TEST: Kona Satori DL

Ve znění Sramu

Dlko si až na pár částí vzal pod křídla Sram. Zadní kolo roztáčí kliky Truvativ s 34T převodníkem od Sramu a o to, aby se vám nohy neutočily, se stará kazeta Eagle GX s rozsahem 10-50z, které sekunduje ramínko přehazovačky téže značky a označení.

Brzdění mají na starosti čtyřpístkové Guidy R se 180 kotoučem na předním a 160 na kole zadním. Pohlcování nárazů od předního kola obstarává Rock Shox Revelation RC Solo Air disponující 140 mm zdvihu. Ten si notuje s Rock Shox Deluxe RL DebonAir Trunion, který se 130 mm obstarává zadek.

Posldní věc, kterou Sram na kolo dodal, je 125mm teleskopická sedlovka RockShox Reverb s velice pohodlným sedlem od firmy WTB a to model Volt Comp 250.

Kokpit si Kona dodala sama. 35mm představec svírá 760 mm široká řidítka. Další podstatnou věcí, co na kole řešíme, jsou kola. Ty pro model DL dodala firma WTB a to STP i29 TCS široká 29 mm připravená na bezdušovou verzi, která se otáčí na nábách formula 110x15/148x12. Obutí má pod palcem Maxxis. Na předním 29palcovém kole úřaduje Minion DHF 2,3" v dualu a na zadním kole pak najdete Tomahawk 2,3".

V našich podmínkách přichází v úvahu z předního kola přehodit DHF dozadu a na předek nazout širší plášť. Třeba DHFko v 3C přitom rovnou nechat předělat na bezduše, což dovolí míň tlaku, více trakce a častější rohlík na obličeji.