TEST: Pivot Firebird XT/XTR Coil

Dnešní test bude o fenoménu v nabídce amerického Pivotu, enduro biku Firebird, který jsme měli možnost vyzkoušet v jeho nejendurovější verzi s pružinovým tlumičem...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Pivot Firebird XT/XTR Coil

Tenhle bike od amerického Pivotu, který provází neuvěřitelná pověst a aura hodně schopného endura, jsme do redakce dostali k otestování v hodně zajímavé specifikaci, která tabulkově sice nepatří ani zdaleka k nejdražším, přesto je, troufám si tvrdit, její poměr "cena-výkon" naprosto nejlepší v celé škále nabízených variant.

Firebird je přitom stejně jako většina dalších modelů od Pivotu nabízený pouze v jediné variantě karbonového rámu. Žádné kompromisy s experimentováním s horšími uhlíkovými vlákny a větším procentem pryskyřic přinášející více materiálu vyšší hmotnost a jen o málo nižší cenu prostě u Pivotu nečekejte. Tady nejsou ochotni dělat kompromisy, pokud chcete levnější "plastové" rámy, musíte jít k Santa Cruz, nebo k Yeti :-)

To samé zde platí i o odpružení, jeho koncepci a naladění. Každý model je tady navrhován především s ohledem na jeho hlavní využití. Vždy je základem patentovaný virtuální systém DW-Link, který kombinuje skvělou kontrolu při šlapání s maximální možnou aktivitou zadního odpružení v terénu, snažící se reagovat i na sebemenší nerovnosti a naopak maximálně ignorovat podněty vznikající při šlapání.

Konstrukce zadní stavby je přitom poměrně jednoduchá, dostatečně robustní a z pohledu servisování téměř ideální, protože všechny čepy i ložiska jsou nejenom dostatečně nadimenzovaná, ale také snadno přístupná.

Řadící i brzdová kabeláž je zde kompletně integrovaná ovšem klasickým způsobem, což znamená, že do rámu vchází po stranách hlavové pasáže a středové složení obchází vnějškem v patřičně dlouhých obloucích, takže řazení je krásně lehké a přesné.

Středové složení zde spoléhá na robustní pressfit zatímco osy nábojů jsou kombinací klasického boostu 110x15 mm vpředu s mírně kontroverzním Super Boostem 157x12 mm vzadu. Kontroverzním proto, že během několika posledních let, kdy se Pivot snaží tento širší rozměr zadního náboje prosadit do širšího povědomí, se to zatím nepodařilo a většina ostatních značek i v rámci nových generací svých enduro modelů zůstává u 148mm klasického boostu.

Co má Pivot ale ošetřeno na výbornou jsou plastové/gumové rámové doplňky. Každý otvor pro vstup a výstup kabeláže má svou průchodku a když jím nic neprochází, tak je opatřen přesně tvarovanou záslepkou. Spodní rámová trubka je před odletujícími kameny chráněna robustním plastem a samostatnou kapitolou je pak ochrana zadní stavby. Ta se totiž neomezuje ani zdaleka jen na ochranu řetězové vzpěry shora, ale také zevnitř a ochráněna je před řetězem i vnitřní strana horní vzpěry a vnější strana svislé vzpěry zadní stavby kopírující sedlovou trubku. Ani to však ještě není vše. Praktického ochránce najdeme ještě i na druhé straně zadní stavby a to u kotouče, který má zamezit odření zadní stavby v případě, kdy demontujeme zadní kolo z rámu. Velice praktický detail!

Uchycení tlumiče v jeho spodní části je v rámu provedeno uvnitř celkem hlubokého prolisu a ten je pak opatřen pro snazší mytí malým odtokovým kanálkem na levé straně rámu.

Přečteno - 6921x Tagy: testy pivot my2022
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. PreviewCube Reaction Hybrid PRO 500
    Cube Reaction Hybrid PRO 500
  2. TechnikaFotogalerie: Cannondale Scalpel HT Carbon 2
    Fotogalerie: Cannondale Scalpel HT Carbon 2
  3. Testy - RecenzeTEST: Cannondale Scalpel HT Carbon 2
    TEST: Cannondale Scalpel HT Carbon 2
  4. TechnikaFotogalerie: Pivot Firebird XT/XTR Coil
    Fotogalerie: Pivot Firebird XT/XTR Coil
  5. TechnikaFotogalerie: Canyon Spectral 125 CF 8
    Fotogalerie: Canyon Spectral 125 CF 8
  6. Testy - RecenzeTEST: Canyon Spectral 125 CF 8
    TEST: Canyon Spectral 125 CF 8

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 Harper 66 - vloženo: 10.05.2022 v 00:10:10

    Pokud chcete levnější "plastové" rámy, musíte jít k Santa Cruz, nebo k Yeti :-) Kdyby třeba Santa Cruz měl špatný rámy, nedával by na ně doživotní záruku. Pivot na ně dává záruku jenom 10 let.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744