TEST: Fenix BC21R V2.0

Dnes si v krátkém testíku posvítíme s novým ledkovým bikovým světlem od Fenixu...

Autor: Tomáš Růžička
Foto: Tomáš Růžička & Petr Bureš
TEST: Fenix BC21R V2.0

Že cyklisty tématika světel zajímá, dokládá poslední větší srovnávací test z podzimu 2017, který má k dnešnímu dni lehce přes 100 tisíc zobrazení.

Megatest: led světla podzim 2017

Je to skoro jako včera. Zjara jsme si plánovali sezonu, dávali si závazky, těšili se na závody a ladili kola. Člověk se párkrát projede a je tu zase podzim, zkracování dne, posun času. Najednou, alespoň někteří, řešíme, jak si udržet tréninkové objemy. Někdo sáhne po mučidlech typu válce, trenažer. Někdo změní nebo doplní sport, aby přežil zimu. Já osobně dávám přednost švihům za tmy. Bydlím na Křivoklátsku, v lokalitě s malým provozem na silnicích a sítí lesních šotolin a asfaltek.

No a pro podobně smýšlející jsem v posledních dnech testoval nové světlo Fenix BC21R V2.0

2.0 znamená, jak lze čekat, druhý vývojový článek tohoto modelu. S tím přechozím světlem jsem měl zkušenost jen zprostředkovanou z vyjížděk s parťákem. Nutno říci, že největší slabinou tohoto světla byl a je držák na řídítka. Ten se od ostatních současných cyklo světel Fenix lišil uchycení gumičkami. Kroutilo se to, sklápělo se to … bylo to na draka.

Nová BC21R toto má vyřešeno a přebírá držák od dražších brášků. Hurá.

No pojďme se nejprve podívat na papírové předpoklady a popis výrobce/dovozce. 

Fenix BC21R V2.0

Toto světlo poskytuje světelný tok až 1 000 lumenů s dosvitem 145 m. Světelným zdrojem je moderní dioda Cree XM-L2 T6 s teplejším odstínem světla (neutral white) 4000-5000 K

Možných je 5 režimů svícení s následnou výdrží (více k výdrži níže v praktické části)

  • 1000 lm - 2h
  • 400 lm - 6h
  • 150 lm - 13h
  • 50 lm - 30h

blikání (pulzování mezi 50 a 400 lumeny) - neudáno

K napájení slouží Li-ion akumulátor typu 18650 o kapacitě 2600 mAh, který je součástí balení a nabíjí se přes USB-C konektor přímo ve svítilně. A velkou výhodou je vyměnitelnost akumulátoru. Doplním, že na trhu jsou akumulátory s vyšší kapacitou, ale Fenix vytrvale dodává akumulátor s uvedenou kapacitou.

Technická data:

hmotnost světla včetně držáku: 115 g včetně akumulátoru (146 gramů včetně aku a držáku)

  • 1x LED Cree XM-L2 T6
  • akumulátor: Fenix 18650 s kapacitou 2600 mAh
  • dobíjení: USB- 2,5h (přiloženým kabelem s USB-C koncovkou)
  • materiál: hliníková slitina, ochrana proti přehřátí, voděodolná a prachotěsná dle standardu IP66 (ostřikování silnými proudy vody ze všech směrů, prudký déšť)
  • Nárazuvzdorná při pádech z výšky 1 metr.
  • Rozměry světla 11,6 cm x 3,1 cm x 3,0 cm
  • držák na průměry řídítek 22-35 mm
  • přepínání režimů: přidržením tlačítka. Světlo si nepamatuje poslední režim, vždy se ohlásí v nejslabším režimu.

%pagebreak(Světlo v praxi)% 

Montáž držáku je hračka a vlastně jsem mohl použít i ten vlastní ze světla BC30R. Držák skousne řídítka do průměru 35 mm a je v balení vybaven několika podložkami. Své místo tedy najde jisto jistě na všech řídítkách. Ke správnému nastavení mu pomůže i směrové nastavení toho správného úhlu.

Ke světlu samotnému. Fenix BC21R V2.0 poskytuje dobré rozložení světelného kužele, které je docíleno pomocí „Dual Distance Beam System“. Jedná se o dvojí směrování světelného kužele. Nebo jinak, jeho distribuci pomocí optiky na hlavní a ten do široka.

V nejvyšším režimu jej je možné doporučit i na jízdu v terénu. Na náročnější jízdu volným terénem (divočinu) bych doporučil kombinaci s čelovkou, nebo sáhnout po vyšších modelech jako je BC30 nebo BC30R. Ono to není jen o maximálním výkonu, ale zde se projeví i jedna dioda proti dvěma u zmíněných „třicítek“.

Rozvržení čtyř světelných režimů je dobré. Dva nejsilnější režimy jsou určeny na jízdu a dva nižší lze v nouzi použít na dojetí nebo je použít jako „být viděn“ či použít na jiné necyklistické aktivity.

