Specialized uvádí nové LEVO 3. generace

Levo si za poslední roky vydobylo stabilní pozici mezi prémiovými elektrokoly. Kombinuje v sobě totiž špičkové technologie, velkokapacitní baterie a uživatelský komfort spojený nejenom s vlastním ovládáním ebiku, ale také jízdy na něm v různorodých terénech a podmínkách.

Zatímco druhá generace oproti té první přinesla výraznou změnu designu rámu a kompletně přepracovaný motor, třetí generace tak dramatické změny nepřináší. Přesto přichází s mnoha zásadními novinkami, kterým vévodí kompletně přepracovaný rám.

Základní vizáž rámu s excentricky umístěným tlumičem, uvnitř předního rámového trojúhelníku, zůstala sice zachována, nicméně upravena byla geometrie, mírně také tvar jednotlivých částí rámu a především zadní stavba.

V podstatě jde o podobné designové úpravy jakými si loni na podzim prošel Stumpjumper EVO. Rám se snížil, o něco se protáhl reach a položila vidlice. Spolu s tím se podařilo mírně snížit těžiště kola, což má napomoci jeho lepší ovladatelnosti především v techničtějších pasážích.

Upravena byla, a to poměrně výrazně, také zadní stavba. Systém odpružení zde sice zůstává v podobě klasického čtyřčepového FSRka, nicméně došlo ke zkrácení řetězových vzpěr. S tím se pak pojí jedna z nejdůležitějších mezigeneračních změn, totiž že Specialized nově přesunuje LEVO do kategorie mulletů, to jest kol, která jsou osazena vpředu 29" a vzadu 27,5" kolem. Současně s tím došlo také k úpravě kinematiky zadní stavby, která má oproti té analogové u Stumpjumper Evo, ze kterého vychází, vyšší anti-squat, aby ještě lépe odolávala a eliminovala houpání během silovějšího šlapání.

U této třetí generace pak platí, že rám je od počátku navržen přímo jako mullet, takže do zadní stavby už se 29" kolo nevejde a nelze proto počítat s jeho případnou budoucí výměnou za sériově osazenou sedmadvacítku.

Ohledně geometrie musím zmínit ještě jeden fakt, který opět souvisí se Stumpjumperem a to, že zde Specialized přichází nově s možností volit si preferovanou geometrii pro preferovaný jízdní styl. A děje se tak hned na dvou místech. Jednak v rámci excentrického flipchipu integrovaného do zadní patky a jednak v rámci nastavitelných vložek hlavového složení. Díky této kombinaci si umíte přeskládat Levo jak do jezdivější polohy s kratší zadní stavbou a vzpřímenější vidlicí, tak do endurového setupu, kdy se rozvor kola prodlouží, délka zadní stavby protáhne a vidlice položí. Variant nastavení je celkem šest, tady je můžete studovat:

Jak vidíte z výše přiložené tabulky, Specialized se rozhodl "přepnout" Levo do tak zvaného S-sizingu. Co to znamená v praxi? Nejdůležitější pro správný výběr kola už není pouze vaše výška, ale to, jaký jízdní styl preferujete a jak budete kolo nejčastěji využívat. Výška rámu je totiž napříč velikostmi poměrně malá a to, v čem se od sebe jednotlivé rámy liší, je především jejich délka.

Specialized přesto připravil pomocnou tabulku s rádcem pro volbu optimálního rámu. Obecně ovšem platí, že pokud jste byli doteď eMkaři v rámci nových velikostí byste klidně mohli sedlat S2, S3 i S4 velikost. Obecně se dá říct, že čím vyšší číslo, tím delší a stabilnější rám, což nahrává zejména enduristúm a sjezdařům. Naopak kratší rámy jsou obratnější, hbitější a snáz s nimi zatočíte. Posez na nich bude pohodlnější a to je předurčuje pro klidnější jízdy méně náročným terénem.