TEST: Ghost Lector FS Essential

Kola značky Ghost jsou v našich luzích a hájích již dávno profláknutá, k čemuž napomáhá například spolupráce s předním českým riderem Tomášem Slavíkem. Ghost nabízí biky za přijatelné ceny a snaží se být originální, a chcete-li, jít tak trochu proti proudu. Důkazem jsou atypicky pojaté tvary hardtail rámu Lector SF s plně integrovanou teleskopickou sedlovkou a také dnes představený bike Lector FS. Ten sice teleskopku v rámu integrovanou také má, tedy respektive může mít u dražších modelů, ale na rozdíl od většiny ostatních nasazuje systém virtuálního přepákování, od kterého se i jeho nejzarytější propagátoři u nízkozdvihových modelů pomalu odklánějí.

Ghost Lector FS byl představen již loni a Anne Terpstra jej od jara proháněla po tratích světového poháru. Ghost však dlouho držel bobříka mlčení, ačkoli bylo víc než evidentní, že jde o novou, dlouho očekávanou zbraň v XC segmentu.

Nový celoodpružený Lector vychází hned v několika ohledech ze svého o rok staršího jmenovce. Kromě profilů hlavních trubek předního trojúhelníku sdílí celoodpružený Lector s hardtailem také zcela nové pojetí geometrie, kterému říká Super Fit. V podstatě jde o to, že si velikost kola už nevolíte primárně podle toho, jak velicí/vysocí jste, ale podle toho, jaký styl jízdy preferujete.

Obecně totiž platí, že rámy všech velikostí jsou poměrně nízké a je možné se na ně poskládat i pro bikera menšího vzrůstu. Rámy se tak liší především svou délkou a s tím přímo související ovladatelností. Pokud se chcete o principu tohoto nového pojetí navrhování geometrií u Ghostu dozvědět víc, pak vás odkážu na samotný článek, který jsme o tom vydali před bezmála rokem:

Ghost představuje Super Fit

Konkrétně u celoodpruženého Lectora je potřeba dodat, že jsou všechny velikosti postaveny na 29" kolech, nicméně u dvou nejmenších velikostí XS a S dostává Lector o něco menší zdvihy. Konkrétně je to 100 mm u vidlice a 107 mm u zadní stavby. Ostatní tři velikosti, to jest M, L a XL už disponují kombinací zdvihů 120 mm vpředu a 115 mm vzadu. Trend navyšování XC zdvihů se u německého producenta tedy projevil na 100 %.

Mimochodem, to samé platí i o teleskopických sedlovkách, které se pomalu stávají standardní součástí i u XC závodních speciálů. Ghost u Lectora FS dělí své modely na dostupnější, bez teleskopky a dražší, kde je teleskopická sedlovka součástí sériové výbavy biku. Jde přitom o plně do rámu integrovanou sedlovku s nastavitelným zdvihem od firmy Eightpins, která je stejná jako u hardtailu Lector SF.

Samostatnou kapitolou je pak nový systém zadního odpružení. Ghost vyvinul vlastní verzi virtuálního zavěšení zadní stavby, která je postavena na dvojici poměrně subtilních vahadel a tlumiči, umístěném inverzně svisle v rámu před sedlovou trubkou tak, aby bylo možné ho snadno dálkově ovládat z řídítek. Lockout je samozřejmostí, a to v rámci jediné páčky ovládající jak vidlici, tak tlumič.

Nový karbonový rám je propracovaný do posledního detailu. U spodního uchycení tlumiče v rámu se nezapomnělo na potřebný odvod nečistot, ale najdete zde také omezovač protočení řídítek, který známe i od jiných značek, integrovaný v rámci hlavového složení, a praktické je také integrované nářadíčko uvnitř levé strany řídítek.

Středové složení zde obstarává klasika v podobě Pressfitu v tomto případě osazeného Shimano středem.

Specifikace

Essential je vstupní model do Lector FS smečky. Znát je to pochopitelně na osazení, které sice nikterak neuráží, ale na hmotnosti něco málo přeci jenom přidává. A začneme jako tradičně pohonem. Ten dodalo Shimano, a to Deore M6100 kazetu v rozsahu 10-51 zubů a kované kliky FC-MT5101 s ocelovým převodníkem o 32 zubech. Řadící páčka Shimano Deore SL-M6100 ovládá sadově vyčnívající přehazovačku, která se pyšní logem XT (M8100).

