TEST: 4Ever Sonnic XT Di2 - nenápadný elegán

Výbava "na baterky"

Jelikož jde o jeden z nejvýše postavených a současně také nejdražších modelů, budete zde hýčkáni hodně sofistikovanou sadou vybraných komponentů. To, co vás bude asi zajímat především, je pohon a řazení, které sem 4Ever objednal kompletně od Shimana, a to hned kompletní a ničím nemixovanou sadu XT v jejím nejnovějším elektronnickém provedení 1x12 Di2.

Napřevodování je tady klasické, to znamená, že vzadu najdete XT kazetu s rozsahem 10–51 z. a vpředu pak jednoplacku se 34 zuby.

Také brzdy nesou logo XT, nicméně jde zde o odlehčené provedení kombinující nový tvar brzdových pák s dvoupístkovými brzdovými třmeny, které jsou specifikovány přesně pro tento typ biků s nižšími zdvihy, cílícími na XC a lehké traily. Kombinace 180mm předního a 160mm zadního XT kotouče s ICE Tech technologií je důkazem, že ani zde nechtěl 4Ever zbytečně šetřit.

Odpružení je zde naopak pod taktovkou koncernu Sram. Vpředu pracuje Rock Shox SID Ultimate s dálkovým ovládáním, vzadu pak rovněž na dálku ovládaný vzduchový tlumič Rock Shox SIDLUXE Ultimate. Obojí přitom kontroluje gripový lockout od téže značky, který ubírá několik centimetrů na šířce levého gripu. Bike díky tomu pracuje s konzistentními zdvihy 120 mm na předním i zadním kole.

Dalším veledůležitým komponentem na tomto typu kol, kde požadujete od svého biku co nejlepší výkon v disciplíně předávání vašeho výkonu do akcelerace, jsou zapletená kola. Ta jsou zde od francouzského Mavicu, a to konkrétně jejich hliníkový 29" model Crossmax. Obutí pak zajistilo německé Schwalbe, konkrétně pro tento model se světlými boky, vzorkem Rick Evo a v rozměru 29x2,4".

Dnešní doba sice už moc nepřeje značkovým dodavatelům komponentů, protože většina výrobců si už jede OEM program vlastních komponentů a značky jako FSA, Ritchey nebo Race Face jsou na sériovkách k vidění stále méně. O to více zde potěší kompletní sada kokpitu Ritchey WCS Trail se 760 mm širokými řídítky, na kterých jediné, co mi trošku vadilo, bylo to, že nejsou nějak lépe designově napojena na robustní hlavovou trubku, třeba díky lépe natvarovaným podložkám. Na druhou stranu tohle řešení zase jakoby opticky odlehčuje celou hlavovou pasáž a nekomplikuje případný servis komplikovanou kapotáží kabeláže.

Sedací sekce zde sází na bezdrátovou sedlovku Rock Shox Reverb AXS, která v tomto segmentu nabízí dostatečný zdvih 125 nebo 150 mm podle toho, jakou velikost zvolíte.

Testovaný model ve velikosti 17" vážil bez pedálů 12,17 kg.