavbu rámu. Ve vyšších specifikacích je možné objednávat Nomad i ve verzi s karbonovými koly Reserve, záleží jen a pouze na vaši peněžence. Startuje se s cenou tradičně kolem 130 tis. a končí zhruba na 250 tis. korun.

O tom, že Nomad je pro skalní bikery srdcaře, kteří milují volnost a adrenalin, svědčí i tradiční cool promo video, které by rozhodně neměli vynechat ani příznivci nomádovského stylu punkového bydlení v dodávkových autech :-).

Kompletní info o výbavách, barvách i online skládačku kola z jednotlivých kitů najdete na webu výrobce www.santacruzbicycles.com. Dostupnost a české ceny pak poptávejte zde: www.misfit.cz.