Specialized uvádí nové LEVO 3. generace

V pořadí třetí generace populárního celoodpruženého elektrobiku je tady. Na první pohled se toho sice příliš nemění, na pohled druhý je tu dlouhý seznam novinek, o kterých si nyní povíme...

Autor: Petr Bureš
Foto: Specialized
Specialized uvádí nové LEVO 3. generace

Levo si za poslední roky vydobylo stabilní pozici mezi prémiovými elektrokoly. Kombinuje v sobě totiž špičkové technologie, velkokapacitní baterie a uživatelský komfort spojený nejenom s vlastním ovládáním ebiku, ale také jízdy na něm v různorodých terénech a podmínkách.

Zatímco druhá generace oproti té první přinesla výraznou změnu designu rámu a kompletně přepracovaný motor, třetí generace tak dramatické změny nepřináší. Přesto přichází s mnoha zásadními novinkami, kterým vévodí kompletně přepracovaný rám.

Základní vizáž rámu s excentricky umístěným tlumičem, uvnitř předního rámového trojúhelníku, zůstala sice zachována, nicméně upravena byla geometrie, mírně také tvar jednotlivých částí rámu a především zadní stavba.

V podstatě jde o podobné designové úpravy jakými si loni na podzim prošel Stumpjumper EVO. Rám se snížil, o něco se protáhl reach a položila vidlice. Spolu s tím se podařilo mírně snížit těžiště kola, což má napomoci jeho lepší ovladatelnosti především v techničtějších pasážích.

Upravena byla, a to poměrně výrazně, také zadní stavba. Systém odpružení zde sice zůstává v podobě klasického čtyřčepového FSRka, nicméně došlo ke zkrácení řetězových vzpěr. S tím se pak pojí jedna z nejdůležitějších mezigeneračních změn, totiž že Specialized nově přesunuje LEVO do kategorie mulletů, to jest kol, která jsou osazena vpředu 29" a vzadu 27,5" kolem. Současně s tím došlo také k úpravě kinematiky zadní stavby, která má oproti té analogové u Stumpjumper Evo, ze kterého vychází, vyšší anti-squat, aby ještě lépe odolávala a eliminovala houpání během silovějšího šlapání.

U této třetí generace pak platí, že rám je od počátku navržen přímo jako mullet, takže do zadní stavby už se 29" kolo nevejde a nelze proto počítat s jeho případnou budoucí výměnou za sériově osazenou sedmadvacítku.

Ohledně geometrie musím zmínit ještě jeden fakt, který opět souvisí se Stumpjumperem a to, že zde Specialized přichází nově s možností volit si preferovanou geometrii pro preferovaný jízdní styl. A děje se tak hned na dvou místech. Jednak v rámci excentrického flipchipu integrovaného do zadní patky a jednak v rámci nastavitelných vložek hlavového složení. Díky této kombinaci si umíte přeskládat Levo jak do jezdivější polohy s kratší zadní stavbou a vzpřímenější vidlicí, tak do endurového setupu, kdy se rozvor kola prodlouží, délka zadní stavby protáhne a vidlice položí. Variant nastavení je celkem šest, tady je můžete studovat:

Jak vidíte z výše přiložené tabulky, Specialized se rozhodl "přepnout" Levo do tak zvaného S-sizingu. Co to znamená v praxi? Nejdůležitější pro správný výběr kola už není pouze vaše výška, ale to, jaký jízdní styl preferujete a jak budete kolo nejčastěji využívat. Výška rámu je totiž napříč velikostmi poměrně malá a to, v čem se od sebe jednotlivé rámy liší, je především jejich délka.

Specialized přesto připravil pomocnou tabulku s rádcem pro volbu optimálního rámu. Obecně ovšem platí, že pokud jste byli doteď eMkaři v rámci nových velikostí byste klidně mohli sedlat S2, S3 i S4 velikost. Obecně se dá říct, že čím vyšší číslo, tím delší a stabilnější rám, což nahrává zejména enduristúm a sjezdařům. Naopak kratší rámy jsou obratnější, hbitější a snáz s nimi zatočíte. Posez na nich bude pohodlnější a to je předurčuje pro klidnější jízdy méně náročným terénem.

Pokračovat na: Evoluce motoru 2.2

Seznam stránek článku:

  1. Specialized uvádí nové LEVO 3. generace
  2. Evoluce motoru 2.2
  3. Modely a ceny
  4. Fotogalerie
Přečteno - 12945x Tagy: specialized elektro levo
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsSpecialized uvádí novou řadu Turbo Tero
    Specialized uvádí novou řadu Turbo Tero
  2. TechnikaFotogalerie: Yeti 160E
    Fotogalerie: Yeti 160E
  3. Tech newsYeti 160E - další mýtus pokořen
    Yeti 160E - další mýtus pokořen
  4. TechnikaFotogalerie: Scott Patron 2022
    Fotogalerie: Scott Patron 2022
  5. Tech newsPřijíždí nový Scott Patron
    Přijíždí nový Scott Patron
  6. ServisVíte, že "mullet" slaví už 37 let?
    Víte, že "mullet" slaví už 37 let?

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 Honza S. - vloženo: 24.03.2021 v 21:20:49

    Dokud na tom nebude jezdit Jarda Jágr, tak si to nekoupím. Za těch 400 tis. je to nějaké podezřele levné.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 Žvejk - vloženo: 23.03.2021 v 21:48:07

    A to je ještě kolo? Tohle uz s nim nema nic společného...

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744