Specialized S-Works Demo 8

Ano, jako třetí v řadě tento týden představovaných sjezdových speciálů jsme vybrali nejvyšší karbonový model od Specialized, celým jménem S-Works Demo 8. Specialized poměrně dlouhou dobu odolával karbonovému tlaku konkurence. Svou uhlíkovou prvotinu představil před pár lety na bázi předchozí generace sjezdového modelu Demo, nicméně opravdovou díru do světa udělala až tato generace, která se poprvé dostala do katalogu v loňském roce.

Trochu s nadsázkou se dá říct, že Specialized své sjezdové modely vždy orientoval takovým směrem, který diktoval jeho tovární tým, resp. jeho kmenoví jezdci. Po době, kdy se svým nesmazatelným písmem zapsal do historie značky legendární Sam Hill, tak tato generace Dema reflektovala bezvýhradně na preference dalšího PANA sjezdaře, kterým byl Aaron Gwin. Ironií osudu je, že ve chvíli, kdy Gwin v podstatě vysvětil tento bike legendárním vítězstvím loni v Leogangu, kdy dokázal bez řetězu porazit všechny své soupeře, odešel od Specialized.

Ale přestaňme se probírat personálními otázkami a pojďme se raději podívat na tento sjezdařský skvost. Jako každý S-Works je i tento upečen z nejvyšší šarže karbonu FACT 11m, kterou má Specialized v současnosti k dispozici.

Z karbonu je v tomto případě jak přední rámová část, tak kompletně celá zadní stavba. Specialized v tomto ohledu nenechal nic náhodě a konstrukci zadní stavby opatřené pochopitelně čtyřčepovým FSR odpružením, vybavil dost robustními trubkami a obrovským zadním vahadlem, které jde v podstatě až za úroveň ráfku.

Jedinečnost konstrukce tohoto kola není jenom v nové generaci zadního FSR uložení, v rámci kterého se výrazně posunul spodní čep odpružení více dopředu, čímž se stalo Demo odolnější proti důsledkům šlapání. Změnila se také přední část rámu, a to výrazně díky asymetrické sedlové trubce, která v tomto případě obchází tlumič pouze v pravé části, zatímco ta levá jakoby chyběla. Nový je pak také integrovaný čep zadní stavby do středové mufny,- kolem které se otáčí spodní vzpěry zadní stavby.

Výsledkem je nejenom impozantní vizáž biku, díváte-li se na něj zleva, ale také výrazně snazší přístup k tlumiči pro mechaniky, kteří musí na závodech velice často tlumič sundavat kvůli mytí, servisu, či jeho výměně za jiný.

Podíváme-li se krátce na geometrii, tak nové Demo pracuje se 63,5° hlavovým úhlem a 1228 mm rozvorem (vel L), což je výsledek testování právě zmíněného Aarona Gwina. Samotný rám pak působí poměrně decentním dojmem. Vlastně na něm na první pohled ani nenajdete nějaké jasně viditelné logo značky. Nápis S-Works se skrývá zespoda dolní rámové trubky.