Co se týká odpružení, najdeme zde combo od Foxu. Vpředu vidlici Fox 34 Float Performance SC Remote, vzadu je vetknut tlumič Fox Float DPS Performance Elite Remote. Vše spojeno dálkovým lankovým ovládáním vyvedeným na levou část řídítek k Fox páčce sdruženého lockoutu.

Zapletená kola v boost specifikaci jsou od značky Rodi a obuté jsou zde pláště Schwalbe Racing Ralph Performance v rozměru 29x2,25".

Panice propadám při studiu popisů u brzd. Zatímco testovaný bike byl vybaven brzdami Shimano SLX tak v komponentovém popisu dovozce, případně výrobce, se objevuje SRAM Level TL, resp. dokonce Formula Cura 2. Inu doba je těžká a náhradní specifikace se uplatňují téměř všude.

Řídítka, představec a sedlovka nesou logo Ground Fiftyone, což je vlastní značka Ghostu. Logicky, jelikož jde o nejlevnější model, jsou zde v hliníkové specifikaci, krom sedlovky. Gripy pochází od WTB v provedení Trail II.

Sedlo dodalo Selle Italia v podobě sportovně střiženého krátkého modelu X3 Boost.

Konkurenční souboj

Do srovnávací tabulky jsme přidali tuto trojici biků. Merida má zdvihově podobný model One Twenty, Kona nabízí svůj downcountry model Hei Hei a Scott exceluje díky svým novým Sparkům s plně integrovanými tlumiči.

	Ghost Lector FS Essential	Merida One Twenty 7000	Kona Hei Hei CR	Scott Spark RC Team
cena	113 990,- Kč	114 990,- Kč	134 999,- Kč	120 190,- Kč
rám	Lector FS LC	Carbon / Alu	Kona Race Light Carbon	RC Carbon HMF
vidlice	Fox 34 Float Performance	Fox Float 34 Rhythm	Fox 34 Float Performance	Fox 34 Step Cast Float Performance
tlumič	Fox Float DPS Performance	Fox Float DPS Performance	Fox Float DPS Evol Performance	Fox Nude 5 EVOL
zdvihy p./z.	120/115 mm	130/120 mm	120/120 mm	120/120-80-0 mm
systém odpružení	virtual pivot (Traction Link)	přepákovaný jednočep	zero pivot	zero pivot
výbava	Shimano Deore, SL, XT, Ground Fiftyone	Shimano XT, Merida Expert	Shimano XT/SLX, Kona, WTB	Shimano XT/SLX, Syncros
kola	Rodi Wheelset	Shimano XT, Merida Expert TR Alu, Maxxis Dissector / Minion DHR II	DT Swiss 370, WTB KOM Team i30 TCS, Maxxis Rekon Race EXO TR DUAL 29x2,4“	Syncros Silverton 2.5, Maxxis Rekon Race 29x2,4"
brzdy	Shimano SLX 180/180 mm	Shimano XT 180/180 mm	Shimano SLX 180/160 mm	Shimano XT 180/160 mm
sedlovka	Ground Fiftyone Carbon 34.9 mm	Merida Expert TR 150 mm	Fox Transfer Performance 170 mm	Syncros Duncan 2.0
reach	518 mm	435 mm	465 mm	441 mm
stack	620 mm	607 mm	605 mm	602,5 mm
úhel hlav.	68°	67,3°	67,5°	67,2°
úhel sedl.	75,5°	75,5°	75°	76,1°
zad. stavba	440 mm	435 mm	430 mm	437,5 mm

Jízdní dojmy

Přiznám se, že to nebyla úplně láska na první pohled. Tvary rámu a hnědý lak (pardon – chocolate brown zní lépe) nemusí do oka padnout každému. Ale po letitých zkušenostech a dlouhé řádce biků vím, že co se nemusí líbit na první pohled, může být po pár kilometrech viděno jinak.

A předesílám, že u Ghostu Lector FS tomu tak bylo a rozhodně sbližování netrvalo finálních cca 500 km v sedle této novinky.

