TEST: Giant Trance X E+ 2

Výbava do našich končin

Jak už jsem zmínil v úvodu tohoto článku, do testu jsme dostali prostřední verzi ze tří letos nabízených hliníkových modelů, označenou číslovkou 2 ve velikosti M. První, co bude určitě zajímat eventuální kupce, je pohonná jednotka a baterie. Pohon je opět v režii Yamahy. Syncdrive letos přišel silnější, a přesto menší.

Oproti loňskému modelu se zvýšil krouťák na 85 Nm a uživateli nabídne až 400% dopomoc. Kapacita baterie zůstává pro tento model stejná, a to 625 Wh. Jen pro zajímavost uvedu, že nejvyšší model nabídne baterii o kapacitě 750 Wh. Všechny modely je pak možné přikrmit "bidonovým" EnergyPakem o kapacitě 250 Wh.

Motor umí sílu rozdávat v pěti režimech, které je možné si ještě v aplikaci Giant Ride Control přizpůsobit svému gustu. SyncDrive kromě zmíněných pěti módů disponuje "šestým smyslem" se šesti senzory. Ty vyhodnocují jak tlak do samotných pedálů, tak například sklon, kadenci nebo rychlost, její maximálka před tím, než se pohon odpojí, je stanovena na 25 km/h.

Abychom dokončili pohon, je potřeba zmínit i zbytek komponentů, díky nimž tento bajk rozhýbete. Kliky jsou zde Praxis Wavetm s 36 zuby. Roztáčí dvanácti rychlostní kazetu SHIMANO CS-M6100. Optimální převod volí ramínko Shimano Deore XT s řazením SLX.

Odpružení je v zastoupení značky Fox. Vpředu nerovnosti se 150 mm filtruje 36 Float Rhythm, vzadu pak Float DPS Performance. V obou případech pak odpružení kontroluje 140 mm zdvihu.

Na boostových nábojích Shimano MT410 jsou napleteny 30mm ráfky Giant AM 29” a nazuty pláště od značky Maxxis. Vpředu najdeme mezi enduristy oblíbený Assegai v 2,6”, vzadu pak dobře odvalující Dissector též v šíři 2,6”.

Rychlost zde krotí čtyřpístkové brzdy Shimano Deore BR-M6120 s 203mm kotouči na obou kolech.

Zbytek komponentů, jak je u Giantu zvykem, dodal z vlastní produkce. Jako poslední komponent vyzvednu teleskopickou sedlovku, se kterou mám po několika letech dobré zkušenosti, a to Contact Switch se 150mm zdvihem.