TEST: Canyon Lux Trail CF 7

Jízdní dojmy

Letos v létě německý Canyon udělal zajímavou věc. Aniž by to někdo čekal, představil novou variaci trailového XC kola Lux, které ovšem, jak to tak občas bývá, nedal pouze vidlici s vyšším zdvihem, ale hned kompletně nový rám.

Současně s tím ale v nabídce ponechal i stávajícího Luxe, na jehož designovém základu vznikla i trailová verze a tím se mu podařilo celkem zapeklit situaci všem, kteří uvažovali o koupi Luxe, nebo ho dokonce již měli objednaný. Situace na trhu s koly totiž vyrobila v jednom okamžiku dilema těm, kteří zjistili, že dodací termíny na klasické Luxe jsou delší, než dodací termíny na nové trailové modely, a tak muselo proběhnout poměrně rychlé rozhodnutí, jestli přehodit pomyslnou výhybku a skočit do Trailu, nebo vydržet a počkat si na klasický Lux.

Ale abych nepředbíhal. V paměti stále mám oficiální představovačku Luxu ve Španělsku, kde jsme tehdy nové modely jezdili po boku týmových závodníků a chválili jejich pokrokové vlastnosti. Jenomže od té doby už pár let uplynulo a nový trailový Lux pobral zase spoustu nových genů, takže když do redakce dorazil testovací kus, sešlo se hned několik dychtivců, kteří si chtěli vyzkoušet, jak na tom novinka je a co nového má za lubem nabídnout.

První dojem bych popsal asi tak, že vizuálně žádná změna. Design sází na jednoduchost, nebo lépe říct na klasiku v podobě zeropivotu s tlumičem nacpaným nejvýš pod horní rámovku, co to šlo, aby se pod něj vešly do rámu dva bidony.

Na to, jaké má kolo zdvihy a je vybavené teleskopickou sedlovkou, musím hned na druhý pocit ocenit jeho překvapivě nízkou hmotnost 11,86 kg. Poměr cena/hmotnost v rámci trailové kategorie se nebude konkurenci překonávat úplně snadno.

Ohledně výjezdů jsme se v redakci shodli na tom, že akcelerace a stoupací schopnosti nijak nezaostávají za klasickým Luxem. Ano, máte zde o něco vyšší úchop, ale nikterak to nepřekáží, a když se pořádně opřete do řídítek, tak se Luxu chce vystřelit dopředu přesně tak, jak byste to čekali od závodního biku.

Co je ale hlavní devizou této novinky, jsou jeho trailové, potažmo sjezdové schopnosti, které vycházejí z úpravy geometrie, o které byla řeč v úvodu. A že je to úprava fakt velká a posun reálně větší, než jsem očekával, je fakt pravda.

Přední kolo se před vámi posunulo o pořádný kus. Už zdaleka nejste pocitově nad, ale za ním. Velkou roli tady hraje hlavový úhel, ale také výrazné zkrácený představec a spolu s ním protažený reach rámu. Tady jsme s kolegy na téma geometrie dokonce řešili poměrně velké dilema, které se týká velikostí. Těm, co byli dosud zvyklí na kratší rámy, totiž 30mm nárůst délky rámu připadal příliš a nejednou tak padla myšlenka, jestli při výběru trailového Luxe nesáhnout raději po o velikost nižším rámu, než na který byli dosud zvyklí.

Mimochodem, na test této novinky sice nebylo moc času, protože testovacích modelů nebylo v Evropě mnoho, ale přesto, že šlo o velikost M, poskládal jsem se na ni i já se svými 189 cm a není divu, vždyť tomu není zas tak dávno, kdy se Reach 460 mm pohyboval někde mezi L a XL velikostmi. Mimochodem, stávající klasický Lux má reach ve velikosti L jen 455 mm, co k tomu dodat?

Jízda z kopce, traily i skoky jsou jsou prostě s tímhle trailovým klonem Luxu o poznání zábavnější, jistější a pochopitelně, že i klidnější, díky vyšším zdvihům. Pochválit musím i sériově osazenou teleskopickou sedlovku, byť jsem nějakou dobu trochu bojovat s tím, že se mi její ovládání palcem levé ruky pletlo s ovládáním lockoutu tlumiče a vidlice, který je tu provedený klasickou Fox dvoupáčkou pod řídítky, takže teleskopku musíte ovládat svislou páčkou u gripu a místa na ni není příliš.

Co se mi u těchto kol moc nelíbí, je změť bovdenů a hadic před řídítky. Oblouků je tam celkem šest, naštěstí testovaný model disponoval rozumnými délkami a nic vysloveně nevyčnívalo nad ostatní, což kvituji.

K fungování odpružení jsem nějakou dobu přemýšlel, co mám napsat. Lux Trail má sice v názvu kouzelné slůvko, které evokuje vyšší zdvihy, ale já si v posledních letech zvykl na to, že trail bike nabídne víc, tedy z pohledu zdvihů. 110 mm, se kterými pracuje Lux, je z tohoto ohledu málo a jen opravdu s velkou špetkou fantazie bych mohl tvrdit, že je to zdvih, který vás v terénu zachrání před většími nerovnostmi.

Trailové schopnosti tohoto kola tkví jednoznačně v jeho geometrii kombinované se 120mm předním zdvihem, ale stále bych kolo řadil spíše mezi XC/MX rakety, schopné postavit se na start závodů, než mezi čistokrevné trailbiky.

V rámci testu jsem si všiml jedné zajímavé drobnosti, která zřejmě pramení z aktuálního nedostatku Shimano komponentů. Na kole jsou sice Shimano XT kotoučovky, ale místo Shimano kotoučů jsou zde osazeny kotouče Hayes D-Series. Musím říct, že tahle kombinace nevypadá zle a řekl bych, že ani na funkci není absence originálních kotoučů nijak znát. U XC kol většinou nepotřebujete brzdit půlhodinové sjezdy, kde byste brzdy rychle zavařili.

Poměr hmotnost / funkčnost tady pak také celkem dobře reprezentují zapletená kola. Canyon sem osazuje OEM karbonové výplety, které normálně nekoupíte. Jde o označení XRC 1700 Spline s robustním profilem a vnitřní šířkou ráfku 30 mm, které se otáčejí na nových nábách 350. 2,4" resp. 2,35" široké pláště pak dávají v terénu celkem komfortní prostor pro grip, současně i rychlost a pro milovníky usedlejšího retro stylu navíc skvěle ladí se zbytkem kola.