Ghost jde modelem Lector FS tak trochu proti proudu. Zatímco další velcí válečníci na poli nízkozdvihových XC přecházejí na systém odpružení zero pivot (tedy bez čepu na zadní stavbě), Ghost na kolo napral čepů a ložisek pěknou řádku a představil virtual pivot, který pojmenoval Traction Link®.

Zajímavě toto vyzní v tom kontextu, že jak velký propagátor tohoto systému přepákování Giant, tak i americký Santa Cruz nedávno opustili virtual a migrovali právě směrem k zero pivotu.

Takže tu máme zdvihy nadopovaný XC stroj Lector FS, který kombinuje vpředu 120 mm zdvihu a zadní Traction Link poskytuje na zadní ose 115 mm. Pohyb zadní osy by měl být kolmo k terénu a z toho má Lector těžit v nezávislosti na šlapání a citlivosti projevu odpružení.

Vynechám první dojmy, protože si je již nevybavím. Snad jen prvotní. Čas od času narazím na bike, který mi geometrií a posezem maximálně sedne. A u tohoto kola to přesně platilo. Snad jsem si jen lépe natočil řídítka v představci a pár zastávek chtělo správné ladění tlaku v tlumiči. Ale jinak na mých 185 cm byla velikost L ta pravá. Jediné, co bych na poloze na kole vyměnil, a to zmíním hned na začátek, bylo sedlo. Zatímco ostatní výrobci se snaží všemocně ulevit citlivým sedacím partiím různými dírami nebo žlábky v sedlech, Selle Italia se v podobě modelu X3 Boost s tím moc nepáře a jako o pohodlně řešeném sedle bych o něm tedy rozhodně nepsal. Pravda, mohl jsem tam vrazit své sedlo, ale nejdříve vrozená lenost a pak odvoz svého biku do servisu mě donutil občas si zaklít. Ale sedací partie test ridera (nechce se mi psát prdel) musí být zocelené.

Touto malou výtkou jsem utekl z popisu vlastností rámu...

Pravdou je, že se od prvních kilometrů projevuje vynikající citlivost zadní stavby. Pokud bych to měl nazvat jedním slovem, tak pohodlí je to správné. Bavíme se o segmentu XC kol a Lector FS, co se citlivostí týká, patří k tomu nejlepšímu, co jsem zažil. Najednou v lese nevíte, zda to má 115 mm nebo 130 mm, opravdu paráda. Přitom citlivost virtuálu nijak neruší pocit při šlapání. Pokud vaše předchozí sezony nebyly spjaty s pevným rámem, tak se pohybujete vpřed jen tak mimochodem a zadní stavba a tlumič Fox si tak rozumně vyzobává, co je potřeba. Vpředu pak maká vidlice také od Foxu, a co se týká citlivosti, nijak si nezadá se zadní stavbou a komplet je sladěn velmi dobře.

V čem ale předčí předek zadek. Teď jsem se do toho trochu zamotal. Zkrátka, vidlici nelze vyčítat nedostatek tuhosti. Zadní stavba se ale na můj vkus projevuje trochu menší boční tuhostí. Ne, že by se kroutila zadní stavba z jednoho kusu, ale patrně ten přehršel čepů na virtual pivotu je zdrojem nějakých těch ztrát a při silovém šlapání se při pohledu pod kolena dá registrovat nějaký ten boční pohyb. Ovšem pozor. Při jízdě nic takového necítíte a Lector FS jde tvrdě za pedálem. V rozbitých výjezdech zadní stavba bravurně kopíruje terén a tlačí zadní kolo neustále do styku s nerovnostmi. Díky koncepci delší rámové trubky a kraťoučkého představce a popsaným vlastnostem přepákování zadní stavby bike v této disciplíně exceluje.

K samozřejmostem pak patří dvojité zamykání odpružení z řídítek, které jen podpoří vrchařské schopnosti Ghostu tam, kde je terén méně rozbitý. Já jsem si lock-out užíval hlavně v silničních stoupáních ze sedla.

Řazení při kombinaci Deore, SLX a XT běhá velmi dobře i pod zátěží. Z kombinace tak nějak okatě vyčumuje šaltr XT. Ten se mi při jedné z posledních jízd bohužel podařilo urvat. Dočasná náhrada přišla v podobě ukradené manželčiny přehazovačky Deore. A pokud byste mi zavázali oči, nepoznal bych to na funkci. Při pohledu na lom přehazovačky XT jen jeden kroutí hlavou, z čeho to vlastně Shimano některé komponenty vyrábí, kov ani karbon to rozhodně není.

