Stevens E-Inception - Kouzla modulární platformy

Je vám daný přístup sympatický? Ucelit nabídku a zároveň unifikovat? V tomto článku vám představíme, co všechno se pod označením řady E-Inception skrývá. Snadno si uděláte na pojetí sdílené platformy v režii značky z Hamburku názor.

Velké změny 

Ještě před několika lety by šlo označit německý Stevens Bikes za propagátora přístupu doplnění nabídky takovými elektrokoly, která jasně vycházejí z klasických MTB modelů bez asistence. Vzpomínáme si ještě velmi dobře na zábavný all mountain model Whaka nebo na ostré enduro Sledge a jejich akumulátorem a motorem osazená „dvojčata“ s téměř totožnou geometrií a zcela shodnými zdvihy. Zkrátka kola, která se drží svého receptu, ale vyhovují i těm, kteří na kopec nechtějí šlapat bez pomocníka.

Pryč jsou tyto stroje. Neelektrické i elektrické. Stevens radikálně změnil přístup a v posledních letech tato převážně konzervativní, na funkci zaměřená značka, nepřestává udivovat. Zastánci „starého dobrého“ tak mohou lehce najít kritiku, ale faktem je, že k oslovení nových jezdců má Stevens s novými e-biky řady E-Inception vysoké předpoklady.

Pro všechny jezdce, kteří rádi fully

Platforma E-Inception je připravena čistě pro fully. Moderní elektrické enduro, all mountain nebo elektro trailbike dnes nikoho nepřekvapí, ale takový cestovní full a „celopéra“ s nízkými zdvihy pro rekreační a městské jezdce nejsou zrovna tradičními koncepty a nepatří do vymezených škatulek. A právě až sem, do vod v naší zemi málo probádaných, Stevens s novými e-biky vplouvá. Rám osazení špičkovým pohonem, tlumičem, který mu poskytuje 120 mm zdvihu a k tomu všemu nosič, světla a blatníky – to je vskutku zajímavá koncepce. Na druhé straně je pak již pojetím tradičnější, plně karbonová „bestie“ se zdvihy 180/170 mm. Přechází tedy z kategorie super enduro až do poctivého freeridu. Najít to své si může v platformě E-Inception téměř každý jezdec. Dohromady je E-Inceptionů v nejnovějším katalogu značky vysoce nadprůměrných třináct specifikací.  

Slitiny hliníku i karbonová vlákna

Vyhledat si to svoje může jezdec kromě specifikace v použitých materiálech pro výrobu rámů. Dostupnější varianty využívají hliníkovou slitinu 6061 TB. Přibližně od 150 000 Kč lze očekávat dle značky inovativně zpracované karbonové vlákno SL HMF. Možná jenom škoda, že hliníkové rámy nemají detailněji zabroušené „housenky“ od svařování. Stevens tuto úpravu rozhodně umí a kola by tak vypadala téměř stoprocentně identicky – málokdo by poznal rozdíl mezi hliníkem a karbonem.

Nehledě na materiál E-Inceptiony působí opravdu robustně, pevně na všech klíčových místech a dokonalá integrace pohonu nebo vnitřní vedení kabelů je dělá zároveň i opravdu elegantními. Důležitá místa jsou pak chráněna plastovými a pryžovými prvky. Na nic se zřejmě nezapomnělo. Pevné boost osy dnes již na takových kolech nikoho nepřekvapí.

Geometrie vázána na zaměření kola

Ač jsou rámy vizuálně téměř identické, u geometrie to rozhodně neplatí. Není divu, protože modelová řada pracuje jak s plně 29" setupem, tak s kombinací průměrů typu mullet. Kola takto mixují freeridy (FR), endura (ED) a all mountainy (AM). S nižším zdvihem, tedy pod 130 mm pak získáte klasickou devětadvacítku.

Vypsat všechny úhly, rozměry a porovnat je mezi jednotlivými specifikacemi by bylo opravdu na hodně dlouho. Zmiňme snad jenom, že geometrie nijak nevybočují z dnešních zavedených standardů. Vidlice svírají úhly od 66° u cestovních verzí po 63,7° u freeridu. Zadní stavby nejsou nikterak přehnaně krátké. Zde se myslelo hlavně stabilitu. Hodnota 450 – 462 mm vám řekne své. Dají se tedy bezpochyby najít i hravější kola, ač ta mají často své limity ve vedení stopy za vysokých rychlostí. Stevens myslí více na bezpečnost.

Extrémní svoboda skladby komponentů

Stevens dokazuje, že má ve fochu svého montážního závodu opravdu pestrou paletu komponentů. Očekáváte pouze pohony Bosch? Sady od Shimana nebo vidlice Fox? Chyba! Pokud se dosud mluvilo především o unifikaci, ohledně komponentů to rozhodně neplatí. Německý výrobce na své plně elektrické řadě používá především pohony Shimano Steps EP8 spojené s bateriemi Darfon o kapacitě 726 Wh, ale nechybí ani další prověřený výkonný pohon, a to Bosch G4 Performance Line CX Cruise, montovaný například do varianty E-Inception ED 7.6.1 GTF, kombinující komponenty e*thirteen e*spec Plus s odpružením Fox 38 Float Performance eMTB+ nebo třeba brzdami Sram Code R a dvanáctkou SRAM SX Eagle. Zajímavá to varianta, mimochodem.

A kdo chce to nejlepší a nehledí na peníze, ten může najít svůj ideál v nekompromisní variantě AM 9.7.2 GTF, plné zlatavých komponentů Fox Factory, kokpitem Race Face Next-R Carbon a Turbine-R či špičkovými zapletenými koly e*thirteen e*spec Race Carbon a čtyř pístovými brzdami Magura MT Trail. Cena? Rovných 221 390 Kč. Váha? 22,4 kg. Takto vypadá „plná nálož“.

Poměr ceny a výkonu

U předchozí kapitoly jsme nakousli ceny. Na jaké částce vlastně E-Inceptiony startují? Při dnešním zdražování kol obecně se nedá počítat s úrovni pod 100 000 Kč. Ostatně platforma E-Inception je jasně koncipovaná jako luxusnější zboží s bateriemi pouze o vysokých kapacitách, ne-li to nejlepší na trhu od daného výrobce. Výsledkem tak je, že na cestovní verze a all mountainy je potřeba připravit si okolo 150 000 Kč. Endura na této ceně začínají, ale taktéž u nich není problém přiblížit se ke hranici dvou set tisíc. Vzhledem ke specifikacím jsou však ceny celkem opodstatněné a některá konkurence by určitě za podobné e-biky neváhala přičíst ještě pár dalších Palackých.

Prohlédnout si některé z E-Inceptionů můžete již dnes u oficiálního dovozce Stevens Bikes do ČR – společnosti CykloŠvec a některých vybraných obchodníků. A nebo třeba na stránkách www.stevens-bikes.cz a www.cyklosvec.cz

.