Sram Force AXS - bezdrát za půlku

Když se před pár měsíci americký Sram vytasil s novou generací svého bezdrátového silničního i bikového řazení a vyslal ho do naprostého topu, ať co se týká technologií, tak materiálů a cen, kladlo si mnoho lidí otázku, zdali je to ještě za tu cenu vůbec koupitelná záležitost.

Teď už víme, že odpověď byla i přes poměrně vysoko nastavené cenovky "ano", protože po prvních skladových sadách se rychle zaprášilo a dostaly se poměrně snadno mezi natěšené zákazníky. Nicméně Sram měl už tehdy jasno, že ulehčí rozhodování i další skupině méně movitých cyklistů, které nabídne dostupnější bezdrátovou sadu, a to v rámci modelové řady Force.

O kolečko navíc

Sram Force je totiž o poznání dostupnější sada než dražší Red, přitom co do funkčnosti, designu a užitných hodnot za ní příliš nezaostává. Tak zaprvé s elektronickou verzí AXS přichází dvanáctipastorková kazeta na ořechu XDR a s ní tak logicky i nejmenší desetizubový pastorek, který dosud na silničkách chyběl (tedy pokud nepočítáme Sram Red AXS samozřejmě :-).

Nová kazeta bude k mání ve třech specifikacích, a to: 10-26z., 10-28z. a 10-33z a kompatibilní pochopitelně také s novým Flattop dvanáctkovým řetězem.

Chytré měniče

O rychlejší změnu převodů se budou starat nové měniče vybavené servo motorky. Přesmykač dostal optimalizovaný tvar vodítka pro možnost nasazení se širšími plášti, přehazovačka zase Orbit technologii a větší ocelová ložiska pro zajištění lepší odolnosti a účinnosti.

Mimochodem, použité baterie jsou plně kompatibilní s ostatními bateriemi Sram eTap, a to jak těch představených letos, tak těch z předchozí generace. V tomto si Sram zaslouží palec nahoru.

Kliky na všechno

Co se týká klik, tak tady Sram nabízí, jak je jeho zvykem, jak dvou, tak jedno převodníkové varianty. U dvouplacek jsou k dispozici dvě kombinace lišící se od sebe 13 zuby. Obě jsou postaveny do rychla a využívají desetizubový nejmenší pastorek. V nabídce tedy najdeme buď rychlejší kombinaci 48/35z., nebo pomalejší kombinaci 46/33z.

Jako alternativu pak Sram nabídne také jednopřevodníkové kiky, které mají ambice obsadit cyklokrosky a gravelbiky. Tady je škála dodávaných převodníků poměrně široká, a to 36, 38, 40, 42, 44 a 46z., plus případně i 48z., ale pouze v aero provedení. V základu jsou pak všechny kliky "holé", ovšem výměnou pavouka z nich můžete kdykoliv udělat verzi s měřením výkonu.

Duální kombinace

Je logické, že když se bezdrátové technologie dostaly u Force do měničů, musely zákonitě přijít i do brzdových dualových pák. Tady si hned zpočátku řekněme, že je malinko překvapením, že Sram jako pokrokový lídr a tvůrce trendů ponechává stále v nabídce ještě verzi AXS pák pro mechanické, tedy myšleno ráfkové brzdy. Je sice dost pravděpodobné, že se z nich časem stanou skladové ležáky, nicméně zastánců klasiky je zatím zřejmě stále dost na to, aby je mohl Sram ignorovat.

Více se však pochopitelně očekává od kotoučové verze, která s sebou nese i nové kotoučové brzdy a s nimi nový design samotných kotoučů, které budou k dispozici jak ve 140mm tak 160mm provedení.

Tady se ještě sluší doplnit, že i nový Force eTap ASX je pochopitelně plně konfigurovatelný a především kompatibilní s bikovými komponenty ASX. Ve finále si tak nové Force dualy můžete klidně spárovat třeba s Eagle kazetou a kompatibilní přehazovačkou, díky čemuž si můžete postavit ultimátní štěrkolet.

Co a hlavně za kolik?

No a na závěr jsem si nechal nejzásadnější informaci, a to, kolik bude tahle sranda stát? Jářku nebude to málo, ale oproti vyššímu Redu to bude podstatně méně.

2x12 Hydraulic Road Disc Brake – 48 100,- Kč
2x12 Rim Brake – 40 300,- Kč
1x12 Hydraulic Road Disc Brake – 37 700,- Kč
1x12 Rim Brake Aero – 31 200,- Kč

Pozor, výše uvedené sady neobsahují:

Kliky - 11 310,- Kč
Kazetu - 4 940,- Kč
Řetěz - 910,- Kč
Pavouk s měřičem výkonu - 16 952,- Kč