Sjezdově je na tom Lector FS tak, jak čekáte od kol této kategorie. Limitováni jste pouze tím, co vám dovolí vlastní um, zdvih 120 mm a rychlé XC pláště, samozřejmě postrádající schopnosti drsnější gum širšího profilu a hrubšího vzorku. V náročných trialových pasážích se také může jezdci zastesknout po teleskopické sedlovce, která je součástí balení až u vyšších modelů. Skvěle ale pomůžou brzdy Shimano SLX, jejichž destičky vyvinou špičkový brzdný účinek, síla je velmi dobře dávkovatelná a páky optimálně tvarované. Sám mám na vlastním biku také SLX, jen vpředu čtyřpístkovou variantu a dlouhodobě hlásím maximální spokojenost. U těch ale zamrzí cena předních destiček s chladičem, kterou ovšem jeden rád zaplatí, když už je sežene. Ale že bych se prsil, že poznám okamžitě rozdíl v každém sjezdu v standardní, zde osazené přední brzdě a té čtyřpístkové, to zase ne. Rozdíl bude patrný až v delších náročnějších sjezdech.

Ještě k plášťům Schwalbe Racing Ralph Performance 29x2,25". Ty jsou opravdu rychlé a oproti předchůdci, s nimiž jsem měl defekt na každém test biku, mě mile překvapily svou odolností. Zkrátka tentokrát bez defektu. Zapletená kola Rodi Wheelset jsou pro mne neznámou kombinací, ale výraznější výtky k nim nemám žádné a ani jezdec mé váhové kategorie nedokázal jejich výrobní vycentrování rozhodit. Tuhost na cenovou kategorii velmi dobrá.

Již jsem psal, že se mi po delší době dostal pod ruce bike, na který jsem si musel minimálně zvykat. Pozice za řídítky pro mne byla ideální, a dokonce zbývala tenká podložka nad představcem. Někteří výrobci nesmyslně zkracují krky vidlic, jako by chtěli diktovat i nám starším a pokročilým, jak budeme, nebo nebudeme nad kolem nahrbeni. Takže zde pochvala pro Ghost a jeho ohleduplný přístup. Volba jak délky a sklonu představce, tak šíře a zakřivení řídítek, gripy a konečně i výška kokpitu, vše na jedničku. Zajímavost naleznete u sedlovky, resp. nastavení sklonu sedla - otočným segmentem ve formě válečku. Je to rychlé a přesné. O sedlu jsem již psal, můj šálek kávy to rozhodně nebyl, ale vydržel jsem.

Ghost Lector FS Essential byl vybaven magnetickým systémem uchycení bidonů Fidlock. Nemohu popsat funkčnost a zatím nemám zkušenost s touto taškařicí. Na spodní rámovou trubku putoval vlastní košík, jelikož všechny mé domácí bidony jsou „klasické“ konstrukce.

%pagebreak(Závěrem)% 

Pro koho tedy tento bike je? Pro toho, kdo preferuje pohodlí před jednoduchostí systému s minimem čepů, je ochoten přimhouřit oko nad vyššími náklady při jejich případné výměně, měl by zařadit do výběru i tento stroj.

Pokud bych já osobně na biku něco vyměnil, bylo by to sedlo. A případné snížení hmotnosti by také stálo za úvahu. Jinak je Ghost Lector FS velmi dobře vyladěný stroj.

120 mm zdvihu s obratnou, ale stabilní geometrií, se super citlivým chodem odpružení opravdu stojí za zvážení. Vyvaroval bych se označování, že je to kolo na pomezí XC a trail biku. Pro mě je to moderně pojaté XC kolo s dnes již zabydleným XC zdvihem 120 mm. Mé první celopéro GF Sugar disponovalo zdvihy 80/63 mm a přes 20 let si vybavuji dojmy z prvního přesednutí z HT. Doba se mění a zde si vás bude 120 mm opravdu hýčkat. Lector FS zvládne závod i celodenní bloudění krajinou. To, na co je Lector FS postaven, dělá báječně. 

Kompletní informace o nové generaci celopér od Ghostu najdete na lokalizovaném webu českého zastoupení www.ghost-bikes.cz.

Fotogalerie