TEST: Giant Trance X 29 2

Výbava, která postačí

Jelikož se bavíme o dostupnějším modelu, který svou cenou atakuje nejnižší hladinu v dané kategorii, nečekejte zázraky, ale ani se nemusíte obávat vysloveně podřadných nebo neznačkových komponentů. Co se týká podvozku, dostáváte mix v podobě koncernové Rock Shox 35 Gold RL vzduchové vidlice a Fox Float DPS Performance vzduchového tlumiče, který má být podle všech informací odladěný přímo pro specifika Maestro sytému.

Pohon je zde sestavený kompletně z komponentů Sram, konkrétně jde o OEM sadu SX Eagle s kazetou 11-50z. a klikami osazenými ocelovou jednoplackou se 30 zuby.

Jelikož má Giant obrovské výrobní kapacity, nemá problém si i na levnější bicykly zaplétat vlastní kola. Tady najdete náby na průmyslových ložiscích zapletené do Giant AM 29 hliníkových ráfků. Na obutí se však příliš nešetřilo. Vpředu najdeme Maxxis Minion DHF WT, EXO, TR v rozměru 29x2,5". Vzadu pak Maxxis Dissector WT, 60 TPI, EXO, TR  v rozměru 29x2,4".

Abych nezapomněl, tak brzdy sem Giant vyspecifikoval od Shimana, nicméně jde o mimosadovou nejdostupnější verzi s pákami BL-MT401 se čtyřpístkovými brzdovými třmeny BR-MT420, které jsou doplněny vpředu o 203mm a vzadu pak o 180mm kotouč.

Co se týká kokpitu, tak ten je samozřejmě kompletně hliníkový a skládá se z Giant Contact SL 35 představce dlouhého 50 mm a vlaštovek Giant Contact TR35 s průměrem - jak název napovídá - 35 mm a šířkou 780 mm.

Sedlová sekce nabídne samozřejmě teleskopickou sedlovku, a to Giant Contact Switch se zdvihem 170 mm v rámci testované velikosti, která je zakončena sedlem Giant Romero v základní specifikaci s ocelovými ližinami. Mimochodem chod i zdvih sedlovky je na tohle kolo naprosto bez problémů.

Testovaný bike jsme měli k dispozici ve velikosti L a jeho hmotnost bez pedálů byla 15,49 kg.