Specialized Camber TEST

Trail riding

Camber jakkoliv je to novinka, patří mezi ty biky, od kterých už dopředu víte, co můžete očekávat. Ano, jisté rozdíly oproti starému SJ tu jsou, mimochodem pokud byste chtěli zavzpomínat, podívejte se na Specialized SJ FSR Expert TEST.

Stejně jako například u Giantu Trance, ani Camber nepřekvapí žádnou neočekávanou záludností. Jeho rozvor je oproti SJ malinko delší s kratším posezem. To má za následek klidné chování při vedení stopy. Kolo je stabilní, a oproti Epicu tak poněkud rozvážnější při zatáčení, což byl jasný záměr konstruktérů. Navíc se na něm budete cítit dostatečně pohodlně i na delších výletech.

Mimochodem, zadní stavba je v podstatě až na větší zdvih téměř shodná s tou, co používá Epic, jen s tím rozdílem, že počítá s klasickou osou a nábojem se standardním rychloupínákem. Charakteristika 12ti centimetrů zdvihu je zcela v intencích starého známého eFSerRka, to znamená superaktivní, reagující na sebemenší nerovnosti. Pokud potřebujete z nějakého důvodu ubrat aktivitu, musíte zapnout propedal nebo zcela zalockovat tlumič. Ale proč byste to dělali?

Camber nemá ambice na závodění a tak od něj neočekávejte žádnou super tuhost. Zadní stavba ve vyšších rychlostech a rozbitém terénu dobře kopíruje, ale přeci jen maličko plave do stran. Při běžném použití a klidných vyjížďkách vám to ale nebude na obtíž, a pokud na Cambera nepřesedláte z nějakého tužšího biku, rozdíl nepocítíte. Někomu možná bude vadit, stejně jako nám, relativně pomalý nejrychlejší převod 38/11, což v praxi znamená, že se na táhlých rovinkách a v klesáních ušlapete k smrti resp. povezete, protože frekvenčním šlapáním na maximum sotva překonáte čtyřicítku.

Pokud vytáhnete bike na traily, překvapí vás opravdu pohodovým zdoláváním vlnitých nerovností a jistotou ve sjezdových pasážích. Naopak kratší pohodlný posez vás bude limitovat při zdolávání prudkých výjezdů. Tady je potřeba včas přemístit vaše těžiště dopředu, jinak budete bojovat se zvedáním kola na zadní.

Camber Pro je kolem na svém místě připraveným uspokojit pohodlné cestovatele. Hmotnost 12,58 kg nikoho nenadchne, ale ani neurazí a jakkoliv je próčko na náš vkus celkem předražené, levnější specifikace mohou podle nás oslovit velkou skupinu bikerstva nejen výhodnější cenou, ale také vhodnějšími převody.

- komfortní posez a geometrie	- vysoká cena
- bezvadný charakter odpružení	- příliš lehké převody
	- horší boční tuhost