TEST: Orbea Rallon M10

Nedlouho poté, co se španělská Orbea vytasila s kompletně překopaným modelem Rallon, jsem měl možnost se na něm krátce svézt, abych si potvrdil, nebo vyvrátil některá svá očekávání týkající se tohoto biku...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Orbea Rallon M10

Orbea se na českém trhu po změně dovozce snaží prosadit, jak se dá. Nabídka značek v cyklistické branži je na našem trhu obrovská a ne vždy stačí mít dobrý produkt k tomu, aby se dokázal prosadit. Nejnovější vysokozdvihové 29" enduro v nabídce této španělské značky ale přichází i s originálním a nepřehlédnutelným designem rámu, který ambice uspět rozhodně má.

Naprostá tuhost rámu, 150mm zdvih, moderně pojatá geometrie a škála dostupných barev a specifikací, ve kterých můžete tenhle bike mít, jsou dalšími prodejními argumenty, které ospravedlňují fakt, že nejde o úplně levnou hračku, protože její cena se jen neochotně dostává pod hranici 120 tisíc.

Nicméně výhoda, která podporuje jistou exklusivitu rámu v dané cenové kategorii, spočívá v tom, že rám Rallonu je kompletně karbonový včetně zadní stavby. Jediné, co je zde hliníkové, je kované vahadlo s přepákováním tlumiče.

Tento systém zadní stavby používá Orbea i u dalších modelů. Jde o přepákovaný jednočep vybavený Split Pivotem. Ve skutečnoti jde o integrovaný čep zadní stavby do osy zadního kola. Obdobný systém používá mnoho let například i americký Trek. Hlavní čep zadní stavby je uložený jen těsně nad řetězovou linkou zvolenou převodníku a dá se předpokládat, že při volbě většího převodníku se k ní ještě o něco přiblíží.

Celé uložení tlumiče v rámu je excentrické. Vzpěra podél tlumiče se totiž nachází jen na levé straně, zatímco ze strany pravé je tlumič zcela přístupný. Horní čep je ale situovám v domečku pod horní rámovkou, takže letmé uložení byste hledali marně.

Veškerá kabeláž je ukryta zraku bikerově. Vnitřkem rámu vede jak ovládání k teleskopce, tak hadice k zadní kotoučové brzdě. Široké osy boost samozřejmě nemohou chybět stejně tak jako adaptér ICSG pro uchycení případného napínáku resp. vodítka řetězu.

Že je potřeba mít i v enduro rámu možnost umístit košík na láhev je fakt, ale možná si říkáte, k čemu je ten třetí šroubek tísnící se v krátkém prostoru sedlové trubky pod vzpěrou tlumiče... Inu to je pomocný šroubek k uchycení speciální brašničky "Tool Bag Kit Rallon" na nářadíčko, kterou v Orbee navrhli proto, aby si závodníci nemuseli potřebné věci lepit do rámu, ale mohli je mít všechny po kupě na jednom místě. Hezká fičura.

Přečteno - 8857x Tagy: testy 29 karbon enduro orbea
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Kona Process 153 CR/DL 29
    Fotogalerie: Kona Process 153 CR/DL 29
  2. Testy - RecenzeTEST: Kona Process 153 CR/DL 29
    TEST: Kona Process 153 CR/DL 29
  3. TechnikaFotogalerie: Superior XF 999 TR
    Fotogalerie: Superior XF 999 TR
  4. PreviewSuperior XF 999 TR - XC trailbike
    Superior XF 999 TR - XC trailbike
  5. TechnikaFotogalerie: Leggero Enso
    Fotogalerie: Leggero Enso
  6. Testy - RecenzeTEST: Leggero Enso 
    TEST: Leggero Enso 

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744