TEST: Cannondale Moterra Neo Carbon 2

Předmětem dnešního redakčního testu bude celoodpružený ebike s nejvyššími zdvihy, které Cannondale nabízí...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & Tomáš Růžička
TEST: Cannondale Moterra Neo Carbon 2

Současná generace Moterry sice navazuje, díky stejnému jménu, na generaci předchozí, ale fakticky s ní vlastně společného nemá vůbec nic. Je tu jiný design, jiné materiály, jiný pohon i jiná baterie, ale jsou tu i zcela jiné komponenty i kompletně překopaná geometrie. Cannondale se prostě rozhodl, že z nevzhledného neohrabaného káčátka udělá svižného jinocha a využije k tomu vše, co má v oboru ebiků i vlastních vývojových dílnách k mání.

Moterra bude v roce 2021 "kroutit" svou druhou sezonu. Zatímco komponenty se poměrně dost změnily, rám zůstává identický s tím, který firma loni představila.

Jeho základem je přední karbonový trojúhelník, který je navržen tak, aby nejenom zvládl pojmout plně integrovanou baterii, ale současně aby se do něj vešel i košík na láhev. Dosaženo je toho poměrně jednoduše. Dolní rámová trubka má vstupní otvor pro baterii situovaný vespod, zatímco tlumič je uvnitř rámu umístěn co nejvýše to šlo, a to přesto, že jeho uchycení je ve spodní rámovce.

Charakteristickým rysem rámu je také poměrně nízko položená horní rámovka s dlouhým přesahem, umožňujícím montáž teleskopky. Kruhový průřez na sedlové trubce přitom téměř nenajdete, protože masivní propojka sedlové a horní rámové trubky hned pod čepem vahadla přechází v rozšiřující se trojúhelník, napojený na uchycení motoru.

Zcela dominantní je přitom hlavová část, která spočívá v masivním monobloku, dlouhém zhruba dvacet centimetrů ze kterého se véčkovitě uhýbá spodní megarámovka zatímco ta horní pokračuje po menším zlomu dál k sedlové trubce.

Zadní stavba je zde čtyřčepová. Ano, je to už poměrně dlouhá doba, co se Cannondale rozhodl opustit své absolutní jednočepové dogma a dal čtyřčep poprvé na Habit. Více zdvihu je prostě lepší kontrolovat čtyřčepem a tady je potřeba pouze doplnit, že i jízdní dojmy z kola to jednoznačně potvrzují. Cannondalu se navíc i v rámci ebiku podařilo udělat poměrně krátkou zadní stavbu (450 mm), což přispívá k celkovému dojmu z kola, o kterém bude řeč později.

Abych nezapomněl, tak zadek není karbonový, ale hliníkový. To jen pro pořádek. A pro pořádek ještě posledních pár čísel. Bike disponuje 160mm zdvihem na obou kolech, najdete na něm 29" pláště vpředu i vzadu a 66° vidlici doplňuje 75° sedlovka a 470mm reach.

Přečteno - 13333x Tagy: cannondale elektro tety
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsSchaeffler Free Drive představuje inovativní nemechanický pohon
    Schaeffler Free Drive představuje inovativní nemechanický pohon
  2. Tech newsLeader Fox Arran - nejlevnější e-full na trhu
    Leader Fox Arran - nejlevnější e-full na trhu
  3. TechnikaFotogalerie: ekolo festival elektrokol
    Fotogalerie: ekolo festival elektrokol
  4. Tech newsSpecialized uvádí novou řadu Turbo Tero
    Specialized uvádí novou řadu Turbo Tero
  5. Výstavy a veletrhyŠtěrba kola zve na Festival cyklistiky na Spořilově
    Štěrba kola zve na Festival cyklistiky na Spořilově
  6. TechnikaFotogalerie: Cannondale Scalpel Hi-MOD Ultimate
    Fotogalerie: Cannondale Scalpel Hi-MOD Ultimate

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744