TEST: Pells Razzer Race 9

Sporťák se vším všudy

Pokud se podíváte na nabídku Pellsu, tak zjistíte, že pro závodníky je toho v katalogu téhle firmy až až a většinou jde o karbonové rámy. Razzer ovšem patří a vždycky patřil mezi nejprodávanější modelovou řadu značky, a to především díky jeho výbornému poměru ceny a výkonu. A není tomu jinak ani v nejnovější generaci modelů Razzer.

V testu jsem měli nejnadupanější model s označením Race 9, což znamená, že jde o 29" palcové kolo opatřené řazením 2x10 od japonského Shimana. V praxi se dá říct, že jde o téměř kompletní sadu SLX doplněnou pouze o přehazovačku z vyššího XT.

Napřevodování stoprocentně odpovídá určení kola s tím, že zohledňuje i řekněme méně výkonnou skupiny cyklistů, kteří mají vpředu k dispozici dvojpřevodník 24/38z. a vzadu pak klasickou desítkovou kazetu s rozsahem 11-36 zubů.

O odpružení se postaral Rock Shox, konkrétně v provedení Reba RLT 29 s dálkovým mechanickým lockoutem na řídítkách nové generace, ke kterému se ještě vrátíme.

Nejslabším článkem pak budou zřejmě v tomto případě brzdy. O ty se postaral, ostatně stejně jako o vidlici, americký koncern Sram. Najdeme zde model Avid DB3 GLB, o kterém se sice dozvíte na stránkách Sramu, že je zábavný, ovšem s touto přemírou invence PR oddělení výše jmenovaného koncernu bych si dovolil polemizovat, protože buď je zajetí těchto brzd otázkou tisíce a více kilometrů, nebo v mém konkrétním případě prostě neproběhlo souznění destiček s kotoučem ani po pár stovkách kilometrů tak, jak jsem zvyklý u jiných rovněž nezajetých brzd.

Pojďme dál. Od zapletených kol v této kategorii nečeká nikdo žádné zázraky a většinou je zde k vidění noname OEM čínská produkce olepená nálepkami samotných výrobců. Pells jde i zde jinou cestou a sází na značkové komponenty. Konkrétně na Shimano Deore náboje a Mavic XM 319 ráfky. Obutí Schwalbe Thunder Burt Performance 29x2,10" jasně dokresluje, že tu přeci jenom jsou jisté závodní ambice, nicméně chytří vědí, že kdo osazuje "tunderbuřta", tak chce z toho vytřískat i co nejlepší hmotnost a to se i zde samozřejmě daří.

Nebyl by to ale Pells, aby si nepřihřál svou vlastní komponentovou polívčičku, a tak kompletní kokpit, sedlovku, sedlo i nové gripy sází na tenhle bike přímo ze svých vlastních komponentových skladů a v novém designu. Jde pochopitelně o hliníkové verze, protože ty karbonové si nechává na dvojnásobně drahá kola, nicméně ani zde nejde o žádné ingoty.

Celý bike váží bez pedálů v 19" velikosti odpovídající L-ku 11,36 kg, což je na hliníkovou devětadvácu hodně pěkná hodnota, o které se mnohým stejně drahým karbonům může nechat jen zdát.