TEST: Giant Anthem 29 2

Kdo si počká, ten se dočká, Anthem 29" v modernizované podobě přichází...

 

Autor: Tomáš Růžička
Foto: Petr Bureš
TEST: Giant Anthem 29 2

Hoši v Giantu dostali konečně rozum a na plný pecky se vrátili u svého kultovního modelu Anthem k rozměru 29“. Novou geo dostala o sezónu dříve verze 27,5“ a na „devětadvácy“ se muselo ještě rok počkat. Stálo to za toto čekání a povedla se Giantu modernizace Anthemu? Na to se pokusíme odpovědět v dnešní testu.

Před nedávnem jsme na našich stránkách představili závodní stroj Jiřího Hudečka a jak jinak, než v top podobě. Tuhle závodní raketu sedlal chvilku kolega. Dnes se podíváme na skromnějšího brášku ve velikosti L, tedy model Giant Anthem 2 v rozhodně „sociálnějším“ provedení. To berte s rezervou, hliníkový rám s velmi rozumně volenými komponenty se dostal na dobrou váhu a pro běžného hobíka se Anthem 2 jeví jako skvělé řešení. Ale nepředbíhejme a pojďme na to…

Anthem 29 – konečně

Po několika letech tedy přichází Giant se zbrusu novou generací tohoto závodního X-Country modelu, který se tak vrací v devětadvacetipalcovém provedení a pokerovou terminologií dorovnává konkurenční příhozy a možná hlásí ALL-IN!

V Giantu si jsou dobře vědomi toho, že trendy a potřeby uživatelů je třeba ctít. Historie pamatuje několik generací Anthemu, který sjížděl z výrobních linek jako 26", 27.5" i 29" model. Poslední generace svými top modely mířila mezi příznivce 27,5" kol a zdvihu 110/120 mm s tím, že devětadvacítky pár posledních let stály tak trochu stranou. To se však s příchodem nové generace Anthemů mění. Giant se totiž vrací v této kategorii ke klasickým XC zdvihům a 29" kolům.

Příchod nové generace je charakterizován několika následujícími body:

- návrat k 29" kolům v high-tech specifikacích
- zcela přepracovaná geometrie
- kompletně nové tlumiče
- inovovaný systém Maestro
- použití boost nábojů

A opět platí již mnohokrát zmíněné, že se změnila podoba současných závodních tratí, ale i chutě běžných bikerů vyždímat ze svých strojů ještě více zábavy. Proto dochází v posledních letech ke změnám geometrií, šířky řídítek, apod.

Je bez debaty, že pro XC závody dnes drtivá většina závodníků preferuje 29" kola. Přiznali to všichni velcí renomovaní hráči na trhu, kteří kdy nabízeli více průměrů kol. Giant se proto rozhodl pro zásadní krok, a to ten, že od modelového roku 2018 přichází pro závodní XC použití s 29" modely Anthem s tím, že stávající 27,5" modely ponechává v nabídce jako trailověji pojatou alternativu s vyššími zdvihy.

Anthem kdysi začínal s Maestro systémem na 100 mm. Ten si držel jak u 26", tak u 29" kol, nicméně poslední generace sedmadvacítek sázela na trailovější kombinaci 120 mm (vpředu) a 110 mm (vzadu). Na toto zapomeňte. Nový model 2018 přichází se závodní specifikací s klasickou 100mm vidlicí a pouze 90 mm zadního zdvihu, které má na starosti nová generace systému Maestro.

Nové Maestro 2018

Když mluvíme o nové generaci virtuálního systému Maestro, musíme zdůraznit hned několik novinek, které se týkají zadní stavby. Jediné, co zůstává, je virtuální systém odpružení, spočívající v zadní stavbě uložené na dvojici vodorovných vahadel, z nichž to spodní je těsně nad středovým složením a přední čep sdílí se spodním čepem tlumiče a to horní je nově karbonové a obepíná tlumič ze stran díky novému uchycení zvanému Trunion.

Novinkou je rovněž materiál zadní stavby, která je u top modelu PRO vyrobena z karbonu stejně jako přední rámový trojúhelník. Výrobce dokonce uvádí, že použitím karbonu se podařilo jen na zadní stavbě ušetřit 125 g.

Další novinkou na rámu jsou použité osy. Giant se dlouho u Maestro systémů bránil pevným osám, až je nakonec také začal před pár roky používat. Nyní přichází s novým širším boost standardem nábojů, který reprezentuje 110x15 mm vpředu a 148x12 mm vzadu. Inu, je evidentní, že tenhle rozměr se zřejmě definitivně zabydlel u většiny značek.

