TEST: Gravel vložky PTN Pepi´s Tire Noodle

Oblíbenost vložek nebo chcete-li insertů roste. Z DH přes enduro a XCO si nyní razí cestu i na gravel. Koho jiného oslovit k otestování než Jirku Fikejze...

Autor: Jan Němec
Foto: Jiří Fikejz / gravelbikecesko
TEST: Gravel vložky PTN Pepi´s Tire Noodle

 

 

Inserty zažívají velký boom a oblíbenost neustále roste. V enduru a sjezdu se jedná o nepostradatelné součásti výbavy a ruku v ruce se zvyšováním obtížností XC tratí se začínají naplno používat i v této disciplíně. Výhody jsou zřejmé - ochrana ráfku, optimalizace jízdních vlastností a možnost dojezdu na defektu.

Na gravel kolech jsou inserty velmi čerstvou záležitostí a dnes se podíváme na tradičního výrobce PTN Pepi´s Tire Noodle z Itálie. V balení naleznete dva kusy zelené pěnové vložky v testované velikosti XS pro 700c ráfky a šířku pneu od 40 do 47 mm a váze 54 g (převáženo). Dále pak specifické hliníkové ventilky Lufty 2 o váze 5 g pro možnost nafoukání bez ucpávání, klíček na demontáž ventilku a samolepky. Tuhle lehkou záležitost můžete pořídit za 1 799 Kč na stránkách dovozce: www.mojekolo.cz  

Instalace 

Instalace vložek už vyžaduje určité zkušenosti, a pokud začínáte s bezdušovým provozem obecně, není špatné svěřit první montáž někomu zkušenějšímu. Nahození rukou jde do určité fáze dobře, ale bez montpák se nejspíš neobejdete. Vložky jsem instaloval na karbonové ráfky Nextie Premium o vnitřní šířce 25 mm a váze 305 g, pláště jsou od české značky Tufo s modelem Swampero a Speedero o reálné šířce 43mm, bezdušový tmel Squirt.

Je důležité si trochu trpělivě pohrát, použít jarovou vodu a vhodnou montpákou nahodit plášť. Tlakování a naskočení do patek jde standardně a přes přiložené ventilky se fouká dobře. Další malou výzvou je doplnění tmelu přes demontovaný ventilek injekční stříkačkou. Je většinou nutné zacpat prstem, rychle zašroubovat vnitřní část ventilku a protočit, aby se tmel nezačal vracet ventilkem. Ideální variantou je doplnění napřímo do pláště, ale vyžaduje už větší zkušenosti, jinak si připravte několik hadrů na podlahu. Po instalaci taky počítejte s mírně větší házivostí pláště, takže pokud vozíte pláště na hranici prostupnosti, může vás to překvapit. 

 

Jízdní vlastnosti a použití

 

Svezení s inserty je velmi příjemná záležitost a ten, kdo zlepšení vlastností využije, bude velmi spokojený s jízdním projevem. Je nutné si poupravit tlaky a foukat odlišným stylem. Moje běžné tlaky na tomto obutí jsou kolem 2,8 bar čistě na asfalt a do terénu nejčastěji kolem 2 bar. S vložkami se dá jít o několik desetin níž a ten ekvivalent je kolem 2,5 bar a 1,6 bar uvedených příkladů pro 70 kg jezdce. Pokud patříte mezi agresivní nebo těžší jezdce, tak oceníte minimalizaci borcení pláště i na nízkém tlaku a zároveň kvalitní ochranu ráfku.

Obzvlášť vhodné je použití na karbonových lehkých ráfcích, kterým stačí náhodný sekanec na hraně kamenu nebo kořenu a ráfek praskne. S vložkou dokážete toto riziko minimalizovat. Určitě se ráfek dá zničit i s vložkou, ale to už musí být extrémní rána.

Další nespornou výhodou je jiný jízdní projev. Dalo by se to částečně přirovnat ke kombinaci galusek a malého progresivního zdvihu. Na vyšším tlaku člověk nedostává tak prudké otřesy a obutí velmi pěkně filtruje, na nízkém tlaku se zase plášť nebortí a netrpí přesnost řízení nebo úniky tlaku v klopených zatáčkách nebo kompresích. Rozdíl poznáte okamžitě a trakce je výrazně lepší. Velmi dobře poslouží i ve velmi rychlých sjezdech s množstvím větších kamenů, kdy nemáte možnost reagovat na všechny nárazy a inserty vám dodají větší důvěru. Já rád používám gravel i v lehčích trailcentrech a přírodních trailech a tam je ten přínos asi největší a jízdu to posune o úroveň dál. Zároveň jsem testoval změny ve valivém odporu a osobně nejsem schopen ani s wattmetrem odhalit zhoršení jízdní dynamiky.

Přikládám základní tempový trénink na 250W (70km za 2h) a jízda je velmi svižná i s inserty. Je možné, že ti nejcitlivější by odhalili nějakou změnu v akceleraci, díky přidané váze, ale ty rozdíly jsou zanedbatelné.

Dalším testem je jízda bez tlaku. Na prázdném zadním kole můžete jet po asfaltu i dost rychle, jen opatrně v zatáčkách a dírách. Nikde nic nevyskakuje, plášť drží v patkách a můžete jet i třicítkou bez problémů. Výhodu tady samozřejmě mají lehčí jezdci.

"Nudle" také nemá tendenci nasávat mléko a tmelu můžete proti standartním bezduším vozit trochu méně. 

Závěrečné zhodnocení

PTN Pepi´s Tire Noodle je vyzkoušené funkční řešení, pokud chcete ochránit svoje drahé ráfky a zlepšit jízdní vlastnosti v terénu o kus dopředu. U gravelu se jedná o skvělé zlepšení vlastností na nízkém tlaku a zrychlení v místech, kde jste předtím preventivně brzdili.

Příjemným bonusem je nízká váha  a možnost dojetí na skutečně prázdném kole.

Nevýhodou zůstává složitější montáž, mírná házivost a pro někoho i cena.

Pokud gravel rádi a často používáte na špatném povrchu a nebojíte se lehčích trailů, klopenek a malých skoků, rozhodně o vložkách popřemýšlejte. Osobně se těším, až budou dodávané i v rámci sériové výroby na tovární kola. 

 

Více informací zde: www.mojekolo.cz  

 
 
 
Zobrazit příspěvek na Instagramu

Příspěvek sdílený Jiri Fikejz (@jiri.fikejz)

 


 

Test pro MTBS.cz zpracoval Jiří Fikejz, často považován za guru českého gravelu. "Fiki" spravuje tématické skupiny na Facebooku - Gravel bike CZ a na Instagramu @gravelbikecesko

 

 

Pokračovat na: Fotogalerie

Seznam stránek článku:

  1. TEST: Gravel vložky PTN Pepi´s Tire Noodle
  2. Fotogalerie
Přečteno - 5867x Tagy: testy pláště gravel vložky
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Specialized Crux 2022
    Fotogalerie: Specialized Crux 2022
  2. Tech newsSpecialized Crux 2022 - zrození štěrkového rekordmana
    Specialized Crux 2022 - zrození štěrkového rekordmana
  3. TechnikaFotogalerie: Merida Ninety Six RC 5000
    Fotogalerie: Merida Ninety Six RC 5000
  4. Testy - RecenzeTEST: Merida Ninety Six RC 5000
    TEST: Merida Ninety Six RC 5000
  5. Tech newsTrek představuje předělaný gravel Checkpoint
    Trek představuje předělaný gravel Checkpoint
  6. TechnikaFotogalerie: BMC URS LT 2022
    Fotogalerie: BMC URS LT 2022

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744