TEST: GT Zaskar Carbon Expert

Jako pamětník občas vzpomínám na doby, kdy se u nás v devadesátých letech začaly pomalu objevovat první značky horských kol. Byla to fajn doba, kdy se výrobci předháněli v tom, kdo vytvoří originálnější odpružení, které se za dva roky života stalo přežitým a musel ho nahradit nový zcela jinak fungující model, ale byla to také doba, ve které vzniknul a získal na prestiži legendární model Zaskar od amerického GT. Od té doby uplynulo pětadvacet let. Bikový průmysl se zásadně změnil. Přibylo mnoho nových značek a některé zanikly, ale Zaskar? Zaskar je tu s námi dál, ve zcela novém hávu, ale s geny a historií, kterou mu může většina jiných jen tiše závidět.

A když říkám jiný, tak myslím opravdu jiný. GT dnes patří pod koncern Dorel společně se značkami Cannondale, Mongoose, Schwin a dalšími a časem se tak každá ze značek vyprofilovala jako samostatná jednotka s určitou cílovou skupinou. S trochou nadsázky lze o GT říct, že má s Cannondalem podobný vztah jako český Rock Machine se Superiorem. Zatímco Cannondale své špičkové biky tvoří primárně pro XC závodníky, maratonce a enduristy, GT nabízí o poznání zábavnější biky pro širší veřejnost a více gravity modelů včetně závodních sjezdových speciálů.

Nový Zaskar je na samotné hranici mezi těmito dvěma kategoriemi kol, protože jeho ambice mohou být klidně i čistě závodní, ovšem s velkou porcí zábavnosti a uvolnění v duchu moderního pojetí hardtailu.

Jeho rám je postavený na karbonové konstrukci technologie FOC, kterou GT používá pro všechny své karbony a díky které dosahuje optimálního poměru tuhost / hmotnost. Nechybí zde ani legendární Triple Triangle konstrukční prvek charakterizující od počátku specifické napojení horních vzpěr zadní stavby k sedlové části.

Celková vizáž kola pak jasně napovídá, že půjde o hodně zábavný bike, protože jeho výrazný sloping a krátká zadní stavba doslova vybízí k tomu si kolo pořádně užít. Jasně, prodlužování rámů je trend dnešní doby, ale Reach (hodnota horizontální vzdálenosti středu od hlavové trubky) je zde o bezmála 30 mm delší ve velikosti L než u závodního Cannondale FSi a to je rozdíl, který dokáže poznat i méně zkušený biker hned při prvním svezení.

Mimochodem, devětadvacítkový karbonový Zaskar vzniknul evolucí ze svého 27,5" předchůdce, který byl kromě kol v obdobném duchu a v některých verzích nabízen dokonce i s teleskopickou sedlovkou. Tu zde sice již nenajdete, nicméně abych se přiznal, tak v určitých okamžicích jsem si ji na kole klidně dokázal představit :-)

Moderní střih rámu pak dokládají dnes samozřejmé boost patky a naopak vnější vedení kabeláže po spodní rámovce a dolních částech zadní stavby. Press fit středové složení patří zatím taktéž ke standardu, byť se od něj postupně stále více firem vrací zpět k tomu závitovému.