Geometrie pod lupu

Že se změní pravděpodobně i geometrie kola s příchodem nové generace Anthemů bylo zřejmé a očekávalo se to. Kombinace 72°/74°, se kterou Giant před dvanácti roky přišel u tehdejšího Anthemu, je dnes z mnoha pohledů minulostí, které se nelze držet. Aktuální nároky na geometrii jsou jiné a týká se to i 29" modelů.

Giant tedy podobně jako jiní výrobci připravil zcela novou geometrii s položenější vidlicí (69°), delší přední částí rámu a výrazně zkrácenou zadní stavbou. Kompletní hodnoty geometrie můžete studovat v následující tabulce.

U materiálů a geometrie ale výčet novinek nekončí. Giant u nového Anthemu přechází kompletně na vnitřní vedení kabeláže a u modelu Advanced pak nově využívá integrovanou sedlovou objímku obdobně, jako to udělal u nového XC hardtailu XTC. Středové složení je zde BB92 a Giant rovněž počítá s případným osazením přesmykačů prostřednictvím directmount kostičky.

Giant Anthem 2

Námi testovaný kousek je postaven na hliníkovém rámu ze slitiny ALUXX SL, což je materiál, kde převažuje slitina 6011 a Giant slibuje skvělý poměr pevnosti a hmotnosti. Rám musí snad lahodit každému oku, po designové a barevné stránce u mě Giant za jedna. Osazení je voleno opravdu rozumně a drží jak cenu, tak hmotnost celku na velmi přijatelných hodnotách.

SLXo neurazí

Pro práci předního odpružení byla zvolena vidlice FOX 32 Float SC Performance poskytující, jak jinak, 100 mm zdvihu. Vzadu je trochu změna oproti XC zvyklostem a zadní stavba poskytuje 90 mm prostřednictvím zmíněného virtuálního přepákování a tlumiči FOX Float Performance, Trunion Mount.

Pohon a řazení má v rukou kompletně Shimano SLX v kombinaci převodníku 32 zubů a kazety 11-46 zubů. Brzdy pochází také z líhně Shimana, zde nasazen model MT500 s kotouči 180/160 mm.

No a máte tu tradičně účast komponentů s logem samotného Giantu. Jedná se o řídítka široká 780 mm (ano, čtete správně), představec, sedlovku a sedlo.

No a to samé logo nesou i zapletená kola, která jsou složená z nábojů se zapouzdřenými ložisky Giant Tracker Boost, bezdušových ráfků Giant XC-1 29" s vnitřním průměrem 21 mm a doplněny dráty Sapim, to vše obuto do plášťů Maxxis IKON EXO TR, 29x2.2"

Na námi testovaný Anthem 2 je potřeba naškudlit 65 999,- Kč a za ně dostanete již dle specifikace solidně vybavený model, s velmi rozumnou vahou 12,02 kg ve velikosti L (bez pedálů).

Konkurenční srovnání

Nebylo zcela jednoduché sehnat k Anthemu dvojce konkurenty do porovnání. Pokud některá značka vyrábí kola s "virtuálem", jedná se většinou o karbonové rámy a v dané cenové kategorii jsme se museli poohlédnout po "nevirtuálech".

https://www.trekbikes.com/cz/cs_CZ/kola/horská-kola/xc-cross-countryhorská-kola/top-fuel/top-fuel-8/p/2136600-2018/?colorCode=black

https://www.scott-sports.com/cz/cs/product/kolo-scott-spark-960

http://www.cannondalebikes.cz/jizdni-kola/2018-horska-kola/xc-race/scalpel-si/scalpel_si-5

 

 
Giant 
Anthem 29 2
Trek
Top Fuel 8
Scott
Spark 960
Cannondale
Scalpel-Si 5
 
cena  65 999,- Kč  69 990,- Kč  56 990,- Kč  86 999,- Kč
rám  ALUXX SL Aluminum  Alpha Platinum Aluminum  Alloy SL 6011  SmartForm C1 Alloy
vidlice  
FOX 32 Float SC Perform
 Fox Rhythm 32 Float  Rock Shox Judy Silver RL SA Lefty 2.0 Alloy OPI 
tlumič  FOX Float Performance, TM  Fox Performance Float  Fusion NUDE Trunnion  RockShox Monarch RL
zdvihy  100/90 mm  100/100 mm  120/120-80 mm  100/100 mm
systém odpružení virtuál Maestro přepákovaný jednočep ABP přepákovaný jednočep - zeropivot přepákovaný jednočep - zeropivot
výbava  Shimano SLX, Giant  Shimano SLX, Race Face  Shimano Deore, SLX, Syncros  Sram GX, Sh XT, Cannondale
kola  Giant XC-1 29", Giant Tracker Boost, Sapim, Maxxis IKON EXO TR, 29x2.2 Bontrager Duster Elite 23, Bontrager XR2 Team Issue 29x2.0 Formula CL811/CT1702, Syncros X-25,Maxxis Forekaster 29x2.35"  Lefty 60/Formula DHT, Stan´s Notubes Crest S1, Schwalbe Racing Ralph Performance 29x2.25"

