Stevens Sonora 2021 – karbonový hardtail třikrát jinak

Německý Stevens disponoval ještě nedávno širokou nabídkou fullů, ale modely jako byl Sledge, Whaka a nově i Jura v současnosti připravené ke kompletaci na montážní hale v Hamburku nenajdete. Zkrátka musely uvolnit místo fenoménu elektrifikace, který mezi MTB Stevens nově ztělesňuje platforma E-Inception. A tak žezlo vrcholu horské „klasiky“ přebírá Stevens Sonora, velká stálice značky. Přežije? V jaké formě tento karbonový hardtail letos přijíždí, když nově zastává takové postavení?

Rám podobný, ale vlastně úplně jiný

Nejnovější generace Sonory vychází ze svého předchůdce a modernizace je spíše konzervativního charakteru, což ostatně Němcům není nijak vzdálený přístup. Bližší srovnání však prozradí, že rámy tvoří zcela odlišné karbonové monokoky. To znamená výrobu obou z jednoho kusu karbonu. Tím ale celé podobenství končí, ač bylo uhlíkové vlákno vtěsnáno do poměrně podobné formy s příbuznou geometrií.

Pokud začneme hledat největší rozdíl v číslech, ukážeme na nejmenší velikosti o 16 palcích. Novinka startuje jako o trochu menší kolo. Proč? Pátrání nemusí dlouho pokračovat, stačí se podívat na velikost kol. Stevens dlouho razil cestu menšího průměru, tedy 27,5" u nejmenších velikostí, ale pravděpodobně této štědré nabídky využíval jenom zlomek zájemců. A není divu. Trend prodejů za poslední roky je jednoznačný – když klasický hardtail na 100 mm zdvihu, tak automaticky 29" kola. Cestou unifikace se ostatně vydává čím dál více výrobců, kteří disponovali podobnými benefity.

A jaké další důležité změny na novém monokoku proběhly? Dle výrobce jde hlavně o úsporu váhy při zachování pevnosti, větší prostor k průchodnosti zadnímu kolu umožňuje jinak tvarovaná sedlová trubka, zcela odlišné jsou zadní vzpěry a část kolem nízké hlavovky. Postmount úchyty, prostor pro boost osy nebo vnitřní vedení kabeláže již bylo standardem. Na rámu jsou také pěkné detaily, jako třeba kovová destička proti odření karbonu od řetězu, kdyby se zasekl za převodník. Než opustíme samotnou rámovou platformu, nechme promluvit některá čísla velikosti 18": úhel sklonu hlavy 70°, úhel sedlové trubky 74,5°, délka zadní stavby 435 mm, reach 428 mm, rozvor 1100 mm.

Dvanáctka jako standard i u základu

Stevens Sonora se vždy nabízel ve více verzích, aby uspokojil ty, kteří chtějí dostupný karbon i ty nejnáročnější jezdce a závodníky. Byly doby, kdy nabídka čítala až pět verzí, ale s rostoucími možnostmi použití 12-ti rychlostních systémů se nabídka smrskla na tři – základ, verzi ES a X0. Všechny provázejí vskutku zajímavé ceny i váhy. Startuje se se zeleno-černou variantou, která nasazuje 100 mm vidlici Rock Shox Recon Silver RL, „orlí“ pohon je v kombinaci Sram NX/SX Eagle DUB a místo si našlo mezi koncernem Sram i Shimano s brzdami BR-MT410, tedy Deore. Aby se podařilo cenu udržet pod 50-ti tisíci, zastává všechny ostatní komponenty Oxygen, značka spadající pod Stevens. Ostatně tyto díly, mezi které patří 700 mm řídítka, představec a sedlo se sedlovkou, provázejí i verze ES a X0.

Možná to je ten důvod, že ani jedna varianta nepřekoná hranici 90 000 Kč, což rozhodně potěší zájemce, u kterých dominuje výběr dle cena/výkon. Získají totiž lehkou vidlici Fox 32 Float Step Cast, kola DT Swiss X 1900 Spline na pevných boost osách, brzdy Deore XT, pláště Schwalbe Racing Ray/Ralph Evo s kontrastní bočnicí a výběrové systémy pohonů – u verze ES Shimano Deore XT a u X0 název napovídá Sram, přesněji X01 Eagle DUB v plné „náloži“.

A jak je to s výše zmíněnou váhou všech karbonových hardtailů? Dvě kila dělí základ a vrchol – 12 kg vs. 10 kg. Je to málo nebo hodně v cenové relaci hluboko pod 100 tis. Kč? Posuďte sami…

Všechny zmíněné novinky, které od sebe snadno rozeznáte dle odlišných barevných zpracování,  „svítí“ skladem u českého dovozce značky Stevens – písecké společnosti CykloŠvec.

 
Více info najdete na www.cyklosvec.cz nebo www.stevens-bikes.cz.