Když se podíváte na seznam vítězství a titulů, kterými je tento model ověnčen, okamžitě vám musí být jasné, že podobně úspěšný bike jen tak nenajdete...
Epic. Tohle označení vlajkové modelové řady X-Country celoodpruženných kol Specialized je na světě už pěknou řádku let a i díky tomu už snad na seznamu bikových titulů není jediný, který by mu ještě chyběl. Pro mnohé bikery je Epic v nejvyšší výbavě osnačovaný jako S-Works snem, který si jednou chtějí splnit a postavit si do své garáže. Pro jiné je to naopak příklad úspěšného, ale současně také předraženého biku, kde jeho cena atakuje cenovku nového motorového vozidla a nechce se jim podílet se jeho koupí na celosvětovém marketingu, který do jisté míry také může za globální úspěch tohoto modelu. Vybrat si musí každý sám, do které kategorie patří a jak má nastaveny vlastní priority.
Pravdou je, že Epic S-Works není levným kolem, ale také rozhodně není žádnou tuctovkou. Najdete na něm hned několik patentových technologií, které nenabídne žádná jiná značka na světě, a proto má stále punc exklusivity a jedinečnosti. Ale pojďme od "epických" chvalozpěvů k samotnému kolu.
Karbonový rám poslední generace Epicu se vyznačuje oproti svým předchůdcům tím, že v rámci všech svých modelů nabízí karbonový jak přední rámový trojúhelník, tak zadní stavbu. U S-Worksů to tak bylo vždy, ale nižší modely měly zadek z hliníku, a to s příchodem poslední generace Epicu skončilo.
Specialized zde používá nejvyšší verzi karbonu, kterou má momentálně k dispozici a kterou označuje FACT 12m. Tvarově je oproti předchozí generaci celkově subtilnější a vrací se k jednoduchým kulatým trubkám. Jeho závodně pojatá geometrie sice není přílišným kompromisem, mířícím blíž k trailovým kolům, ale odpovídá XC závodnímu pojetí, pro které byla také navržena.
A to samé platí také o originálním odpružení Brain, které se snaží při správném naladění chovat, jako byste jeli na hardtailu a fulla pustí ke slovu jen v případech, že najedete na větší nerovnosti, které odstartují pružící proces vidlice a tlumiče. Rider se za jízdy nemusí starat vůbec o nic, vše probíhá čistě automaticky.
Podle posledních zvyklostí zde nechybí kompletní vnitřní vedení kabeláže, která je v oblasti středu vyvedena ven v horní části spodní rámovky a do zadní stavby vstupuje ladně, malými otvory umístěnými těsně pod hlavním čepem.
Zadní stavba zde není, jak je u Specialized zvykem, FSR čtyřčepová, ale je zde použit moderní zeropivot, tedy systém bez čepu u osy zadního kola. Pro lepší efektivitu odpružení se Brain jednotka tlumiče přesunula za osu zadního kola, přičemž spojení s tlumičem zajišťuje hadička zčásti integrovaná do horního prodlužovacího elementoru tlumiče.
Co se týká designového barevného pojetí, dostává S-Works čirý lak, pod kterým nechal Specialized přiznané karbonové pláty tak, jak jsou na rámu naskládány. Černý metalický lak je použit jednak u sedlové vzpěry a také u středového složení, které v sobě ukrývá klasický BSA závit s ložisky umístěnými ve venkovních miskách.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Nová pravidla, kvalifikace, závody jen těch nejlepších, divoké karty…..odvážný krok směrem k budoucnosti horské cyklistiky....…
Celý článek…Specialized uvedl na trh elektrokolo Vado SL 2 Carbon, které se váhou dostalo na pouhých...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
Co jezdite na ciste XC kole za tereny, ze "většina majitelů muset okamžitě vyměnit za větší"?
odpověz na tento komentář