brzdy  Shimano MT500 180/160 mm  Shimano MT500 180/160 mm  Shimano M396 Disc 180/180   Shimano MT500 180/160 mm
sedlovka  Giant Contact, 27,2 mm  Bontrager Rhythm Elite 31.6  Syncros Dropper 2.5 Remote  Cannondale C3 31.6 mm
úhel hlav.  69°  70°  67.2°  69.5°
úhel sedl.  73.5°  74°  73.8°  73.5°
délka zadní stavby  438 mm  435 mm  438 mm  435 mm

 

Jízdní dojmy

Giant Antehm 2 – 333 lednových kilometrů křivoklátsko-taiwanského přátelství

V loňském roce se ke mně v téměř 100 % případů dostávala „celopéra“ na karbonových rámech. Pouze v prolukách mezi „tesťáky“ jsem sedlal vlastní hliníkový full. Když jsem jej na podzim 2016 pořizoval, byl v hledáčku i Anthem, který jsem ale vzápětí zavrhl z důvodu dosluhujícího modelu a postarší geometrie. O to více jsem se těšil na tento nový kousek.

Tak, jak si na některá kola pár desítek kilometrů zvykám, u Anthemu bylo navázání přátelského souznění téměř okamžité. První, co vás zaujme, je výrazná červená až oranžová barva. Proměny barvy v různých světlech vysvětluji záměrem výrobce nebo špatnou kalibrací mého zraku. Ale barvička je to pěkná. Druhým momentem, který stojí za zmínku, je zhodnocení řídítek širokých 780 mm. Dobře oni v Giantu! Ještě loni se kluci drží výběhové geometrie a dají přednost rozměru 27,5“ a dnes tam perou řídítka 780 mm, což je pecka. Zatímco někteří výrobci se drží stále rozměrů kolem 720 mm, v Giantu to vzali zgruntu. Je férové říci, že nemám porovnání s předcházejícím modelem a Anthem je jedno z mála celoodpružených kol, těch u nás nejrozšířenějších značek, na kterém jsem dosud neseděl.

Giant setrvává u virtuálního zadního zavěšení a i zde drží název Maestro. Virtuální proto, že není pevně dán hlavní bod, na kterém se zadní stavba otáčí, či chcete-li pohybuje. Zde je díky soustavě vahadel tento bod mimo rám, a navíc se mění. Od prvních šlápnutí je patrné, že to má něco do sebe a Giant se oprávněně tohoto systému drží. V minulosti pamatuji nejmenované firmy, které měnily zadní odpružení jak na běžícím pásu.

Anthem 2 peláší i přesto, že se nejedná o lehkonohý top model, jako o závod. K tomu mu kromě zmíněného systému odpružení dopomáhají i dobře zvolené pláště pro tento typ kola Maxxis Ikon. Jejich tak zvaně univerzální vzorek se perfektně odvaluje a sedím po dlouhé době na testovačce, na které chybějí duše! Zadní stavba velmi citlivě kopíruje terén a opravdu na mě zde snad působí, že jsem někde v minulosti četl o tom, že virtual čep zamezuje houpavému pocitu při šlapání rozbitým terénem. Anebo to opravdu funguje. To, že mi pod zadkem maká 90 mm zdvihu místo zaběhnutých 100 mm, bych ani nepoznal. Zatímco kolegovi sedlajícímu lehoučký závodní Anthem připadalo, že nově pojatý bike se s chutí více zvedá ve výjezdech na zadní, u tohoto provedení jsem nic takového nepociťoval. Může za to možná částečně i zimní režim jízd, kdy se nepouštím do žádných větších akcí, každopádně si stojím za tím, že Anthem je v jízdě do kopce velice příjemným společníkem, blokace tlumiče má smysl opravdu jen na silnici a zvolenou jednoplackou 32 zubů a nejlehčím převodem 32x46 se se ctí popere snad každý.