Předností světla BC21R V2.0 je jeho váha a skladnost. Světelným výkonem jej lze doporučit na plnohodnotný noční trénink či jen dojezd. A to jak na silnici, tak v terénu. Myslete však na to, že výkon 1.000 lm i nižší režim 400 lm je pro řidiče jen těžko akceptovatelný (zkuste si to). Pro vysloveně silničáře má Fenix nachystané modely BC 25R a BC 35R, které mají, jak slibuje výrobce, optimalizovaný kužel proti oslnění řidiče. Podotýkám, že s nimi nemám zkušenost.

Další pochvalu si BC21R V2.0 vysloužila za možnost výměny baterie. Toto již měl předchůdce. Je dobré mít rezervní článek v kapse a nestresovat se a nešetřit kapacitu se strachem, zda dojedu. Dobíjení je řešeno kabelem s USB-C koncovkou. Což lze kvitovat a je pouze můj problém, že v naší domácnosti ještě vše frčí na micro USB. Světlo můžete dobíjet jak přímo přes kabel, tak samotný článek externí nabíječkou, ale pozor; nejde o běžný typ nabíječky pro tužkové baterie, ale o nabíječku  určenou pro velké (dlouhé) články 18650.

Světlo po zapnutí volí vždy nejnižší režim, tedy si nepamatuje poslední zvolený. Což není problém a proti nechtěnému zapnutí v kapse je to vlastně výhoda. Toto je ale dostatečně eliminováno zapuštěním ovládacího tlačítka do těla světla.

K výdrži je nutno dodat následující a tento odkaz https://www.kronium.cz/norma-ansi-fl-1-2009/info_23.html

Čas výdrže na baterie je udáván jako doba, do které světelný výkon klesne na 10% počáteční hodnoty změřené 30 vteřin po zapnutí.

V praxi to tedy znamená, že na plný výkon 1 000 lm jedete plus/mínus 1h provozu a u režimu 400 lm (který je také dobře použitelný) plus/mínus 3h. A pokud si dobře pamatuji, tak nějak to měl uveden i předchůdce. Takže na toto je nutné brát zřetel. Tyto hodnoty lze zlepšit pochopitelně baterií s vyšší kapacitou, než je dodávaná (2600 mAh).

K orientaci ohledně stavu akumulátoru slouží dioda. Při vypnuté svítilně jednou krátce stiskněte tlačítko, poté se na tři vteřiny rozsvítí indikační LED u tlačítka. Zelené svícení značí nabitou baterii na více než 70 %, oranžové svícení indikuje nabití na 70-40 %, červené svícení značí 40-10 % a červené blikání méně než 10 %. Indikační LED rovněž svítí při zapnuté svítilně, takže uživatel je průběžně informován o stavu akumulátoru během jízdy.

Další porovnání s modelem BC30(R) je v zahřívání světla v pokojových podmínkách. BC21R při aktivaci maximálního výkonu téměř okamžitě hřeje a za pár desítek vteřin je hlava svítilny velmi horká. U BC30R se nic takového neděje. Ale zde je potřeba zdůraznit, že venku za jízdy se světlo s přehledem stačí uchladit.

Pokud tedy stojíte před rozhodnutím, zda do BC21R V2.0 jít, lze ji doporučit. Pokud je pro vás BC30/BC30R veliká nebo těžká či drahá, je 21R cesta. Upřete si tak ještě lepší rozprostření světla, dálkové ovládání a u modelu BC30R komfort ovládání a informační displej. Ale zase ušetříte nemálo peněz.

Výhody:

  • Zpracování světla
  • Rozložení kužele a režimů
  • Vyměnitelnost baterie
  • Váha a velikost

Dalo by se zlepšit

  • cena

 

 

Nová lucerna od Fenixu BC21R V2.0 stojí 1 999,- Kč

Další informace o ní a o dalších světlech se dozvíte na www.kronium.cz

Přečteno - 4578x Tagy: testy doplňky světla fenix
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Gravel 3x jinak
    Fotogalerie: Gravel 3x jinak
  2. Tech newsNorco uvádí nový Sight 2020
    Norco uvádí nový Sight 2020
  3. Testy - RecenzeTEST: Gravel 3x jinak - Stigmata, Grade, Silex
    TEST: Gravel 3x jinak - Stigmata, Grade, Silex
  4. Testy - RecenzeTEST: Gravel 3x jinak - GT, Merida, Santa Cruz
    TEST: Gravel 3x jinak - GT, Merida, Santa Cruz
  5. TechnikaFotogalerie: Giant Reign 29 2
    Fotogalerie: Giant Reign 29 2
  6. Testy - RecenzeTEST: Giant Reign 29 2 
    TEST: Giant Reign 29 2 

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 mamut69 - vloženo: 07.11.2019 v 21:29:38

    tak to je tedy dobrý faul s tou udávanou svítivostím, když reálná je poloviční. :-(

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744