TEST: Crussis E-Largo 8.5 S

 

Český výrobce elektrokol Crussis vzniká nedaleko Prahy a vzniká proto, protože si tato kola zákazníci žádají. Zakladatel značky Petr Výkruta dokázal během osmi let se svým týmem tuto značku elektrokol a koloběžek pozvednout mezi největší domácí hráče. V loňském roce prodali více jak 11 500 elektrokol. Toto nemalé číslo jasně dokazuje to, že o Crussis je zájem a své zákazníky si nachází a naprosto dokonale se trefil do boomu elektrokol. I s Jaromírem Jágrem, tváří značky. My jsme dostali šanci jeden z modelů Crussis 2020 vyzkoušet a otevřeně se podívat na to, jak takové kolo šlape. 

V první řadě je na místě říci, že celá řada elektrokol Crussis je neskutečně barevná. Na prezentaci značky si člověk přijde málem jako na brazilském karnevalu. Výrazné barvy ale mají svůj důvod, Crussis se prostě chce lišit, nechce jít s davem, a to se daří. Pravdou je, že můj osobní šálek kávy to není a daleko raději mám decentnější designy.

Nicméně musím uznat, že když jsem s kolem vyrazil u nás po ulici, kolo budilo zájem, sousedka, která mě zpravidla sotva pozdraví, si mohla krk ukroutit. Barevné sladění je vskutku pečlivé a do posledního detailu. Na biku tak najdete v totožné barvě pedály (platformy), gripy, kryt motoru i nálepky na ráfcích. 

E-Largo 8.5 S za 49 990 Kč je ve sportovní řadě elektrokol těsně pod top modelem E-Largo 9.5 S. Tato dvě kola se od sebe liší nejen barevným provedením pochopitelně, ale zejména motorem a cenou. Námi testovaná 8.5 je osazená motorem Bafang Maxdrive M400 s kroutícím momentem 80 Nm, zatímco vyšší model má motor M500 s 95 Nm a je o 6 000 Kč dražší.

Elektrokolo je postaveno na robustním hliníkovém rámu z hydroformovaných trubek s plně integrovanou baterií. Tady se musím zastavit u dvou poměrně kontrastně působících detailů. Tím prvním jsou broušené a poměrně hodně precizně provedené sváry u hlavové trubky. Výrobce rámů si tady dal evidentně dost práce s tím, aby tato pasáž vypadala co nejlépe a lahodila oku. Ostatní sváry na rámu již jsou přiznané, nicméně jejich kvalita a pravidelnost je naprosto bez výtek.

To druhý detail už zvedá obočí, dde o obnaženou dvojici kabelů propojující pohon s baterií a řídící jednotkou. Červený kabel sice na oko ladí s barvou rámu, ale z praktického hlediska je v nejnevhodnějším místě. 

Bike s 29 palcovými koly je k mání pouze ve dvou velikostech rámu, a to 18“ a 20“.