Směrem z kopce se projevuje kvalita odpružení ještě více. Anthem je velmi dobře čitelný a vyvážený a přepnutí odpružení do sjezdových poloh vás provede náročnými XC pasážemi s bravurou. V tu chvíli jsou sice chválené pláště v zimním marastu spíše slabší, ale pokud víte, co od vzorku Ikon očekávat, dá se tím hrát. Zde se nejvíce projeví širokánská řídítka s na dnešní XC poměry monstrózními 780 milimetry. Sám mám na kole 750 mm, takže pro mě žádná novinka, ale parťák, který na Anthema na pár kilometrů sedl, byl oproti svým 700 mm širokým rodlům celkem v šoku.

Pevnost zadní stavby je bez připomínek, naopak připomínku bych měl k předku kola. Při statické snaze o prověření tuhosti se mi celek řídítka, vidlice, přední kolo trochu více kroutil v rukou, než bývá běžné, za což možná můžou pozůstatky mé „objemové přípravy“ z konce roku a svátků. Nerozklíčoval jsem, co je hlavním viníkem, snad přední kolo, každopádně při jízdě to nijak nepocítíte, pokud se nesnažíte lomcovat řídítky.

Pokud bych měl zvýšit dojem objektivity a přispěchat s nějakou nevýhodou zvoleného systému odpružení, musím říci, že složitější zavěšení si vybírá svou daň v případě očisty kola. Při prvním odbahnění jsem si vzpomněl na filmovu hlášku „a jak to pereš?“ No blbě, pokud jste leštič a budete se snažit docílit čistoty oblasti za středem, jako když jste kolo koupili, neobejdete se třeba bez zubního kartáčku.

Závěrem

Giant si dal načas, ale čekání se vyplatilo a Anthem ve své nové podobě je více než důstojným nástupcem oblíbeného modelu a hlavně soupeřem konkurence. V tomto provedení a za danou cenu by se mohlo jednat o jedno z nejprodávanějších provedení Anthemu. Zvolené osazení neurazí žádného hobby jezdce a přitom nezatíží rodinný rozpočet nějakou nesmyslnou cenou. Perfektní odpružení, moderní geometrie, volba komponentů, zajímavá cena a váha přebije drobnosti, které si najdete stejně u každého kola. Za mě tedy Giantu palec nahoru a raději si ani nepředstavovat, jak lítají Anthemy z opačné cenové kategorie.

Anthem 2 je prostředním z trojice „hliníkáčů“, jejíž cenové rozpětí je od 53 999,- do 83 999,- Kč. Jeden model Anthem Advanced máme kombinovaný, tedy karbonový hlavní trojúhelník s hliníkovou zadní stavbou a na krámě si za něj řeknou 94 999,- Kč. No a nakonec dvojice celokarbonových Anthemů Advanced Pro za 117 999,- resp 199 999,- Kč.

Více informací můžete nalézt na www.giant-bicycles.com.

Fotogalerie

Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2
Giant Anthem 29 2

Přečteno - 48738x Tagy: testy giant
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Giant Revolt 1
    Fotogalerie: Giant Revolt 1
  2. TechnikaFotogalerie: Mondraker Crafty R
    Fotogalerie: Mondraker Crafty R
  3. PreviewGiant Revolt 1 - hlína, co má styl
    Giant Revolt 1 - hlína, co má styl
  4. TechnikaFotogalerie: Author Ronin XC
    Fotogalerie: Author Ronin XC
  5. Testy - RecenzeTEST: Mondraker Crafty R
    TEST: Mondraker Crafty R
  6. Testy - RecenzeTEST: Author Ronin XC
    TEST: Author Ronin XC

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #5 jenda85 - vloženo: 13.02.2018 v 22:42:46

    odpověď na jaja01 — #2 Víme, ale vloni v červnu mi tak dávno nepřijde!!!

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #4 Hazoš - vloženo: 13.02.2018 v 09:29:05

    Hele tyjo cena je jedna vec vzhledem ke konkurenci, ale proboha ten vzhled....nechci se vydávat za módního guru ale fuj to je hnus :D :D

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #3 vlada83 - vloženo: 12.02.2018 v 17:03:35

    za ty prachy sem si koupil full karbon focus o1e na gx od sramu...

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #2 jaja01 - vloženo: 10.02.2018 v 21:41:50

    odpověď na jenda85 — #1 pane jendo, to už je hodně dávno, kdy měli u giantu tento problém, víme?!

    1. na tento komentář reaguje jenda85 — #5
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #1 jenda85 - vloženo: 10.02.2018 v 00:08:11

    Snad dostali tolik rozumu, aby to zase neprasklo.

    1. na tento komentář reaguje jaja01 — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744