Test: Kellys Hacker 90

Kellys letos přichází s kompletně novým závodním karbonovým X-Country bikem a my jsme ho v redakci otestovali v jeho nejvyšším devadesátkovém osazení...

Autor: Jakub Jirků
Foto: Jan Němec & Petr Bureš
Test: Kellys Hacker 90

Kellys je na českých trzích slovenskou stálicí už po víc jak dvě desetiletí. Firmu založili před více než 25 lety bratři Divinecovi. Společnost začala nápadem na pouhou půjčovnu, ale postupně její otcové došli k závěru založit si vlastní produkci kol. V současnosti značka exportuje do více než 35 zemí na světě a pro cyklisty je velmi zajímavá poměrem cena-výkon, kterým skoro vždy výrazně předběhne konkurenci. Avšak občas se u ní objevují některé drobné háčky.

Hacker je řada sportovních, takřka, nebo u nejvyšší řady i čistě závodních hardtailů, které by ale přeci jen měly přinést trochu více zábavy než loňský devětadvacítkový topmodel Stage. Což je možná trochu překvapivé, neboť Stage prezentovali na českých kolbištích i jezdci týmu Bike Ranch. Hacker 90, jako vrcholný model, tak má uspokojit i čisté závodníky a také tak jsme ke kolu přistupovali. Ale vzhledem k této charakteristice je to trochu zvláštní, neboť na první nasednutí se jeví jako „velice lehké kolo vhodné spíš pro sportovní, ale i zábavnou jízdu, ale bez výraznějších ambic na vrcholový sport.“

O čem je potřeba se zde zmínit, je rozhodně geometrie kola. Konstruktéři si totiž dali za cíl dosáhnout nejkratší zadní stavby na trhu co se týká 29" kol a to se jim v podstatě podařilo. Absolutní primát sice v tomto ohledu drží Trek Stache, ovšem ten úplně nepatří do kategorie závodních XC hardtailů, protože jde o specifickou pluskovou devětadvacítku. Zatímco Trek disponuje pouze 420mm délkou řetězových vzpěr, Kellys postavil svou novinku na 422,5 mm dlouhé zadní stavbě.

To si vyžádalo rozlousknout několik speciálních konstrukčních oříšků, díky kterým získala zadní stavba u řetězu jak specifické prohnutí směrem dolů, tak spodní oplastování, zabraňující poškození karbonu od plandajícího řetězu. Spodní oplastování pak z části svou šířkou zakrývá i samotnou mezeru mezi převodníkem a rámem a zabraňuje tak i pokusu o zasukování řetězu.

Zajímavé je, že si při tom rám zachoval možnost použití přesmykače s dvojpřevodníkem. Tohle řešení má ovšem i své mínusy. V místě, kde se převodník kříží se zadní stavbou, je minimum místa. Kellys sem kvůli tomu nemohl přidat ani jindy běžně používaný plíšek ochraňující toto místo před poškozením při zasukování řetězu.

Pravdou na druhou stranu ale je, že samotná blízkost převodníku u rámu vytváří jakýsi integrovaný antisuk, který je o to účinnější, o co větší převodník použijete. Kellys uvádí, že je rám kompatibilní až s 36z. jednopřevodníkem, přičemž sériově osazuje třicetčtyřku.

Mimochodem, ačkoliv jde o zbrusu nový rám, a u těch se dnes výrobci poměrně často přiklánění k návratu k závitovému BSA středu, tady se Kellys rozhodl zachovat robustní lisovaný Pressfit.

Přečteno - 18874x Tagy: testy 29 kellys tech2019 hacker
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeVideotest: Specialized Epic HT Expert
    Videotest: Specialized Epic HT Expert
  2. TechnikaFotogalerie: GT e-novinky pro 2020
    Fotogalerie: GT e-novinky pro 2020
  3. TechnikaFotogalerie: Kellys Hacker 30
    Fotogalerie: Kellys Hacker 30
  4. PreviewKellys Hacker 30 - uhlíkový základ
    Kellys Hacker 30 - uhlíkový základ
  5. TechnikaFotogalerie: Marin Wolf Ridge PRO
    Fotogalerie: Marin Wolf Ridge PRO
  6. Tech newsGiant uvádí nový hardtail XTC 2020
    Giant uvádí nový hardtail XTC 2020

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #9 Karel19 - vloženo: 05.03.2019 v 16:10:27

    odpověď na Babaja — #8 kdyby si autor dal prácičku a přečetl jsi něco o DT swissu produktech tak bys zjistil že číslo 25 znamená šířku ráfku

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #8 Babaja - vloženo: 05.03.2019 v 15:39:35

    odpověď na Karel19 — #7 Taky se na MTBS občas pobavím. Asi do toho započítali aj díru pro ventilek :-)

    1. na tento komentář reaguje Karel19 — #9
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #7 Karel19 - vloženo: 05.03.2019 v 14:11:41

    Rád bych viděl ty klasické ráfky od DT Swiss na 25děr😂

    1. na tento komentář reaguje Babaja — #8
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #6 trance28 - vloženo: 03.03.2019 v 21:57:08

    odpověď na Martin Becka — #2 je videt, ze mas smysl pro humor, to se dneska ceni

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #5 dhride29 - vloženo: 03.03.2019 v 12:56:04

    odpověď na dhride29 — #3 konstrukteri ;)

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #4 martin.becka@post.cz - vloženo: 03.03.2019 v 11:07:59

    odpověď na Martin Becka — #2 Duchaplný komentář :-) M.B.

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #3 dhride29 - vloženo: 03.03.2019 v 11:04:39

    ked vezmem do uvahy kam sa posunulo dnesne XC zavodenie a ake prvky sa na tratiach dnes objavuju (dvojvlny, dropy, skoky, uzke rozbite zjazdy) tak si skor myslim ze konstruktery predbehli dobu a isli pri vytvarani ramu a jeho geometrie s aktualnymi trendami v oblasti XC.

    1. na tento komentář reaguje dhride29 — #5
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #2 Martin Becka - vloženo: 01.03.2019 v 20:50:14

    komentář byl smazán

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #1 morpher - vloženo: 01.03.2019 v 19:31:04

    Ten bily kosik na lahev proboha. Jak hazet perly svinim. Jinak kdyz to shrnem, moderni geo, kratka zadni stavba, dlouhy reach, polozeny hlavovy uhel, teleskopka, nizka vaha(s teleskopem!), top spec.. celkem slusnej oddil

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744