TEST: Cannondale Moterra Neo Carbon 2

Předmětem dnešního redakčního testu bude celoodpružený ebike s nejvyššími zdvihy, které Cannondale nabízí...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & Tomáš Růžička
TEST: Cannondale Moterra Neo Carbon 2

Současná generace Moterry sice navazuje, díky stejnému jménu, na generaci předchozí, ale fakticky s ní vlastně společného nemá vůbec nic. Je tu jiný design, jiné materiály, jiný pohon i jiná baterie, ale jsou tu i zcela jiné komponenty i kompletně překopaná geometrie. Cannondale se prostě rozhodl, že z nevzhledného neohrabaného káčátka udělá svižného jinocha a využije k tomu vše, co má v oboru ebiků i vlastních vývojových dílnách k mání.

Moterra bude v roce 2021 "kroutit" svou druhou sezonu. Zatímco komponenty se poměrně dost změnily, rám zůstává identický s tím, který firma loni představila.

Jeho základem je přední karbonový trojúhelník, který je navržen tak, aby nejenom zvládl pojmout plně integrovanou baterii, ale současně aby se do něj vešel i košík na láhev. Dosaženo je toho poměrně jednoduše. Dolní rámová trubka má vstupní otvor pro baterii situovaný vespod, zatímco tlumič je uvnitř rámu umístěn co nejvýše to šlo, a to přesto, že jeho uchycení je ve spodní rámovce.

Charakteristickým rysem rámu je také poměrně nízko položená horní rámovka s dlouhým přesahem, umožňujícím montáž teleskopky. Kruhový průřez na sedlové trubce přitom téměř nenajdete, protože masivní propojka sedlové a horní rámové trubky hned pod čepem vahadla přechází v rozšiřující se trojúhelník, napojený na uchycení motoru.

Zcela dominantní je přitom hlavová část, která spočívá v masivním monobloku, dlouhém zhruba dvacet centimetrů ze kterého se véčkovitě uhýbá spodní megarámovka zatímco ta horní pokračuje po menším zlomu dál k sedlové trubce.

Zadní stavba je zde čtyřčepová. Ano, je to už poměrně dlouhá doba, co se Cannondale rozhodl opustit své absolutní jednočepové dogma a dal čtyřčep poprvé na Habit. Více zdvihu je prostě lepší kontrolovat čtyřčepem a tady je potřeba pouze doplnit, že i jízdní dojmy z kola to jednoznačně potvrzují. Cannondalu se navíc i v rámci ebiku podařilo udělat poměrně krátkou zadní stavbu (450 mm), což přispívá k celkovému dojmu z kola, o kterém bude řeč později.

Abych nezapomněl, tak zadek není karbonový, ale hliníkový. To jen pro pořádek. A pro pořádek ještě posledních pár čísel. Bike disponuje 160mm zdvihem na obou kolech, najdete na něm 29" pláště vpředu i vzadu a 66° vidlici doplňuje 75° sedlovka a 470mm reach.

Přečteno - 8426x Tagy: cannondale elektro tety
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsCrussis 2021 - velký přehled
    Crussis 2021 - velký přehled
  2. TechnikaFotogalerie: Cannondale 2021
    Fotogalerie: Cannondale 2021
  3. Testy - RecenzeCannondale 2021 summary novinek
    Cannondale 2021 summary novinek
  4. Týmy a klubyCannondale Factory Team doplňuje Andreassen a Hatherly
    Cannondale Factory Team doplňuje Andreassen a Hatherly
  5. Tech newsUž i Merida má svůj eGravel, ale nejenom ten
    Už i Merida má svůj eGravel, ale nejenom ten
  6. TechnikaFotogalerie: Cannondale Moterra Neo Carbon 2
    Fotogalerie: Cannondale Moterra Neo Carbon 2

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744